RR-07 szemét

Visszatértünk a fedett regatta modellekhez. A hetedik ereszcsatorna-osztályú vitorlás megépítése után a "Műhelyben" ezúttal virtuális kirándulást teszünk a Mennyei Birodalomba, hogy megismerjük Őfelsége régi technikusainak lenyűgöző eredményeit!

1. Zheng He (olvasd: Cheng He), avagy a nyugati tengerek admirálisa (1377-1433) - a legnagyobb kínai flotta hét nagy expedíciójának parancsnoka.

Manapság sok honfitárs, aki megvetni akar valamilyen közepes hangszert vagy eszközt, „kínai”-t mond ...

Először: nem érdemes chambulában ítélkezni.

Másodszor: A nyugati vásárlók általában extrém megtakarításokat kényszerítenek ki.

Harmadszor: Napjainkban Kína hatalmas mennyiségű márkás terméket gyárt a világ legnagyobb vállalatai számára (köztük a legújabb technológiáról híressé).

Negyedszer: Hasonlóképpen, az amerikaiak évtizedekkel ezelőtt a japán árukról beszéltek, de ez már rég megváltozott. És Kína is változik.

Ötödik: az egykori kínai feltalálók gyakrabban, mint azt általában gondolnánk, évszázadokkal megelőzték őseinket a technológia terén, sőt sokkal többel is!

Prachin találmányai

Az a tény, hogy a birodalmi alkotók alkotásai hamu, selyem, porcelán vagy valószínűleg legtöbbünknek már valahol megérintette a fülét, de ez csak a jéghegy csúcsa a felfedezések és találmányok, amelyeket az ókori feltalálóknak köszönhetünk. a Középbirodalom. Vegyünk néhányat a partról:

Kr.e. 3000 - esernyő,

2737 – tea

2500 - napóra,

2200 – forgókapu,

2200 - ejtőernyő prototípus,

2000 - villa,

2000 - fagylalt,

2000 – makaróni,

1600 - ventilátor,

1000 - nyersolaj, fényforrás lámpákban,

200 - talicska (itt hétszáz évvel később),

Kr.e. XNUMX. század - többsoros vetőgép,

Kr.u. 300 - névjegykártyák

600 - papírpénz,

724 - mechanikus óra,

868 - nyomtatott könyvek (fametszet),

940 - lencsék,

1041 - mozgatható betűtípusok,

1240 - pont,

XNUMX. század - WC-papír,

XV század - fogkefe.

2. A baochuan (nagy haditengerészeti kincstár) modell a méretükről ad képet (figyeljük meg a fedélzeti kerteket).

Cseng He admirális birodalmi haditengerészete

A hajógyártás és az utazás terén is a kínaiak messze megelőzik az öreg kontinenst. Már ie 486-ban. szállítási csatornákat használtak. Az i.sz. 100. században elsajátították a széllel szembeni úszás képességét. 750-ban használták az első iránytűt. 984-ben a hajókon tatkormányokat használtak. XNUMX-ben a csatorna-kamra zsilipeknek köszönhetően túljutottak a magasságváltozásokon.

3. Ha a Columbust helyeznék az előtérbe a kínai hajó helyett, az arányok ugyanazok lennének – körülbelül ötször rövidebb lenne, mint Cseng admirális zászlóshajója.

Ez azonban semmi a nagy kínai flotta 1405-ben indult, több mint 250 hajóból és csaknem 28 ezer hajóból álló expedícióihoz képest. fő (ebből 1 ezer a legnagyobb kincstári hajón).

4. A világnak ezen a részén a nagy kínai flotta hét expedícióját dokumentálják, bár a lehetőségek és a meg nem erősített sejtések még Amerikába való utazásáról is beszélnek - Kolumbusz előtt...

A császár az Indiai-óceán vizeire, az Arab-szorosba és Kelet-Afrikába küldte. Yunle (a Ming-dinasztia harmadik uralkodója) - az Égi Birodalom erejének és pompájának bemutatására (4).

5. Hatszáz évvel az első nagy expedíció után a kínaiak a róla elnevezett konténerhajóval tisztelték meg (bár származásuk szerint mongol) admirálisukat - talán csak a világ másik felén rendelt karácsonyi rakományt szállítja...?

A császár hajói közül a legnagyobb (2) - kilenc árboc baochuan (kincstári hajók) - hússzor nagyobbak voltak, mint az első akkori Európában épített óceáni karavellák, 100 tonnás vízkiszorítással és ötször hosszabbak voltak, mint Kolumbusz Kristóf „Santa Maria” zászlóshajója (3). Közülük a legnagyobb több mint 3 ezer főt számlált. tonna elmozdulás (amely egy modern harci fregattnak felel meg) és vízhatlan válaszfalak / rekeszek, amelyek Európában csak a XNUMX. században jelentek meg.

6. Annak ellenére, hogy nagy flottát temettek el, az eredeti tervezési megoldások a mai napig fennmaradtak. Ezen a képen jól látható a vitorlák tagoltsága – egykor szőtt bambuszszőnyegből készültek!

A császár a nagy flotta irányítását odaadó szolgájára (1) bízta - okos, nagyszerű (két méter felett) és karizmatikus Zhengovi Ő (olvassa: Cheng He). Ennek az armádának azonban nem a csata volt a fő feladata (noha jól felkészült rá), hanem inkább más országok uralkodóinak egyértelmű meggyőződése, hogy nincs értelme Kínával konfliktusba keveredni, és engedelmeskedni kell nekik. például a kereskedelem fejlesztésére.

7. A könnyű kezelhetőség és a különleges tulajdonságok 2 ezer. évekkel a kínai vitorlák feltalálása után egészen modern jachtokon használják őket.

Sajnos az admirális hét nagy expedíciója nem erősítette meg Kína hatalmát a keleti tengereken. Az északi határon a mongolokkal való konfliktusok és a Nagy Fal építésére fordított pénzeszközök átirányítása oda vezetett, hogy Zheng He 1433-ban bekövetkezett halála után a nagy flotta tönkrement. Valójában az egymást követő uralkodók még az egynél több árboccal rendelkező hajók építését is megtiltották, és Kína hosszú évszázadokra elszigetelte magát a világ többi részétől.

8. A kínai hajóépítési megoldások a legmodernebb hajók tervezőit is inspirálják (a képen Malta Falcon).

Junks – szárnyas hajók

Szerencsére a Sárga-folyó partján sajnos felhagyott hatalmas tengerészeti tudás nem veszett el teljesen. Ez a kínai hajóépítőknek köszönhető, akik natív hajógyáraik bezárása után a szomszédos országokba emigráltak, hogy ott folytassák hivatásukat. A mai napig jellegzetes vitorlás hajók járják a Távol-Keleten (6, 7). A klasszikus dzsunkák - mivel most róluk beszélünk - egyedi tulajdonságokkal rendelkeznek, amelyek egyértelműen megkülönböztetik őket a világ többi vitorlásától:

• tompacsőrű, általában ívelt hajótestek gerinc (keel) nélkül, de perforált zsanér nélküli kormánylapáttal (10) és az oldalak elülső végén "szemekkel";
• forgatható matt bambuszvitorlák (nagy flottában lila), bambusz bordák (bordák) közé feszítve, alulról emelve (a fedélzeten lévő speciális "pi" alakú keretekből) a felületük kényelmes megváltoztatásához (barázdálás).

9. Aki az RR-07 modellt makett kiegészítőkkel szeretné felszerelni, annak ajánljuk ezt az illusztrációt - jól láthatóak a vitorlákat húzó csörlők és a keretek, amelyekre az összehajtott vitorlákat felhelyezték.

10. Kínai tervezők jelentkeztek

perforált adagolókormányok. tudsz

Azt hiszem, mert a tengely

a fordulat volt az élen,

lyukak csökkentették a szükséges erőt

tartsa forogva a kormányt

megtörhetik az áramlást is

lamináris, hatékonyságnövelő

uszonyok kisebb

sebesség (hasonló

turbulátorok modellszárnyakon

vitorlázórepülők).

Az ilyen típusú megoldásokat még mindig nem csak a Távol-Keleten alkalmazzák (bár ott uralkodnak). Az innovatív dizájnokhoz is inspirációt jelentenek, mint például a Máltai Falkon (8). 

RR-07 modell: Szemét

Amint az a számból is látható, az a szerkezet, amelyet most létrehozunk, a hetedik ebben a dicsőséges tengeri srácok osztályában. Jelenleg az osztály következő modelljei jelennek meg osztályunkon:

• klasszikus vitorlás ("MT" 5/2011);
• galleon (MT 6/2012);
• (MT 5/2013);
• kezelés (Kon-Tiki- «MT» 8/2008);
• (MT 5/2014);
• polinéz proa ("MT" 4/2019).

Ezeknek a modelleknek a vázlatai megtalálhatók havi folyóiratunk archív számaiban (egy része a fiatal technikusok honlapján) és a MODELmaniakon. PL és Facebook profil "Regaty Rynnowe".

A PP-07 a rendeltetésének megfelelően az eredeti nagyon leegyszerűsített változata - egy további előtét stabilizátorral is rendelkezik, amelyet nem találsz igazi szemétben.

A mini jacht építésének fő anyagai a következők lesznek (12):

• XPS hab vagy hasonló (ez a modell kéregből vagy balsából is készülhet);
• 3 mm átmérőjű bambuszrudak;
• műanyag fólia vitorlákhoz (például mappaborítókból);
• acéllemez 1,5-2 mm a ballasztgerinchez;
• 0,3 mm-es lemez (mint egy üdítősdobozból) vagy 0,5 mm-es műanyag (mint egy régi hitelkártyáról) a kormányhoz. Szükségünk van még:
• polimer ragasztó (habhoz);
• vízálló akrilfesték;
• opcionálisan egyéb kiegészítők az elrendezésekhez (például állvány);
• tapéta kés, csiszolópapír blokk, ceruza, vonalzó stb.

11. Érdekes tény az is, hogy gyakran nem párhuzamosak, az árbocok divergens tengelyei a dzsunkákon.

Érdemes elolvasni még:

http://bit.ly/34BTvcJ — wynalazki z Chin

http://bit.ly/2OZ1om0 — statki chińskie (4 strony)

http://bit.ly/2sAMZoH — Zheng He

Fokozatos építés

A modellelemek rajzainak célméretarányú nyomtatásának (másolásának) legkényelmesebb módja - itt megadott hasznos lesz kép vagy nyomtasson PDF fájlt. Ennek alapján 2 cm vastag styrodur lemezből kivágják a hajótest fő részét (13), majd egy 1 cm-es lemezből kivágják az orr- és a tatzárakat.

12. Modellünk gyártásához szükséges alapanyagok és eszközök.

13. A testrészek kivágásához csak egy tapétavágó késre és némi közepes szemcséjű csiszolóanyagra van szüksége. Figyelem! A hab nagyon érzékeny a horpadásokra – még az ujjával is!

Egyes elemeket csiszolni kell - erre a legalkalmasabb egy körülbelül 200-as fokozatú csiszolórúd (vagy szivacs). Több modellnél kipróbálhatja az ellenálláshuzallal történő vágást - egy modellnél azonban ez meglehetősen veszteséges. A habelemek (14) ragasztása után vágja ki a lapból a kormányt és a ballaszt tollazatot. A törzsbe helyezéshez vágja ki a megfelelő hornyokat annak aljába (a hossztengely mentén) egy késsel.

14. A ragasztott és csiszolt test majdnem készen áll a festésre - sőt, most kényelmesebb lenne a bordákat ragasztani.

15. A festéshez jó egy darab szivacs (ecset csak a sarkokban) és vízálló (bár vízbázisú) akrilfesték.

Miután ezeket az alkatrészeket összeragasztják, a test festhető (15). Egy 1:1 méretarányú rajz is segít a vitorlák kivágásában. Kivághatja őket késsel vagy ollóval – fontos, hogy ne mozdítsa el a sablont (16). A fóliára vágás után hajlítsa meg a bambusz gereblyét jelképező vonalakat (17). Nekik köszönhetően a vitorlák is kilógnak - ügyelni kell arra, hogy a megfelelő irányba nyúljanak ki.

16. Sablonokkal könnyen vághat vitorlákat.

17. A fólia gyűrődése (ahol az eredeti bambuszrudak voltak) közelebb hozza a vitorlákat az elrendezéshez.

Az árbocok furatait 3 mm-es lyukasztóval vagy késes „x” bélyegekkel vághatjuk ki (ezt nemrég Amerikában hasonló hajókon csinálták).

A bambusz nyársakat a kívánt hosszúságúra kell vágni, vitorlákkal felragasztani (nem foroghatnak - zavarná a versenyt) és a fedélzeten a megfelelő helyekre ragasztani (18).

18. A kínai bambusz árbocokat jól le kell vágni a kerületükön és el kell törni. Polírozás után a fedélzetre ragasztják a rájuk ragasztott vitorlákkal együtt.

19. Kész modell. A vitorlák az úgynevezett pillangóba vannak beállítva – ezt a konfigurációt gyakran használják teljes pályán (viharszél).

Jelenleg a modell majdnem készen áll (19). Így jöhetnek a hasznos kiegészítők (9): állvány, zászló a főárbocon (ami ráadásul védőelem a szem és az árboc teteje között), és dekorációk (például "szemek" az árboc elején) az árboc). hajótest, „pi” keretek, horgonyok, stb.).

20. A közelgő GOCC döntőt valószínűleg a kis vitorlásaink témája ihlette – lehet, hogy mindenki javára használjuk...?

Két hüvelyk (körülbelül 5 cm) víz két párhuzamos csúszdasávban (leírása az "MT" 6/2011-ben) elegendő a versenyzéshez, bár ez a típus inkább szabadidős úszásra való, és a félkabát kategóriába tartozik.