Forró időszak az F-35 előtt
A közlemények szerint az S-400-as rendszer törökországi szállításának megkezdése arra késztette az amerikaiakat, hogy az F-35 Lightning II programban megszűnt az együttműködés Ankarával. Fotó: Clinton White.
Július 16-án Donald Trump elnök bejelentette, hogy az Egyesült Államok véget vet a katonai és gazdasági együttműködésnek Törökországgal a Lockheed Martin F-35 Lightning II többcélú harci repülőgép-programjának részeként. Ez az állítás az S-400-as légvédelmi rendszerek szállításának megkezdésének eredménye, amelyeket Oroszországban vásároltak, és Washington nyomása ellenére Ankara nem lépett ki a fenti megállapodásból. Ennek a döntésnek számos vonatkozása lesz erre a programra, ami a Visztula folyón is érezhető.
Az amerikai elnök kijelentése egyenes következménye a július 12-i eseményeknek, amikor is orosz szállító repülőgépek érkeztek a török főváros melletti Murted légibázisra, szállítva az S-400-as rendszer első elemeit (további részletekért lásd: WiT 8/2019 ). ). Sok kommentátor rámutatott arra, hogy az események közötti ilyen hosszú időszak az amerikai szövetségi kormányzaton belüli nézeteltérések következménye lehet a törökök „büntetésének” lehetőségeiről a 2017 augusztusában aláírt CAATSA (Amerikai ellenfelek elleni szankciók törvénye) révén. . Az F-35 embargó mellett az amerikaiak korlátozhatják a török fegyveres erők által használt vagy jelenleg szállított más típusú fegyverekhez kapcsolódó támogatást is (például ettől tartva Törökország növelte az F-16C alkatrészeinek beszerzését / D az elmúlt hetekben, másrészt a Boeing és a Védelmi Minisztérium komplett CH-47F Chinook helikoptereket biztosított). Ez látszik a potomaci politikusok nyilatkozatain is, amelyekben az embargó vagy a kizárás szavak helyett csak a „felfüggesztés” hangzik el. Mint korábban elhangzott, az F-35-ös programmal kapcsolatban álló török személyzetnek július végéig sikerült elhagynia az Egyesült Államokat. Természetesen egyetlen amerikai sem tudja garantálni, hogy a Törökország által birtokolt program titkait cserébe nem fedik fel az oroszok vagy a kínaiak előtt. A már összeszerelt és a felhasználóhoz szállított négy F-35A az arizonai Luke bázison található, ahol maradnak és várják a sorsukat. Közülük az eredeti tervek szerint az elsőnek idén novemberben kellett volna megérkeznie a malatyai bázisra.
A Lockheed Martin eddig négy F-35A-t állított össze és telepített Törökországba, amelyeket az arizonai Luke bázisra küldtek, ahol a török személyzet kiképzésére használták őket. A tervek szerint az első F-35A-k ez év novemberében érkeznének meg Törökországba, összesen Ankara jelentette be, hogy kész akár 100 példány vásárlására, ez a szám az F-35B változatot is tartalmazhatja. Fotó: Clinton White.
Érdekes módon nem ez az első eset, hogy a törököknek problémái vannak az amerikai harci repülőgépek vásárlásával. A 80-as években Ankarának meg kellett győznie Washingtont arról, hogy az F-16C / D "titkai" nem hatolnak be a Szovjetunióba és szövetségeseibe. Az információszivárgástól tartva az amerikaiak nem járultak hozzá autók exportálásához Törökországba és Görögországba – a két hadviselő NATO-szövetséges közötti egyensúly fenntartásának politikájával összhangban. Az Egyesült Államok régóta követi azt a politikát, hogy mindkét országnak ugyanazokat a fegyvereket adjon el.
Törökország részvétele az F-35 Lightning II programban a század elejére nyúlik vissza, amikor is Ankara a projekt hetedik nemzetközi partnere lett a Tier 195 csoportban. Törökország 2007 millió USD-t fektetett be a programba. Hatóságai 116 januárjában eredetileg 35 darab F-100A változat vásárlási szándékát jelentették be, később 35-ra korlátozták. A török fegyveres erők növekvő katonai potenciálját figyelembe véve nem zárható ki, hogy a megrendelés az F-35A és az F változatok között oszlik meg. -2021B. Utóbbiakat az Anadolu leszállóhelikopterhez szánják, amely 10-ben áll szolgálatba. A mai napig Ankara hat F-11A-t rendelt két kezdeti tételben (35. és XNUMX.).
Szintén 2007-ben ipari együttműködést alakítottak ki amerikai vállalatokkal, hogy az F-35 alkatrészek gyártását Törökországba helyezzék. A programban jelenleg szerepel többek között a Turkish Aerospace Industries, a Kale Pratt & Whitney, a Kale Aerospace, az Alp Aviation és az Ayesaş, amelyek minden F-900-höz több mint 35 szerkezeti elemet biztosítanak. Listánk a következőket tartalmazza: a törzs központi része (fém és kompozit részek egyaránt), a légbeömlő nyílások belső burkolata, a levegő-föld fegyverek pilonjai, az F135 motor elemei, futómű, fékrendszer, adatmegjelenítő rendszer a pilótafülkében vagy a vezérlőrendszer egységei fegyverek. Ugyanakkor körülbelül a felét kizárólag Törökországban állítják elő. Innen a védelmi minisztérium arra utasította a Lockheed Martint, hogy sürgősen találjon alternatív beszállítókat az Egyesült Államokban, ami mintegy 600 millió dollárba kerülhet a védelmi költségvetésnek. Az F-35 alkatrészeinek törökországi gyártásának befejezését 2020 márciusára tervezik. A Pentagon szerint a beszállítóváltás minimálisan érintse az egész programot, legalábbis hivatalosan. Az egyik F135-ös motorszervizt szintén Törökországban tervezték építeni. A Honvédelmi Minisztérium tájékoztatása szerint az egyik európai országgal már folynak a tárgyalások annak átadásáról. 2020-2021-ben a tervek szerint két ilyen típusú központot indítanak Hollandiában és Norvégiában. Ezenkívül a Block 4-es verzió fejlesztése részeként a török vállalatoknak részt kellett venniük a repülőgépek Törökországban gyártott fegyvertípusokkal való integrálásának programjában.
Az amerikai elnök döntése után szinte azonnal számos komment jelent meg Lengyelországban, amelyek arra utaltak, hogy a török autóknak fenntartott helyeket a Fort Worth-i végső futószalagon elfoglalhatja a Nemzetvédelmi Minisztérium, bejelentve legalább 32 F megvásárlását. -35 Ami a légierőt illeti. Úgy tűnik, a kulcskérdés az idő, hiszen Hollandia is bejelent egy újabb nyolc-kilenc példány megrendelését, a második részletet pedig szintén Japán (pénzügyi okokból a Fort Worth vonalról érkezzen a gép) vagy a Köztársaság. Korea.
Most az a kérdés, hogy mi lesz Törökország válasza. Az egyik lehetőség lehet a Szu-57 vásárlása, valamint az orosz cégek részvétele a TAI TF-X 5. generációs repülőgép építési programjában.
