Az HBO tönkreteszi a motort?

A gázellátás lehetővé teszi, hogy a pénztárcája lélegezzen. De nem világos, hogy a megtakarítások idővel nagy kiadásokká válnak-e.

Mi a tipikus használati esete egy gázautónak? Minden az HBO telepítésének döntésével kezdődik. Nem ő nehéz, mert a gazdaságos számítás megkérdőjelezhetetlen. Az autógáz jóval alacsonyabb ára azt jelenti, hogy a befektetés akár 10 000 km megtétele után is megtérülhet. Ez az oka annak, hogy Lengyelországban sokan válnak speciális műhelyek ügyfeleivé, és elvégzik a szükséges módosításokat. Néhány óra a szolgáltatásban elég egy olcsóbb utazáshoz.

Telnek a hónapok, és a benzinkút látogatása még mindig sokkal kevésbé fájdalmas, mint a benzin utántöltés. De eljön a nap, általában több tízezer mérföld megtétele után, amikor egy útkereszteződésben állunk, és azt tapasztaljuk, hogy alapjáraton durva a motor. Még néhány száz kilométer, és a motor időnként magától leáll. A végén kiderül, hogy az autó beindítása igazi kihívássá válik. Az akkumulátor „tart”, az önindító „fordul”, de nem sokat.

A műhelyben a diagnosztika rövid - problémák a fejjel. Csak költséges javításokkal lehet visszaállítani a teljesítményt. Nem minden gázszállító tulajdonos vállalja az ilyen kihívásokat. A legtöbb ember, aki ebbe a csapdába esik, úgy dönt, hogy ezen a ponton egyszerűen eladja az autót. Nem csoda, hogy sok vélemény az autógázzal való feltöltéssel kapcsolatban a tipikus képletre vezethető vissza: "tízezreket tettek gázzal, és minden rendben volt". Valójában itt kezdődik a legtöbb probléma.

OLVASSA EL IS

Egyre népszerűbb a PB-gáz üzem

Az elektromos járművek versenytársai az LPG-nek?

Az autógáz, vagyis a propán és bután keveréke, közismertebb nevén LPG (liquefied petroleum gas) teljesen más üzemanyag, mint a benzin. Ezért a motor égésterében zajló folyamatok némileg eltérőek. Először is magasabb hőmérséklettel járnak, ami nincs pozitív hatással a szelepülékekre, szelepekre és szelepvezetőkre. A fejelemek többé-kevésbé ellenállnak a nagyobb hőterhelésnek, így az ülések vagy szelepek kiégési folyamatai eltérően mennek végbe. Néha 50 000 km megtétele után jelentkeznek olyan problémák, mint például a motor leállása alapjáraton, durva működés vagy nehéz indítás, míg egy másik motornál csak 100 000 km. A dugattyúk is gyakran kiégnek, és a magasabb hőmérséklet nem megfelelő számukra.

Érdekes módon az autógázzal üzemelő autókban az LPG-vel közvetlenül nem érintkező alkatrészekkel is vannak problémák. Gázrendszerű autóba csak az indításkor tankolnak benzint. E szabály alól van néhány kivétel (VW TSI LPG motorok). Nem elegendő a benzinrendszer fő elemeinek megfelelő kenését biztosítani. Az üzemanyag-szivattyúk és befecskendezők elakadhatnak. PB-gáz égetésekor több vízgőz keletkezik, mint benzin égetésekor, ami viszont felgyorsítja a kipufogórendszerben a korróziós folyamatokat. Az LPG égése során keletkező kénvegyületek tönkreteszik a katalizátort. A lambda szonda is gyakrabban meghibásodik. Emellett egyes műhelyek különféle saját tervezésű elektronikus vezérlőket használnak, amelyek az autó gyári beszerelésébe beépítve az eredeti vezérlők meghibásodását okozzák. Rosszul kiválasztott gázszereléssel robbanások jelennek meg, tönkretéve a műanyag szívócsöveket. A légtömegmérők is gyakran meghibásodnak.

Amint látja, sok probléma van. Problémák merülnek fel, ha a telepítést álszakemberek szerelik fel, a motor gázellátását rosszul választják meg, és a karbantartást nem végzik el rendszeresen. Nem fogunk bedőlni a legolcsóbb ajánlatoknak, és emlékezünk a szükséges előírásokra. Csak így lehet igazán pénzt megtakarítani.

Sok PB-gázzal közlekedő jármű problémája a gyújtógyertyák gyors kopása. Ezért egyes modellekben az HBO-n végzett munka során speciális gyújtógyertyák használata javasolt. Különleges készítmények is kaphatók a piacon, amelyek cseppfolyósított gázhoz (speciális adaptereken keresztül közvetlenül a tartályhoz) és benzinhez is hozzáadhatók. Segítenek megvédeni a szelepeket az égéstől.

Amint láthatja, a probléma fennáll annak ellenére, hogy az autógáz-rajongók és az összeszerelő műhelyek azt biztosítják, hogy a motor alkatrészeinek tönkremenetele autógázzal üzemelve mítosz. Érdemes hozzátenni, hogy a gyárilag telepített HBO esetében a gyártók még az ilyen gyógyszerek használatát is javasolják. Vannak olyan cégek is, amelyek a garancia elvesztése miatt megtiltják a gázberendezések felszerelését autóikba. A felhasználóknak, hogy ne vonják meg magukat a gyári szervizvédelemtől, ilyen esetekben meg kell várniuk a garancia lejártát.

SZAKÉRTŐI VÉLEMÉNY – Jerzy Pomianowski ITS

A gyakorlat azt mutatja, hogy még egy jól hangolt és rendszeresen karbantartott LPG rendszer is ronthatja a motor teljesítményét. A szisztematikus és szakszerű kiszolgálás azonban lehetővé teszi a romboló folyamatok komoly korlátozását, így nem érdemes spórolni rajta. Néha jobb, ha drágább összeállításba fektet be, hogy elkerülje a problémákat az úton. Ez a költség minden bizonnyal alacsonyabb lesz, mint a motor esetleges nagyjavítása