Hawal Jolyon 2021 áttekintés

A Haval több éven keresztül szeretne bekerülni Ausztrália legjobb XNUMX márkája közé, és úgy véli, hogy megvan a megfelelő terméke, mivel az új Jolion fontos ambícióihoz.

A H2-es elődjénél jelentősen nagyobb Jolion méretét tekintve a SsangYong Korando-hoz, a Mazda CX-5-höz, sőt a Toyota RAV4-hez is hasonlítható, de jóval magasabb áron, mint a Nissan Qashqai, a Kia Seltos vagy az MG ZST.

A Haval azonban nem csupán a praktikumra helyezte a hangsúlyt, hiszen a Jolion új technológiákkal és fejlett biztonsági berendezésekkel is kiegészíti értékközpontú csomagját.

Megnézzem a 2021-es Haval Joliont?

A Haval néhány éven belül be akar kerülni Ausztrália legjobb XNUMX márkájába.

GWM Haval Jolion 2021: LUX LE (kezdő verzió)
Biztonsági minősítés
motor típusa	1.5 literes turbó
Üzemanyag típusa	Prémium minőségű ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	-l/100km
leszállás	5 ülés
Ára	$22,100

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 8/10

A 2021-es Haval Jolion termékcsalád ára 25,490 27,990 dollártól kezdődik az alap Premium felszerelésért, 30,990 XNUMX dollárig a középkategóriás Luxért, és XNUMX XNUMX dollárig a jelenleg zászlóshajó Ultraért.

Míg az általa helyettesített kis H2 SUV árai emelkedtek (amely 22,990 XNUMX dollártól volt elérhető), a Jolion az áremelést azzal indokolja, hogy sokkal több alapfelszereltséget, technológiát és biztonságot ad hozzá.

A kínálat legolcsóbb végén az alapfelszereltség része a 17 colos könnyűfém keréktárcsák, a hátsó üvegfalak, a szövet belső tér és a tetősínek.

A 17 colos könnyűfém keréktárcsák az alapfelszereltség részei.

A multimédiás funkciókat egy 10.25 hüvelykes érintőképernyő kezeli, Apple CarPlay/Android Auto kompatibilitással, USB bemenettel és Bluetooth képességekkel.

A Lux-ra való átállás mindenre kiterjedő LED-es környezeti világítást, 7.0 hüvelykes vezetői kijelzőt, kétzónás klímaberendezést, állítható vezetőülést, hat hangszórós audiorendszert, műbőr belsőt és automatikusan elsötétülő visszapillantó tükröt egészít ki. .

A csúcskategóriás Ultra 18 hüvelykes kerekekkel, head-up kijelzővel, vezeték nélküli okostelefon-töltővel és nagy, 12.3 hüvelykes multimédiás érintőképernyővel rendelkezik.

A CarPlay és az Android Auto használatának köszönhetően.

A piac árszegmensére összpontosítva még a legkedvezőbb árú Jolion is olyan felszerelésekkel érkezik, amelyeket általában nem látni olcsóbb változatban.

A Haval dicséretet érdemel, hogy olyan csomagot állított össze, amely nem fukarkodik a felszereltségen vagy a biztonságon (erről lentebb bővebben szól), vonzó áron, amely minden bizonnyal olcsóbb, mint az olyan népszerű márkák versenytársa, mint a Toyota, a Nissan és a Ford.

A Haval Jolion még mindig megfizethetőbb az olyan olcsóbb ajánlatokhoz képest, mint az MG ZST és a SsangYong Korando.

Van valami érdekes a kialakításában? 5/10

Kívülről a Jolyon más autók keverékének tűnik.

Ez a rács? Majdnem olyan, mint a jellegzetes Audi Singleframe első hűtőrács. Azok a könnycsepp nappali menetlámpák? Szinte ugyanolyan formájú, mint a Mitsubishi dinamikus pajzsának előlapja. És profilból nézve többről van szó, mint egy Kia Sportage elemről.

A hűtőrács majdnem olyan, mint az Audi jellegzetes Singleframe első hűtőrácsa.

Ennek ellenére olyan elemei vannak, amelyek tagadhatatlanul Haval-szerűek, mint a krómozott csíkok és egy meglehetősen lapos motorháztető.

Ez a valaha volt legszebb kis SUV? Véleményünk szerint nem, de Haval eleget tett azért, hogy a Jolion kitűnjön a tömegből, amihez olyan merész külső színek is hozzájárultak, mint a tesztautónk kékje.

Lépjen be, és egy szép, egyszerű és tiszta utasteret fog látni, a Haval pedig nyilvánvalóan mindent megtett, hogy javítsa belépőszintű modellje belső hangulatát.

És bár a Jolyon a legtöbb esetben elég jól néz ki a felületen, karcoljon egy kicsit mélyebbre, és találhat néhány hibát.

Eleinte a forgó fokozatválasztó elég jól néz ki és jól érzi magát, de abban a pillanatban, amikor elfordítja, hogy a Joliont hajtásba vagy hátramenetbe kapcsolja, azt tapasztalja, hogy a forgási művelet túl könnyű, és nem ad elég visszajelzést azokban a pillanatokban, amikor sebességet vált, és végtelenül egy irányba fog forogni, ahelyett, hogy két fordulat után megállna. A forgó váltó elég jól néz ki és jól érzi magát.

Nincsenek további gombok és kezelőszervek a középkonzolon, de ez azt jelenti, hogy Haval úgy döntött, hogy elrejti a vezetési mód választót az érintőképernyős infotainment rendszerben, és akkor kell keresnie, ha Eco, Normal vagy Sport módról szeretne váltani. .

Ez különösen nehézzé válik, és talán veszélyessé is válik útközben.

Ugyanígy az ülésfűtés szabályzói is el vannak rejtve a menüben, így nehéz és bosszantó annak megtalálása, mikor elegendő egy egyszerű gomb vagy kapcsoló.

Ja, és sok sikert az érintőképernyő használatához anélkül, hogy a klímaszabályzóval babrálna, mivel az utóbbi érintőpadja pontosan ott van, ahol tenyerét tenné az előbbi használatához.

Mit szólnál a járművezetői kijelzőn megjelenő információk megváltoztatásához? Csak nyomja meg az oldalkapcsoló gombot a kormányon, igaz? Hát igazából nem csinál semmit, mert le kell nyomni és lenyomva kell váltani az autóadatok, zene, telefonkönyv stb.

Végül egyes menük is rosszul vannak lefordítva, mint például a vezeték nélküli okostelefon-töltő be- és kikapcsolása „nyitás/zárás” felirattal.

Nézze, ezek a hibák önmagukban nem jelentenek üzletet, de összeadódnak, és tönkreteszik egy egyébként nagyszerű kis SUV megjelenését.

Reméljük, hogy a problémák egy része vagy mindegyike megoldódik egy frissítés során, mert ha még egy kicsit több időt tölt a sütőben, a Haval Jolion igazi gyöngyszem lehet.

Mennyire praktikus a belső tér? 10/10

4472 x 1841 mm hosszával, 1574 x 2700 mm szélességével, XNUMX x XNUMX mm magasságával és XNUMX mm tengelytávjával a Haval Jolion vezető helyet foglal el a kis SUV-kategóriában.

A Jolion a magasságot leszámítva minden tekintetben nagyobb, mint H2-es elődje, a tengelytávja pedig még egy számmal hosszabb, mint az átlagos Toyota RAV4 SUV-é.

A Haval Jolion a kis SUV-k nagyobb osztályába tartozik.

A megnövelt külső méretek nagyobb belső teret kellene, hogy jelentsenek, igaz? És ez az, ahol a Haval Jolion igazán jeleskedik.

A két első ülés elég tágas, a nagy üvegház pedig könnyedséget és légiességet ad elöl.

A két első ülés elég tágas.

A tárolási lehetőségek között megtalálhatók az ajtózsebek, két pohártartó, a karfa alatti rekesz és egy tálca az okostelefonnak, de a Jolionnál is van még egy a tálca alatt, akárcsak a Honda HR-V-nél.

Alul egy töltőaljzatot és két USB-portot találsz, így a kábeleidet el lehet távolítani a szemed elől.

Egy másik nagyszerű és praktikus funkció a visszapillantó tükör alján található USB-csatlakozó, amely jelentősen megkönnyíti a műszerkamera előrefelé történő felszerelését.

Ezt több autógyártónak is be kell építenie, mivel a biztonsági technológia egyre népszerűbbé válik, és kiküszöböli a belső kárpitok kinyitásával járó gondokat a kamera tápellátásához szükséges hosszú kábelek vezetéséhez.

A második sorban a Jolion növekedési ugrása a legszembetűnőbb, hektárnyi fej-, váll- és lábtér áll az utasok rendelkezésére.

A második sorban Jolyon növekedési ugrása a legszembetűnőbb.

Ami különösen figyelemreméltó és nagyra értékelt, az a teljesen sík padló, ami azt jelenti, hogy a középső ülésen utazóknak nem kell másodosztályúnak érezniük magukat, és éppúgy van helyük, mint az oldalsó üléseken utazóknak.

A hátsó utasokon szellőzőnyílások, két töltőnyílás, lehajtható kartámasz pohártartókkal és kis ajtózsebek találhatók.

A csomagtartót kinyitva egy üreg látható, amely felemelt ülésekkel 430 litert képes lenyelni, és lehajtott hátsó ülésekkel 1133 literre bővül.

A csomagtartó 430 litert kínál az összes üléssel együtt.

Figyelemre méltó az a tény, hogy a hátsó ülések nem hajthatók le teljesen, így nehéz lehet hosszabb tárgyakat szállítani, de a csomagtartó felszereltsége között szerepel egy tartalék, táskakampók és csomagtartófedél.

A csomagtartó 1133 literre nő a hátsó ülések lehajtásával.

A Jolion mérete kétségtelenül a legerősebb tulajdonsága, amely egy közepes méretű SUV praktikusságát és tágasságát kínálja egy kis crossover áráért.

A csomagtartó felszereltsége közé tartozik a helytakarékosság érdekében tartalék.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 7/10

A 2021-es Haval Jolion összes változatát 1.5 literes turbó-benzin négyhengeres motor hajtja, 110 kW/220 Nm nyomatékkal.

A csúcsteljesítmény 6000 ford./percnél érhető el, a maximális nyomaték pedig 2000 és 4400 ford./perc között érhető el.

A Jolion 1.5 literes négyhengeres benzines turbómotorral van felszerelve.

A hajtás az első kerekekre is a hétfokozatú, duplakuplungos automata sebességváltón keresztül jut minden kategóriában.

A teljesítmény és a forgatónyomaték körülbelül olyan, mint amit egy 40,000 XNUMX dollár alatti kis SUV-tól elvárhat, a verseny nagy része pedig a Jolion teljesítménye alá vagy fölé esik.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 6/10

A Haval Jolion hivatalosan 8.1 litert fog fogyasztani 100 km-en.

A Jolion indulása alatt az autóval töltött rövid időnk nem adott pontos üzemanyag-fogyasztási adatot, mivel a vezetés többnyire nagy sebességű autópályákon, néhány rövid kitörés pedig földes pályákon zajlott.

Más kis SUV-okhoz, mint például a SsangYong Korando (7.7 l/100 km), az MG ZST (6.9 l/100 km) és a Nissan Qashqai (6.9 l/100 km), a Jolion mohóbb.

A Haval Jolion 8.1 litert fog fogyasztani 100 km-en.

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 7/10

A cikk írásakor a Haval Jolion még nem kapott törésteszt eredményeit az ausztrál újautó-értékelési programtól (ANCAP) vagy az Euro NCAP-tól, ezért nem rendelkezik hivatalos biztonsági besorolással.

CarsGuide tudomásul veszi, hogy a Haval járműveket nyújtott be tesztelésre, és az eredményt a következő hónapokban jelentik be.

Ennek ellenére a Haval Jolion alapfelszereltségű biztonsági funkciói közé tartozik az autonóm vészfékezés (AEB) gyalogos- és kerékpáros-észleléssel, a sávtartó asszisztens, az adaptív sebességtartó automatika, a közlekedési tábla felismerés, a vezető figyelmeztetése, a hátsó keresztirányú forgalom figyelmeztetése, a tolatókamera, a hátsó parkolás. szenzorok és holttérfigyelés.

A Lux vagy Ultra szintre lépve térhatású kamera is hozzáadódik.

Az autóval töltött időnk során azt vettük észre, hogy a KRESZ-felismerés gyorsan és pontosan frissül minden alkalommal, amikor elhaladunk egy sebességjelző tábla mellett, miközben a sáv- és holttérfigyelő rendszerek jól működtek anélkül, hogy túlzottan agresszívak vagy tolakodóak lettek volna.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

7 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 9/10

Mint minden 2021-ben eladott új Haval modell, a Jolion is hét év futásteljesítmény korlátlan garanciával rendelkezik, amely megegyezik a Kia garanciális időszakával, de elmarad a Mitsubishi 10 éves feltételes ajánlatától.

A Haval jótállása azonban hosszabb, mint a Toyota, a Mazda, a Hyundai, a Nissan és a Ford esetében, amelyekre ötéves garancia vonatkozik.

A Jolion hét év futásteljesítmény-korlátlan garanciával rendelkezik.

A Haval öt év / 100,000 XNUMX km közúti segélyszolgálatot is hozzáad az új Jolion vásárláshoz.

A Haval Jolion tervezett karbantartási periódusai 12 havonta vagy 15,000 10,000 km-enként vannak, attól függően, hogy melyik következik be előbb, kivéve a XNUMX XNUMX km utáni első szervizelést.

Az első öt szervizhez vagy 70,000 210 km-hez korlátozott árú szolgáltatást kínálnak 250, 350, 450, 290 és 1550 dolláros áron, összesen XNUMX dollárért a tulajdonlás első fél évszázadára.

Milyen vezetni? 6/10

A Haval jelentős javulást ígér a Jolion kezelhetőségében H2-es elődjéhez képest, és ebből a szempontból jól teljesít.

A 110 kW/220 Nm-es, 1.5 literes turbó-benzinmotor jól teszi a dolgát, és a hétfokozatú duplakuplungos automataváltó is gondoskodik a gördülékeny váltásról.

Az erő és a nyomaték soha nem elég ahhoz, hogy elnyomja a Jolion abroncsokat, de a városi teljesítmény elég erős, utóbbi a 2000-4400-as fordulatszám-tartományban tetőzik.

Autópályán viszont még egy kicsit küzd a Jolion, amikor 70 km/h fölé kezd kúszni a sebességmérő.

Haval jelentős javulást ígér a Jolion kezelésében.

A hétfokozatú DCT is nehezen üti le a gázpedált, eltart egy ideig, amíg sebességbe kapcsol és előre tolja a Joliont.

Ezen kilengések egyike sem megy veszélyes területre, de óvatosnak kell lenni, amikor előzni próbál.

A felfüggesztés kiválóan elnyeli az út egyenetlenségeit és ütéseit is, és még akkor is, amikor kavicsos úton haladtunk a Jolionnal, alig volt nem kívánt borzongás.

Ne feledje, hogy ez a csúcskategóriás, 18 hüvelykes kerekekkel felszerelt Ultra berendezésen történt, így azt feltételezzük, hogy az alap Premium vagy a 17 hüvelykes keréktárcsákkal ellátott középszintű Lux berendezés még jobb vezetést is biztosíthat. kényelem.

A lágyabb felfüggesztésért árat kell fizetni.

Ennek a lágyabb felfüggesztésnek azonban ára van, és nagyon megszenvedi a nagy sebességű kanyarokban.

Fordítsa el a Jolyon kereket sebességgel, és úgy tűnik, hogy a kerekek egy irányba akarnak menni, de a test tovább akar haladni.

Bosszantóan könnyű kormányérzet, ami miatt a Jolion könnyen kormányozható a városban lassabb sebességgel, de lelkes vezetés közben elzsibbad és kiszakad.

A "Sport" vezetési mód pedig úgy tűnik, csak élesíti a gázreakciót, és tovább tartja a sebességfokozatot, ezért ne számítson arra, hogy a Jolyon hirtelen kanyargéppé változik.

Az igazat megvallva, Haval soha nem akart olyan kis SUV-t építeni, amely az utolsó szót jelentette a menetdinamikában, de vannak jobb irányíthatóság és több bizalomgerjesztő járom. 

döntés

A Jolion hihetetlen arányok kisugárzása, ahogy Haval az ostoba, unalmas és unalmas H2-t valami vidám, friss és szeszélyessé varázsolja.

Ez tökéletes? Aligha, de a Haval Jolion minden bizonnyal többet tesz jót, mint rosszat, még akkor is, ha még mindig kissé durvának tűnik a szélein.

Azok a vásárlók, akik egy olcsó kis SUV-t keresnek, amely biztonsági funkciókkal van felszerelve és képes versenyezni a magasabb osztályú autókkal, ne aludjon a Haval Jolionon.

A középkategóriás Lux osztályban pedig olyan szép modern funkciókat kap, mint a kétzónás klímaberendezés, a fűtött ülések és a térhatású monitor, 28,000 XNUMX dollártól még marad aprópénz.