Ford Fusion 1.6i Trend

A frissített Fusion megőrzi elődjének minden előnyét. Tágas (ebben az autóosztályban), meglehetősen nagy csomagtér alacsony rakodóéllel és nagy rakodónyílással, félig off-road távolsággal és a bőrre festett méretekkel minden vezető számára, akiknek sok közös vonása van a forgalommal lekvárok. A Fusion kissé megújult, az elülső része kissé terepjáró maszkkal és első lökhárítóval rendelkezik, a fényszórók irányjelzőit narancssárga üveggel világították meg, a hátsó lámpákat pedig (kissé) átalakították.

A Ford nagyobb előrelépést tett a belső térben, ahol a műszerfal teteje olyan gumiból készült, amely tapintásra kellemes, és már nem unalmas és érdes. A frissítés során digitális üzemanyag- és hőmérsékletmérőket lőttek le – helyettük klasszikusnak számítanak. Szebb, és ami a legfontosabb, mindig szem előtt van. Az újak dizájnt tekintve nem eredetiek, de nem hibáztathatjuk őket álmosságukért és ódivatúságukért, mint ahogy az előzőekkel is tettük az Auto Shop Fusion tesztjén a 5. sz. 2003 év XNUMX

A tárolóhelyek többnyire megegyeznek, bár nem értjük, miért nincs egyiket sem letakarva mondjuk gumi, hogy ne guruljanak le a tárgyak mozgás közben. A beltér felett, ami egyébként nincs megvilágítva, egy háromrészes polc található a dolgok tárolására. Hiányzik egy komolyabb konzervtartó, hiszen a kivehető szemetes csak vészmegoldás. Az eszköztár középső része már nem önálló fejezet, hanem beleolvad az egészbe. Javítás előtt megváltoztatták a gombot, hogy bekapcsolja az összes irányjelzőt, különböző szellőző fúvókákat, és minden más, ami a Fusionhoz kapcsolódik.

A kormány magassága állítható, akárcsak a vezetőülés, így nem okozhat gondot a kényelmes vezetési helyzet megtalálása. Az új Fusion megőrzi elődje menetminőségét. Kényelmesebb, mint sok kisautó, a karosszéria oldalirányú és hosszanti dőlésével dinamikusabb vezetés közben, de ezért meggyőző vezetési pozícióval. És egy jó és pontos sebességváltóval, amely nagyon hosszú negyedik fokozatot kapott a gyárban; ideális azok számára, akik nem akarnak váltani, mivel településeken való vezetésre (jó 1 km / h és 6 ford / perc) vagy az autópálya határértékeinek túllépésére (50 km / h) és 1.750 literes benzinmotorral kombinálva. és 150 fordulat / perc).

Ez a túlzás nagyobb üzemanyag -fogyasztást és kisebb motoros mozgékonyságot eredményez, ami a tesztben kissé kiábrándító volt a magas átlagos üzemanyag -fogyasztás miatt (a teljes átlagos teszt 8 liter 7 km -en). A hosszabb negyedik fokozat azt jelenti, hogy az ötödik elsősorban az üzemanyag -takarékosságot szolgálja. A megnövekedett fogyasztás oka a motorban rejlik (100 LE 101 fordulat / percnél és 6.000 Nm 146 fordulat / percnél), amely már régóta ismeri a Ford flottáját, amely csak a sebesség felső felében "valódi", és nem szívesen dolgozik az alsó forgási tartományban. Amikor felébred, folyamatosan 4.000 fordulat / perc sebességgel húz, elérve a maximális teljesítményt. A teszt legalacsonyabb üzemanyag -fogyasztása 6.000 liter volt 8 kilométeren, a legmagasabb pedig további literre volt szükség ugyanezen a távolságon.

A Ford egyértelműen meg van győződve arról, hogy a Fusion ügyfelei nem veszik komolyan azt a tényt, hogy a csomagtérajtót kívülről csak kulccsal lehet kinyitni, mivel a frissített Fusion ugyanazon a szinten van, mint elődje. Teli táskával a kezében nincs más választása, mint megkeresni a kulcsot, vagy megnyomni egy gombot a műszerfalon a csomagtér eléréséhez. Kár, hogy a Fusion szintén nem kapott hosszirányban mozgatható hátsó padot a nagyjavítás után, hiszen ezzel a megoldással kétségkívül osztálya királya lenne.

Így az utastér és a csomagtér változatosságát továbbra is korlátozza az összecsukható hátsó ülés (60/40) és a jobb első ülés összecsukható háttámlája, amely lehetővé teszi hosszabb tárgyak szállítását. A doboz, amely nagyon jól el van rejtve az első utasülés (ülés) alatt, még mindig berendezés.

Az üzemanyagtartály kinyitásakor sem változott semmi. Így a tankolás még mindig azzal kezdődik, hogy a kulcs kinyitja a tartály fedelét. A teszt során nem derültek ki, hogy ablaktörlők, mert miután elvégezték a munkát, újra és újra letörölték a szélvédőt, és elkentek mindent, ami elkenődhetett. Egy nagyon hideg reggelen azonban a fűtött tükrök könnyebbé váltak a manőverezéshez a kocka alakú Fusion -nek köszönhetően méretük és fűtött szélvédőjük miatt, kiküszöbölve a reggeli jégkaparót.

A Trend csomagban található elektromos erő megmozgatja az első oldalablakokat is, a fékezést a fékerőelosztású ABS támogatja, a kommunikatív kormányt és a váltókart bőrbe burkolták, a CD sztereó rendszer pedig jó hangzást biztosít. A Fusion teszt külön fizetett az automata klímaberendezésért (SIT 42.700), a fűtött szélvédőért (SIT 48.698, 68.369), az oldallégzsákokért (SIT 72.687; elöl alapfelszereltség) és a fémfényezésért (SIT XNUMX).

Igazából semmi sem hiányzott a felszereltségből, még az audiorendszert irányító kormány sem. A hátsó padnak saját tetőlámpája van, amivel a Fusion már a felújítás előtt is rendelkezett. A fedélzeti számítógép nem jeleníti meg az aktuális üzemanyag-fogyasztási állapotot, de az összes többi paraméterhez használható. Mivel a Fusiont olyan időben vezettük, amikor alacsony volt a hőmérséklet, gyakran piros és narancssárga hópelyhek világítottak az érzékelők mellett. A második akkor következik be, amikor a külső hőmérséklet öt Celsius-fok alá csökken, az első pedig akkor, amikor a hőmérséklet nulla alá süllyed.

Hosszabb, szélesebb és magasabb, mint a frissített Ford Fiesta. Kívülről kicsi, belül tágas. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a has több milliméterre van a talajtól, mint versenytársai, kényelmesen szállíthatja az utasokat, még akkor is, ha az utak rossz állapotban vannak. A frissített Fusion elegendő jó tulajdonsággal rendelkezik, hogy vonzza az ügyfeleket. A legrosszabb tulajdonságok nem olyan nagyok, hogy lehetetlen velük együtt élni. Más motorral választanám, mivel az 1 literes benzin túl sok ételt igényel a teljesítményéhez. Igaz, hogy ez a legerősebb az ajánlatban, de korántsem a leggazdaságosabb.

Három további közül lehet választani (1 literes benzin és 4 és 1 literes TDCi), amelyek között biztosan megtalálhatja a legjobb választást. Ez csak attól függ, mire akarod a Fusion -t.

Reven fele

Fotó: Sasha Kapetanovich.

Ford Fusion 1.6i Trend

Törzsadatok

Értékesítés:	Summit motors ljubljana
Alapmodell ára:	12.139,04 €
A tesztmodell költsége:	13.107,16 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	74 kW (101 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	10,9
Maximális sebesség:	180 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	6,6l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1596 cm3 - maximális teljesítmény 74 kW (101 LE) 6000 ford./percnél - maximális nyomaték 146 Nm 4000 ford./percnél.
Energiaátvitel:	a motor hajtja az első kerekeket - 5 sebességes kézi sebességváltó - gumik 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
Емкость:	végsebesség 180 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 10,9 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 9,0 / 5,3 / 6,6 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 1080 kg - megengedett össztömeg 1605 kg.
Külső méretek:	hossza 4013 mm - szélessége 1724 mm - magassága 1543 mm.
Belső méretek:	üzemanyagtartály 45 l.
Doboz:	337 1175-l

Méréseink

T = -1 ° C / p = 1021 mbar / rel. tulajdonos: 60% / Méter állapota: 2790 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	18,0 év ( 126 km / h)
1000 méterre a várostól:	33,1 év ( 153 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	Ötvenes évek
Rugalmasság 80-120 km / h:	Ötvenes évek
Maximális sebesség:	172 km / h (V.)
tesztfogyasztás:	8,7 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	47,2m
AM táblázat:	43m

оценка

• A frissített Fusion megőrizte elődjének minden előnyét, beleértve a tágasságot és a jó iránystabilitást. Csak néha csalódtunk egy túl szomjas motorban, amely nem túl élénk az alacsonyabb fordulatszám tartományban. Szeretem a felfrissített belső teret, amely már nem unalmas, és amellyel a Fusion továbbra is érdekes választás a kategóriájában.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

tágasság

a csomagtér mérete és rugalmassága

berendezés

Terjedés

lendkerék

első ablaktörlők

az üzemanyagtartály fedelét csak kulccsal lehet kinyitni

üzemanyag fogyasztás

kívülről a csomagtérajtó csak kulccsal nyitható