Gävle és Sundsvall - Svéd hídkorvettek
Modernizált HMS Gävle korvett az egyik tesztrepülés során Karlskrona mellett. Első pillantásra a változások nem forradalmiak, de a gyakorlatban a hajó jelentős korszerűsítésen esett át.
Május 4-én a Svéd Védelmi Anyagfelügyeleti Hatóság (FMV, Försvarets materielverk) egy moszkvai ünnepségen átadta a továbbfejlesztett HMS (Hans Majestäts Skepp) Gävle korvett Marinennek. Csaknem 32 éves hajóról van szó, melynek modernizálása többek között befoltozza a lyukat az új Visby korvettek ideiglenes leszerelése után, amelyek szintén jelentős korszerűsítésen esnek át (bővebben a WiT 2 / 2021-ben) . De nem csak. Ez egyben a Svéd Királyság haditengerészetét, vagy tágabban - Försvarsmakten - az ország fegyveres erőit érintő felszerelési problémák jele is. A pacifista nemzetközi politika divatjának évei az Orosz Föderáció Ukrajna elleni agressziójával múltak el 2014-ben. Azóta versenyfutás folyik az idővel Svédország védelmének megerősítéséért. A keleti határunkon túli aktuális események csak megerősítik a stockholmiak döntését a választott út helyességéről.
A HMS Sundsvall egy ikerkorvett, amelyet a HTM (Halvtidsmodifiering) köztes frissítéshez választottak. A munkálatok is várhatóan még ebben az évben befejeződnek, utána tér vissza a kampányba. El kell ismerni, hogy a három évtizedes szolgálattal a hátuk mögött álló alakulat középkor folyamatának modernizációját még lengyel mércével is túlzásnak nevezni. Jobb szó lenne az "élethosszabbítás". Bárhogy is nevezzük, a Lengyelországban oly híres régi hajók újraélesztése más európai haditengerészetnél is megtörtént. Ez a védelmi költségvetések hidegháború utáni befagyasztásának és a potenciális új fenyegetésekre adott megkésett válasznak a következménye, beleértve az Orosz Föderációt is.
A továbbfejlesztett Gävle és Sundsvall korvetteket elsősorban hazai hadműveletekben használják majd a konfliktusok teljes spektrumában (béke-válság-háború). Főleg tengeri felügyeleti, védelmi (infrastruktúra-védelem, konfliktusmegelőzés, válságenyhítés és elrettentés), partvédelmi és adatgyűjtő hírszerzési műveleteket fognak végezni.
A 90-es évek balti avantgárdja
1985 decemberében az FMV a karlskronai Karlskronavarvet AB-től (ma Saab Kockums) megrendelte az új KKV 90-es projekt négy darabból álló korvettjét, amelyek a következők voltak: HMS Göteborg (K21), HMS Gävle (K22), HMS Kalmar (K23) és HMS. Sundsvall ( K24), amelyeket 1990-1993 között szállítottak ki a címzettnek.
A Göteborg-osztályú egységek a két kisebb Stockholm-osztályú korvett korábbi sorozatának folytatásai voltak. Harcrendszerük egyedi újdonsága volt az automatikus légvédelmi rendszer, amely képes volt észlelni, felmérni a helyzetet, majd effektorokat (fegyvereket és virtuális kilövőket) használni a bejövő légi fenyegetések ellen. További újítás volt a légcsavarok helyett a vízsugarak használata, ami többek között csökkentette a víz alatti akusztikus aláírás értékét. Az új dizájn a harcrendszer és a tűzirányítási rendszer integrációját hangsúlyozza, valamint a valóban többcélú hajók színvonalának elérését. A göteborgi korvettek fő feladatai a következők voltak: felszíni célpontok elleni küzdelem, aknák lerakása, tengeralattjárók elleni küzdelem, kíséret, megfigyelés, valamint kutatási és mentési műveletek. A korábbi Stockholm-osztályhoz hasonlóan eredetileg part menti korvetteknek (bushcorvettek), 1998 óta pedig korvetteknek minősültek.
Göteborg 57 mm-es L/70 Bofors (ma BAE Systems Bofors AB) APJ (Allmålspjäs, Universal System) Mk2 gépágyúkkal és 40 mm L/70 APJ Mk2 (export márka SAK-600 Trinity) gépágyúkkal volt felvértezve, mindkettő saját CelsiusTech CEROS tűzvezérlő rendszerrel. Celsiustech radarok és optocsatolók honlapja). Négy darab levehető, 400 mm-es Saab Dynamics Tp42/Tp431 torpedócső állt rendelkezésre a tengeralattjárók elleni hadviseléshez, és a jobb oldalon voltak elhelyezve, hogy tüzelésük ne zavarja a telepített Thomson Sintra TSM 2643 Salmon változó mélységű szonár vontatását. hátsó oldalon a bal oldalon. Ráadásul páronként orrra és tatra osztották őket, hogy egyszerre két torpedót lőhessenek, szintén anélkül, hogy az ütközéstől félnének. A ZOP négy Saab Antiubåts-granatkastarsystemen 83 mélyvízi gránátvetővel is fel van szerelve (exportmárka: Elma ASW-600). Más fegyverrendszerek, amelyeket már alternatívaként telepítettek, a Saab RBS-15 MkII irányított hajóelhárító rakétavető (legfeljebb nyolc) vagy négy egyedi Saab Tp533 613 mm-es nehéz torpedóvető volt. A felső fedélzetre hernyók telepíthetők, ahonnan tengeri aknákat rakhatunk le és gravitációs bombákat dobhatunk le. Mindezt két Philips Elektronikindustrier AB (PEAB) Philax 106 rakéta- és dipólusvetővel, valamint kézi lőfegyverrel egészítették ki. A gyártó szerint 12 módosítás történt a korvett fegyverzetében. A harcrendszert alkotó fegyverrendszereket és kapcsolódó elektronikát az integrált CelsiusTech SESYM rendszer (Strids-och EldledningsSystem for Ytattack and Marinen, Combat and fire control system for a combat felszíni hajó) irányította. Ma a CelsiusTech és a PEAB a Saab Corporation része.
Göteborg szolgálatba lépése után. A képen a hajók eredeti konfigurációja és a szokásos földes álcázás látható, amelyet végül a szürke árnyalatai váltanak fel.
Göteborg volt az utolsó fémből épített hajó Karlskronavarvete/Kokumsban. A hajótestek nagy folyáshatárú SIS 142174-01 acélból, míg a felépítmények és a hajótest hátsó túlnyúlása SIS144120-05 alumíniumötvözetből készülnek. Az árboc az alap kivételével műanyag (poliészter-üveg laminált) szerkezetű volt, és ezt a technológiát alkalmazták a későbbi svéd felszíni hajók hajótestének gyártásához.
A hajtást három MTU 16V396 TB94 dízelmotor biztosította, amelyek állandó teljesítménye 2130 kW / 2770 LE. (2560 kW / 3480 LE rövid távú) mozgathatóan felszerelve. Három KaMeWa 80-S62 / 6 vízsugár (AB Karlstads Mekaniska Werkstad, jelenleg Kongsberg Maritime Sweden AB) működött a sebességváltókon keresztül (rezgéscsillapító alapokra is felszerelve). Ez a megoldás számos előnnyel járt, többek között: jobb manőverezhetőség, lapkormányok kiküszöbölése, kisebb sérülésveszély, vagy a fent említett zajcsökkentés (10 dB az állítható légcsavarokhoz képest). A sugárhajtást más svéd korvetteknél is alkalmazták – például a Visbyben.
