Ford Mustang Mach-E 4X / AWD kiterjesztett hatótáv – Bjorn Nyland tesztje [videó]

Bjorn Nyland a Ford Mustang Mach-E AWD-t kiterjesztett akkumulátorral, azaz Extended Range változatban tesztelte. A teszteket téli körülmények között, -5 Celsius-fokon végezték, így a Mustang Mach-E 4X hatótávolsága a melegebb hónapokban körülbelül 15-20 százalékkal magasabb lehet. Megpróbáljuk ezeket az autó által megadott adatok alapján kiszámítani, de kezdjük a kísérlet eredményeivel:

Ford Mustang Mach-E AWD ER / 4X: hatótáv 343 km 90 km/h-val, 263 km 120 km/h-val. Télen hidegben

Emlékezzünk vissza: A Ford Mustang Mach-E egy crossover a D-SUV szegmensben, egy olyan autó, amely felveszi a versenyt a Tesla Model Y-vel, a Jaguar I-Pace-szel vagy a Mercedes EQC-vel. A Nylandban tesztelt változat rendelkezik akkumulátor erő 88 (98,8) kWh, Van hajtás mindkét tengelyen (1+1) i 258 kW (351 LE) teljesítmény. Bázis Mustanga Mach-E vacsora ebben a konfigurációban Lengyelországban kezdődik 286 310 PLN-től, az autó a sofőrrel 2,3 tonnát nyomott.

Ford Mustang Mach-E 4X súlya vezetővel. Az autó valamivel könnyebb, mint a Porsche Taycan 4S kisebb akkumulátorral, és nehezebb, mint a Tesla Model S Long Range „Raven” (c) Bjorn Nyland

100%-os akkumulátortöltéssel 378 kilométert ért el az autó, ami önmagában is optimistán nézett ki 0 fok alatti hőmérsékleten. Az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) eljárása szerint ennek a modellnek vegyes üzemmódban 434,5 kilométert kell megtennie. mód a legjobb időjárás mellett.

A menet legelején érdekes statisztikákat lehetett látni az autó képernyőjén: a Mustang Mach-E az energia 82 százalékát a mozgásra, 5 százalékát a külső hőmérséklet csökkentésére (az akkumulátor fűtésére hőszivattyú hiányában?) használja fel. , és 14 százalék az utastér fűtésére . Kicsit később, amikor a Nyland elkezdte használni a szélvédő páramentesítőt, további 4 százalék fogyott el. аксессуары - tovább Vezetés így maradt 78 százalék... Emlékezzünk erre a számra, most jól fog jönni:

Hatótávpróba 90 km/h-nál

Az első kísérlet során mozgás 90 km/h sebességgel (GPS) átlagos fogyasztás a bemutatott autó volt 24 kWh / 100 km (240 Wh / km). hatótávolság ha az akkumulátor lemerül nullára, akkor az lesz 343 km... Az akkumulátor kapacitása a fogyasztás alapján számolva 82-85 kWh volt, vagyis kevesebb, mint a gyártó által bejelentett 88 kWh, ami azonban elég gyakran előfordul.

Feltételezzük, hogy a legjobb időben az energiafelhasználás az Vezetés 97 százalékig is felmehet, tehát a lehető legjobb körülmények között éri el az autó [elméleti számítások, a gyakorlatra tavaszig várni kell]:

• 427 kilométer futás nullára lemerült akkumulátorral,
• 384 kilométer akár 10 százalékos kisüléssel,
• 299 kilométer 80-> 10-> 80 százalékos tartományban haladva [www.elektrowoz.pl számítások].

Hatótávpróba 120 km/h-nál

Miután megálltunk az állomáson, ahová sikerült eljutnunk 110 kW töltési teljesítmény – a maximális töltési teljesítmény egy másik teszt során legalább 140 kW – Nyland elvégezte a második tesztet 120 km / h sebességgel... Autóval kiszolgálva energiafelhasználás készített 32 kWh / 100 km (320 Wh / km), Nyland a hatótávolságot a következőre értékelte 263 km amikor az akkumulátor nullára lemerült. Ezúttal a sebességváltó fogyasztotta az áram 87 százalékát, légkondícionálás 10 százalék, аксессуары 3 százalék, nem kellett felmelegíteni az alkatrészeket:

Ha azt feltételeznénk, hogy jobb az idő, és a meghajtó az energiafogyasztásának 97 százalékát fogyasztja el, nem pedig 87 százalékát, akkor a hatótáv a következő lenne [megint: ez csak elméleti számítás]:

• 293 kilométer, amikor az akkumulátor lemerült nullára,
• 264 kilométer 10 százalékos akkumulátorkisülés mellett,
• 205 kilométer 80-> 10-> 80 százalékos üzemmódban.

Mire figyelt a youtuber? Tetszett neki a csend a kabinban, a szabad hely és a hangosítás. A kijelző szinte függőleges elrendezése azonban nem tetszett neki – jobban szerette volna, ha valamivel ferdebb. A Polestar 2 (C szegmens) és az I-Pace (D-SUV) kényelmesebb volt vezetni.

Ford Mustang Mach-E hátsó, kép (c) Ford

Egy versenyképes Tesla Model Y, amely a WLTP-eljárás szerint hasonló tartományt ígér, körülbelül 270 egység áron elérhető lesz. Sajnos Európában még nem forgalmazzák az autót, így a Nyland nem tesztelte – így nehéz összehasonlítani a Mustang Mach-E-vel e pontos eljárás alapján. Míg A Nextmove Y Performance tesztje azt mutatja, hogy a Ford Mustang Mach-E hatótávja 90 km/h-nál hasonló a Tesla Y hatótávolságához ... 120 km/h-nál..

Íme a teljes videó, érdemes megnézni:

Ez érdekelheti: