Poznań javaslata a BVP-1 korszerűsítésére

Az idei MSPO 2019 során a Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA javaslatot terjesztett elő a BWP-1 átfogó modernizálására, amely talán a legérdekesebb a lengyel védelmi ipar által az elmúlt negyedszázadban javasolt javaslatok közül.

A lengyel hadseregnek még mindig több mint 1250 BWP-1 gyalogsági harcjárműve van. Ezek a 60-as évek végének modelljei, amelyek manapság tulajdonképpen mentesek a harci értéktől. A páncélos és gépesített csapatok a negyedszázaddal ezelőtti erőfeszítések ellenére még mindig utódjukra várnak... Felmerül tehát a kérdés - érdemes-e ma korszerűsíteni a régi járműveket? A poznani Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA elkészítette válaszát.

A BMP-1 gyalogsági harcjármű (Object 765) még 1966-ban állt szolgálatba a szovjet hadseregnél. Sokan nem egészen helyesen tartják a harcjárművek egy új osztályának prototípusának, amelyet nyugaton gyalogsági páncélozott szállítójárművekként emlegetnek. Jármű (BMP), Lengyelországban pedig a rövidítésének egyszerű továbbfejlesztése - gyalogsági harcjárművek. Abban az időben valóban képes volt benyomást kelteni - nagyon mozgékony volt (sebesség aszfaltos úton 65 km/h-ig, terepen elméletileg 50 km/h-ig, hatótávolsága 500 km-ig aszfaltos úton) úszni is képes, könnyű (harci súlya 13,5 tonna), megvédte a csapatokat és a legénységet a kézi lőfegyverek tüzétől és repeszdarabjaitól, és - elméletileg - nagyon erősen felfegyverzett volt: egy 73 mm-es 2A28 Grom közepes nyomású löveg, páros 7,62 mm-es PKT-vel, plusz egy 9M14M páncéltörő berendezéssel, egyirányú Malyutka. Ez a készlet lehetővé tette, hogy kedvező körülmények között harckocsikkal is harcoljanak. A gyakorlatban a páncélzat és a páncélzat gyorsan túlságosan gyengének bizonyult, és a szűk belső tér miatt a nagy sebességgel, különösen terepen történő vezetés nagyon kimerítette a katonákat. Így egy tucat évvel később a Szovjetunióban elfogadták utódját, a BMP-2-t. A 80-as, 90-es évek fordulóján a lengyel hadseregben is megjelentek olyan mennyiségben, amely lehetővé tette (az akkori állások száma alapján) két zászlóalj felszerelését, de egy évtizedes működés után a feltehetően atipikus járművek külföldön értékesítik. Ekkor kezdődtek a máig tartó viszontagságok, amelyek - felváltva - a BVP-1 modern utódjának keresésével vagy a meglévő gépek korszerűsítésével kapcsolódtak.

BVP-1 - nem modernizálunk, mert egy perc alatt ...

A Varsói Szerződés összeomlása utáni első két évtizedben Lengyelországban számos különböző javaslat készült a BVP-1 korszerűsítésére. A megvalósításra az 1998-tól 2009-ig tartó Puma programnak volt a legnagyobb esélye, 668 járművet (12 divízió, 2007. december) hoznak az új színvonalra, majd ezt a számot 468-ra csökkentették (nyolc divíziós ill. felderítő egységek ., 2008), majd 216-ra (négy zászlóalj, 2008. október), végül 192-re (2009. július). Még 2009-ben, a különböző típusú lakatlan tornyokkal rendelkező demonstrátorok tesztelése előtt azt feltételezték, hogy a korszerűsített BVP-1 2040-ig üzemel. A tesztek tisztázatlanok voltak, de a tervezett költségek magasak voltak, és a lehetséges hatás gyenge volt. Emiatt a program a prototípus stádiumában elkészült, és 2009 novemberében a BVP-1 Puma-1 szabványra való frissítésére vonatkozó rendelkezés egy új távirányítós toronyrendszerrel kikerült a Feltételekben szereplő operatív programok listájáról. a referencia. A lengyel fegyveres erők modernizációs terve 2009-2018-ra Az elvégzett tesztek elemzése és az ezzel kapcsolatos harci képességek növelése mellett a Puma-1 elhagyásának oka az volt, hogy a lengyel hadseregben hamarosan megjelent a megkerülések utódja ...

Valóban, ezzel párhuzamosan próbálkoztak egy ilyen jármű felkutatásával. Különféle – többek között anyagi és szervezési – okok miatt ez lehetetlennek bizonyult, hiába nyújtottak be számos hazai projektet (köztük BWP-2000, UMPG alapú IFW vagy a Chariot program), illetve külföldi pályázatokat (például CV90).

Úgy tűnik, csak az NBPRP Borsuk programja, amelyet 24. október 2014. óta hajt végre a lengyel védelmi ipar, zárulhat sikerrel. 2009-ben azonban nem korszerűsítették a BVP-1-et, most, 2019-ben pedig varázsütésre nem lettek modernebbek és kevésbé elhasználódtak, és még legalább három évet kell várni az első borzok szolgálatba állítására. szolgáltatások. A BWP-1 lecserélése több részlegben is sokáig tart. Jelenleg a szárazföldi erőknek 23 motorizált zászlóalja van, mindegyikben 58 harcjármű. Ezek közül nyolcban a BWP-1-eket Rosomak kerekes harcjárművekre cserélték, illetve a közeljövőben le fogják váltani, ami azt jelenti, hogy a BWP-870 teljes leváltásához elméletileg 1 Borsuków-ot csak a BMP változatban kellene gyártani – ill. meg kell alakítani a 19. gépesített brigádot.ha ő sem kapja meg Wolverine-t. Óvatosan feltételezhető, hogy a BWP-1 2030 után is a lengyel katonáknál marad. Annak érdekében, hogy ezek a gépek valódi lehetőségeket kínálhassanak a felhasználóknak a modern harctéren, a PGZ Capital Group tulajdonában lévő Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA ajánlatot készített történetének következő modernizációjára, a régi „bewup”-ra.

Poznań javaslata

A poznani cég, mint általában az ilyen projekteknél, széles modernizációs csomagot kínált. A változtatásoknak minden kulcsfontosságú területre ki kell terjedniük. A legfontosabb dolog a védelem és a tűzerő növelése. A kiegészítő páncélzatnak a lebegés képességének megtartása mellett biztosítania kell a STANAG 3A 4569. szintű ballisztikus ellenállását, bár a 4. szint a cél. Az aknaellenállásnak meg kell felelnie a STANAG 1B 4569. szintjének (kisméretű robbanóanyagok elleni védelem) – többet nem lehet beszerezni komoly beavatkozás nélkül az úszás képességének szerkezete és elvesztése. A gépjárművek biztonsága javítható SSP-1 "Obra-3" lézeres sugárzásérzékelő rendszer vagy hasonló telepítésével, valamint korszerű tűzvédelmi rendszer alkalmazásával. A tűzerő növelését egy új, lakatlan torony felhasználásával kell biztosítani. Kiválasztása a jelentős súlykorlátozások miatt nem egyszerű, ezért a 30. INPO alkalmával bemutatásra került a Kongsberg Protector RWS LW-600 távirányítós, mindössze 30 kg tömegű jármű. Egy 230 mm-es Northrop Grumman (ATK) M64LF meghajtó ágyúval (az AH-30 Apache támadóhelikopter ágyújának egy változata) 113 × 7,62 mm-es lőszerrel és egy 805 mm-es géppuskával van felfegyverezve. A fő fegyverzetet stabilizálták. Opcionálisan az állomáshoz integrálható a Raytheon / Lockheed Martin Javelin páncéltörő irányított rakéták indítója (és ebben a konfigurációban került bemutatásra), valamint a Rafael Spike-LR, MBDA MMP vagy például a hazai Pirata. Egy szokatlan, 1080 m/s kezdeti sebességű lőszer (azonos 30 × 173 mm HEI-T lőszerhez képest 2 m/s-hoz képest) határozott problémát jelenthet. Mindazonáltal, ha optimistán feltételezzük, az orosz BMP-3 / -300 ellen (legalábbis alapvető módosításokban) a közép-európai hadműveleti színtérre jellemző távolságokon elég hatékony, és a páncélelhárító rendszerek alkalmazásának lehetősége nem szabad. el kell felejteni. Alternatív megoldásként más könnyű, lakatlan tornyok is használhatók, mint például a szlovén Valhalla Turrets Midgard 30-asa, amely az AEI Systems brit 30 mm-es Venom LR ágyújával van felszerelve, szintén 113xXNUMXmm-es lőszerre szerelve.

A jármű egyik fő problémáját is javították - a csapattér feszességét és ergonómiáját. Az autó teteje meg van emelve (ami némileg az ukrán megoldásokra emlékeztet), aminek köszönhetően rengeteg többlethelyet kaptak. Végül az üzemanyagtartályt a motortér felé mozgatják (a jobb oldali csapattér előtt), a többi műszert a csapattér középső részében hasonlóan mozgatják (és újakra cserélik). . A régi toronykosár eltávolításával együtt ez további helyet biztosít a felszerelések és fegyverek számára. A legénység két-három főből és hat ejtőernyősből áll. Több változás is lesz - a sofőr új műszerfalat kap, minden katona modern felfüggesztésű üléseket kap, megjelennek a fegyverek és felszerelések fogaskerekei is. A fokozott helyzetfelismerést korszerű tornyos megfigyelő és irányító eszközök, valamint mindenirányú felügyeleti rendszer (például SOD-1 Atena) vagy modern belső és külső kommunikációs rendszerek, valamint informatikai támogatás (például BMS) biztosítják majd. Az autó tömegének növekedését kompenzálná: az alváz megerősítése, új lánctalpok alkalmazása, vagy végül a régi UTD-20 motor lecserélése erősebb (240 kW / 326 LE) MTU 6R 106 TD21 motorra, ismert. például. Jelchtől 442.32 4×4. A jelenlegi sebességváltóval együtt beépítik a hajtásláncba.

Modernizálás vagy újraélesztés?

Felteheti magának a kérdést: van-e értelme ennyi modern megoldást (akár korlátozott számban is, például SOD vagy BMS nélkül) megvalósítani egy ilyen elavult autóban? Első pillantásra nem, de közép- és hosszú távon a modern berendezések, például egy lakatlan torony is átkerülhetnek más gépekre. Ezt a példát követve bemutatták az RWS LW-30 állványt a JLTV páncélozott autón vagy AMPV lánctalpas hordozón. Ezért a jövőben a Pegasuson (ha valaha is megvásárolják...) vagy a Borsuk segédváltozatain megtalálható lesz a 12,7 mm-es TÖMEGŰ pozíciók helyett. Hasonlóan értelmezhetők a rádióelektronikai berendezések (rádióállomások) vagy a megfigyelő és célkijelölő rendszerek elemei. Ezt a gyakorlatot sok gazdagabb országban alkalmazzák, mint Lengyelország.

A WZM SA-nak minden bizonnyal nagyon érdekes koncepciója van arról, hogy mit kezdjünk a BWP-1-en alapuló gépekkel. A poznańi gyárak már korszerűsítik a BWR-1S (lásd WiT 10/2017) és BWR-1D (lásd WiT 9/2018) felderítő harcjárműveket, és sok tapasztalatot halmoztak fel ezekkel a járművekkel, karbantartásukat és javításukat. . javítás, valamint korszerűsítésük a "Puma" és a "Puma-1" szabványra. A jövőben a korszerűsített BVP-1 alapján speciális járművek is létrehozhatók, erre példa az Ottokar Brzoza programban szereplő javaslat, ahol a korszerűsített BVP-1 részben egyesült a fent ismertetett korszerűsítési javaslattal (pl. Ugyanaz az erőmű, teleinformációs hálózat, BMS-berendezésekhez igazítva stb.) lesz a harckocsiromboló bázisa. Több lehetőség is van - a BVP-1 alapján építhet mentő evakuációs járművet, tüzérségi felderítő járművet (beleértve a harckocsirombolóval való interakciót), pilóta nélküli légijármű-hordozót (a Droni BSP DC01 „Fly”-vel) , a jármű bemutatásra került a lengyel sikerfórum üzletágban Poznańban) vagy akár pilóta nélküli harcjármű, a jövőben együttműködve a Borsukkal, valamint az RCV-vel az OMFV-vel. Mindenekelőtt azonban a modernizáció, még viszonylag kis darabszámban is (például 250-300 darab), lehetővé tenné a lengyel motorizált gyalogság számára, hogy túlélje a Borsuk átvétele és az utolsó BMP-1 kivonása közötti időszakot, míg valódi harci érték megőrzése. Természetesen a frissítés helyett választhatunk a frissítést, mint a T-1 esetében, de ekkor a felhasználó beleegyezik, hogy továbbra is használja a berendezést, amelynek paraméterei nagy része nem tér el a hidegháborús gépekétől. .