Greyback és Growler
A Regulus II rakéta egyetlen kilövése a Greyback repülőgép-hordozóról, 18. augusztus 1958. Országos Levéltár
1953 júniusában az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma megállapodást írt alá a Chance Vought-tal egy olyan cirkáló rakéta kifejlesztéséről, amely több mint 1600 km-es termonukleáris robbanófejet képes szállítani szuperszonikus sebességgel. A jövőbeli Regulus II rakéta tervezésének megkezdésével az amerikai haditengerészet megkezdte a víz alatti hordozók koncepcionális tanulmányozását.
Az Egyesült Államok haditengerészetének cirkálórakétáival kapcsolatos munka kezdete a 40-es évek első felére nyúlik vissza. A csendes-óceáni új szigetekért vívott véres csaták arra késztették az amerikai haditengerészetet, hogy elkezdje tanulmányozni az erősen védett szárazföldi célpontok megsemmisítésére tervezett rádióvezérlésű pilóta nélküli repülőgépeket. Ez a munka 1944 második felében kapott lendületet, amikor a német Fieseler Fi 103 repülő bombák (közismertebb nevén V-1) maradványait átadták az amerikaiaknak. Az év végére a német találmányt lemásolták, és JB-2 néven tömeggyártásba kezdték. Kezdetben havi 1000 példányt terveztek gyártani, amit végül a japán szigetek ellen használnak fel. A távol-keleti háború vége miatt ez soha nem történt meg, a leszállított rakétákat számos kísérletben és próbában használták fel. Ezek a Loon kódnevű tanulmányok többek között különféle irányítórendszerek tesztelését, vagy a tengeralattjárók fedélzetéről származó rakéták alkalmazásának lehetőségét foglalták magukban.
A nukleáris fegyverek megjelenésével az Egyesült Államok haditengerészete meglátta az atombomba és a bevált csapásmérő eszközök kombinálásának lehetőségét. Az új típusú robbanófej alkalmazása lehetővé tette a rakéta folyamatos irányítását a kísérő repülőgépről vagy hajóról, ami a kielégítő pontosság eléréséhez szükséges. A rakéta célba vezetésére egy egyszerűbb, giroszkópos robotpilótára épülő irányítórendszert lehetett alkalmazni, a találati pontosság kérdését pedig nukleáris robbanófej alkalmazásával oldották meg. A probléma az utóbbi mérete és súlya volt, ami arra kényszerítette a programot, hogy egy fejlettebb, nagyobb hatótávolságú cirkálórakétát hozzon létre, és ennek megfelelő teherbírású. 1947 augusztusában a projekt megkapta az SSM-N-8 jelölést és a Regulus nevet, megvalósításával a Chance Voughtot bízták meg, amely saját kezdeményezésére 1943 októbere óta dolgozott ebben az irányban. az egész projektet.
Regulus program
Az elvégzett munka egy repülőgép-szerű szerkezet megalkotásához vezetett, kerek törzsű, központi légbeömlővel a hajtóműbe és 40°-os szárnyfesztávolsággal. Lemeztollazatot és egy kis kormányt használtak. A törzs belsejében egy maximum 1400 kg tömegű robbanófej (nukleáris Mk5 vagy termonukleáris W27) számára van hely, mögötte a kormányrendszer és a bevált Allison J33-A-18 sugárhajtómű, 20,45 kN tolóerővel. A kilövést 2 db Aerojet General rakétahajtómű biztosította, összesen 293 kN tolóerővel. Az oktatórakéták behúzható futóművel voltak felszerelve, ami lehetővé tette a reptéren való elhelyezésüket és újrahasznosításukat.
Rádióvezérlésű kormányrendszert használtak giroszkópos robotpilótával kombinálva. A rendszer jellemzője volt, hogy a rakéta felett egy másik, megfelelő felszereléssel felszerelt hajó átveheti az irányítást. Ez lehetővé tette a rakéta irányítását a repülés során. Ezt a következő években többször is megerősítették.
a gyakorlatban, beleértve a Az 19. november 1957-i tesztek során. A Helena (CA 75) nehézcirkáló fedélzetéről kilőtt rakétát, amely 112 tengeri mérföld távolságot tett meg, a Tusk tengeralattjáró (SS 426) vette át, amely irányítása alatt állt. a következő 70 tengeri mérföld, amikor a Twin Carbonero (AGSS) átvette az irányítást a 337 felett) – ez az út hozta meg Regulust az utolsó 90 tengeri mérföldön, hogy elérje célját. A rakéta összesen 272 tengeri mérföldet tett meg, és 137 méter távolságra találta el a célt.
