Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi

A dizájnt tekintve nincs sok minden az új, felújított, röviden egy másik Ford Transit -ban, ugyanakkor rengeteg az új. Az első rész más, a fényszórók már nem szélesek, de hosszúkásak. A rács olyan, hogy „önálló autóként” is értékesíthető. A hátsó részen kevesebb változás van, de belül inkább, ahol még az egykori Mondeo -kormányt is megtalálja, amely már nem olyan erősen teherautóra szerelve, mint korábban. A környéke is egy lépéssel közelebb áll a személygépkocsikhoz.

A Transit továbbra is az a tipikus furgon, amely egy szállítócéget, egy személyszállító céget vagy egy olyan családot szolgál ki, ahol vagy sok gyerek van, vagy sok poggyász, vagy valamilyen kellék. Talán szereti a fémlemez "sátrakat"?

Annyi tárolóhely van a vezérlőpulton és körülötte, hogy nehezen tudja megtölteni őket az üzletből kihozott apró tárgyakkal. Alsó szélén literes palackok vesznek el, a szélek mentén felül a kannáknak van hely, a szerelvények tetején két nagy fiók, de a mérnökök és a klasszikusok a navigátor előtt (a) nem felejtették el, és ráadásul a rádió fölött található, ami szintén CD -lemezről játssza le a zenét és hasonló volt a személyi Fordokéhoz - felár ellenében), de egy behúzható lemez, amelyen papírok vagy (ismét) ital tárolható. .

A műszerek megjelenése ismét a személyes Fordra hasonlít, akárcsak a fénykapcsoló. A Transit felújítása örvendetes újítássá vált a belső térben. A hatfokozatú sebességváltó kar a kormány felé mozdult, és most kényelmesen le van zárva. Még örömtelibb, hogy boldogan mozog, rövid mozdulatokat fog és jól ül a tenyerében. Kár, hogy nincs hatodik sebességfokozat, amely miatt a modern, 2 literes Duratorq 2 "lóerős" és 130 Nm nyomatékú turbódízel-motor még kevesebbet fogyasztana autópályán, és mindenekelőtt kevésbé hangosan.

A motor többi része kiváló; Elég erős az elsőkerék-meghajtással és a súlyozott hátsóval kombinálva, amikor csúszós úton indul felfelé, néha túl erős. A megfelelő talajú kerekek akár harmadik fokozatban is üresbe kapcsolhatnak! A sarok óránként körülbelül 60 kilométertől a végsebességig mehet (sokat számoltunk érte, ugye?), Ennek oka a motor jó teljesítménye 1.500 fordulat / percnél (2.500 -ig), ahol a motor már maximális nyomatékot kínál. A motor ott jó, ahol ez a legfontosabb ilyen típusú szállításnál.

Az idei év kisteherautójában (2007 -es kisteherautó) az első két ülés mögé további két üléssor kerül (kettő a jobb oldalon ülhet). Ez utóbbi levehető, de segítség nélkül (77 kilogramm) néhány erős szomszéd nem fog működni. Az idősek (ellenőrzött!) Aggódni fognak a bejárati lépcső magasságáért, ami nagyon barátságtalan a kevésbé mozgékonyak számára, mivel magas. A második üléssor mögött nincs probléma. Tolóajtó a jobb oldalon.

A vezetőülés a legkényelmesebb és leginkább állítható, és legalább amíg az ülések puhaak, kényelmes hátul, mivel a hátsó pad közvetlenül a hátsó tengely felett található, amelyhez elegendő tárolóhely áll rendelkezésre. A szalon jelentős térrel büszkélkedhet.

Ezzel a furgonnal mernék bekerülni az Euroliga XNUMX legjobb klubjába! Az alap (rövid tengelytáv, első magasság) A Transit Kombi alapfelszereltsége egy harmadik féklámpa, vezetőoldali légzsák, ABS, szervokormány, hat irányban állítható vezetőülés, dupla utasülés, rádió és két hangszóró, további két üléssor és két Állítható külső tükrök. Manuálisan állítható. ...

Az elülső oldalsó ablakokat (ez csak az egyik felére vonatkozik, a másik rögzített) kiegészítő berendezések elektromosan mozgatták a tesztteremben, ellenkező esetben ez a munka manuálisan történik. A légkondicionálás felár ellenében vehető igénybe. Vannak azonban standard színezett oldalablakok. ... Euroliga, hol várok rád?

Mitya Reven, fotó: Ales Pavletić

Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi

Törzsadatok

Értékesítés:	Summit motors ljubljana
Alapmodell ára:	23.166 €
A tesztmodell költsége:	27.486 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	96 kW (130 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	15,2
Maximális sebesség:	165 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	8,6l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - közvetlen befecskendezéses turbódízel - lökettérfogat 2.198 cm3 - maximális teljesítmény 96 kW (130 LE) 3.500 ford./percnél - maximális nyomaték 310 Nm 1.500-2.500 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 5 sebességes manuális váltó - gumik 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M + S).
Емкость:	végsebesség 165 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 15,2 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 2060 kg - megengedett össztömeg 3000 kg.
Külső méretek:	hossza 4.863 mm - szélessége 2.374 mm - magassága 1.989 mm - üzemanyagtartály 90 l.

Méréseink

T = 7 ° C / p = 1032 mbar / rel. Tulajdon: 47% / Állapot, km méter: 8785 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	19,0 év ( 117 km / h)
1000 méterre a várostól:	35,2 év ( 145 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	7,7 (IV.) S
Rugalmasság 80-120 km / h:	12,6. (V.) o
Maximális sebesség:	158 km / h (V.)
tesztfogyasztás:	10,9 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	46,4m
AM táblázat:	43m

оценка

• Ez a Transit öröm a Mondeo volánja mögött ülni és „dolgozni”. Szinte személyautónak tűnik, a furgon pedig tágas, az alacsony tetős változat és a rövid tengelytáv ellenére. A motor elég jó ahhoz, hogy ajánljam. Csak a gázpedál végére járni már nem gyakorlat. Nos, ha szereted a "vonzó" ...

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

Terjedés

motor

tágasság

hasznosság

műszerfal (tárolási pontok, megjelenés ()

nem hatodik fokozat

súly (77 kg) levehető hátsó pad

magas belépési lépés

kívülről állítható tükrök

a standard felszerelések rövid listája