Husky ismét szexi
Az évek során a hihetetlen sportoló és gyermekei számos atlétikai bajnokságot nyertek.
Sok férfi vágyott rájuk, de elriasztották őket a svédek drága ízléséről szóló hírek. Ezek a lányok "igényesek" voltak.
Idővel japán szépségek és anorexiás osztrákok özönlöttek fel fiatal srácokat, és a Husky nehéz időkbe esett.
Egy Electrolux nevű porszívó eladóval folytatott sikertelen románc után 1986-ban kénytelen volt feleségül venni M. V. Agustát, és az olaszországi Schirannába költözni.
Ahogy történt, minden nagyon jól alakult. A házasság a szexi olasz ruhákba öltözött izmos hibridek hullámát szülte.
A Husky büszke történelmét 2006-ban ismerték el, amikor a családi atléták Varese, új hazájuk piros-fehér színeit viselik majd, a mezőny sztárjai pedig megtartják Svédország sárga és kék színeit.
A motocross csapat egy kétütemű CR125 és egy négyütemű TC250, 450 és 510-ből áll.
A kék és sárga enduro kínálatban megtalálhatóak a WR125 és WR250 kétütemű modellek, valamint a TE250, 450, 510 és 610E négyütemű modellek.
Számos szupermotard is létezik, köztük az SM610 család fekete báránya.
Míg a színváltás a legszembetűnőbb változás, rengeteg frissítés rejtőzik a felület alatt.
Minden négyütemű motor nagyobb szelepeket, domborúbb vezérműtengelyeket és kétgyűrűs dugattyúkat kap. A motocross változatok csupa titán kipufogórendszert és újratervezett kickstartert kapnak, de elektromos indítójuk opcionális, ami nem a "rekreációs-regisztrációs" versenyzők kedvében jár, de 4 kg-ot takarít meg, és szükségtelenné válik az airbox akkumulátora.
A kétütemű modelleknél a motort nagyobb teljesítményre tervezték, V Force reed szelepekkel és újratervezett elosztóval.
A CR125 és a TC most kiváló Ohlins hátsó lengéscsillapítókkal rendelkezik, állítható kompressziós és visszapattanási csillapítással. Nincs szerencséje a WR és TE modellekkel, amelyek továbbra is a felújított Sachs lengéscsillapítókkal rendelkeznek.
A Marzocchi villák 5 mm-rel, 50 mm-re nőttek a 450 és 510 modelleken.
A digitális fedélzeti számítógépek és a kézvédők nagy bónuszt jelentenek az enduro modelleknél, a kormány pedig már állítható magasságban és eltolásban.
A SÁRON
A 2005-ös ausztrál off-road bajnok Anthony „AJ” Roberts üldözése egy egypályás enduro hurkon Toowoombában kemény munka.
Rengeteg erővel, egy olyan WR250, mint amilyennel ő versenyzik, a hátsó kerék vezérlésével járó nyílt terepen való utazás során.
De kevesebb mint 1000 km-rel meggazdagodik és elég könnyen elakad. Ehhez képest a TE450 mindenhol beakad, és nem pörgeti meg olyan könnyen a hátulját. Nem áll meg a huroknál, ami nagy előny a nap ezen szakaszában.
A Husqvarna által szponzorált V8-as szuperautó-pilótának, Russell Ingallnak nincs gondja a WR-rel, ami azt bizonyítja, hogy egy jó versenyzőt nem lehet megtartani.
Érdekes módon a gyár csak 5 kg-os WR250-es kétütemű előnyt állít a TE450-hez képest, és nincs súlykülönbség a TE250-hez képest.
Az ápolt Echo Valley motocross pályán nehéz választani a három EC modell közül.
Az Ohlins lengéscsillapítók nagy pluszt jelentenek, de a nagyobb Marzocchi-villák úgy tűnik, nem sokat változtatnak irányváltáskor.
Minden kerékpár gyönyörűen kidolgozott, sima öntvényekkel, kiváló műanyagokkal és kiváló minőségű hegesztéssel - ami nem mondható el a régi svéd huskykról.
Az enduro modellekre két év alkatrész- és munkagarancia, a Husky motocrossokra pedig egy év, érdemes megfontolni, különösen, ha komolyan gondolja a motorozást.
