Samsung grafén akkumulátorok: 0-80 százalék 10 perc alatt, és imádják a meleget!
A Nature-ben a Samsung SDI tudósai megosztották a grafénbevonatú katód (GB-NCM) akkumulátorcellákkal kapcsolatos kutatásaikat. Az eredmények nagyon ígéretesek: az akkumulátorok nem félnek a magas hőmérséklettől, nagyon nagy az energiatároló sűrűségük, és azonnal újratölthetők.
tartalomjegyzék
- Miért töltődnek ilyen lassan az elektromos autók?
- Grafén akkumulátorok Samsung SDI GB-NCM
A Shell által az IONITY felvásárlásáról szóló közelmúltbeli sajtóközleményben a Shell megígérte, hogy több száz kilowattos (kW) egyen- és egyenáramú töltőt telepít. különben is A töltő csak egy része a rejtvénynek. Az autónak fel kell vennie ezt az erőt – és itt kezdődnek a lépcsők..
150-200 kW felett az akkumulátorok olyan gyorsan felmelegszenek, hogy a hűtőrendszerek nem tudják lehűteni őket. Ez a lítiumszálak számának növekedéséhez és a cellák gyors leépüléséhez vezet, ami drasztikusan csökkenti az akkumulátor kapacitását.
> Az Opel Ampere E visszatér? A PSA csoportnak SÚLYOS problémája van, és pénzt akar követelni a General Motorstól.
Ezért a modern autókat legfeljebb 120 kW (hamarosan: 150 kW) egyenárammal (DC) töltik, hogy ne károsodjon az akkumulátor. Ez az oka annak, hogy a tudósok olyan akkumulátorokon dolgoznak, amelyek sokkal nagyobb töltési teljesítményt és hőmérsékletet bírnak.
Grafén akkumulátorok Samsung SDI GB-NCM
A Samsung SDI grafénakkumulátorok valójában klasszikus nikkel-kobalt-mangánelektród (NCM) lítium-ion akkumulátorok, egyetlen kiegészítéssel: graféngömbökkel a felületen. Ezek a szerkezetek a jobb oldalon közeli képen láthatók:
Grafénnel A Samsung SDI akkumulátorok energiasűrűsége 800 Wh/liter (Wh / L).ez a következő generációs NCM 811 cellák hozzávetőleges költsége, aminek 2021 után kellene piacra kerülnie.
Ugyanakkor az akkumulátorok kapacitásuk 78,6%-át megtartják 500 töltési/kisütési ciklus után 0 és 60 Celsius fok közötti hőmérsékleten. Még nincs vége: grafén gyöngyökkel gazdagítva az akkumulátorok egyértelműen szeretik a meleget!
60 fokon nagyobb az energiatárolási sűrűségük, vagyis nagyobb kapacitásúak: 444 wattóra/kg cella 60 fokon, szemben a 370 wattóra/kg 25 fokos hőmérsékleten! Tehát az akkumulátor felmelegítése töltés közben a vezető hasznára válik.
De ez még nem minden: az akkumulátorok bírják a nagy teljesítményű töltést. 5 Celsius-fokon kevesebb, mint 0 perc alatt sikerült 80-ról 10 százalékra feltölteni az akkumulátort!
> Új akkumulátor technológia = 90 kWh Nissan Leaf és 580 km hatótáv 2025 körül
Érdemes elolvasni: cikk a természetről
Ez érdekelheti:
