A Sirena 607 rekonstrukciójával kapcsolatos munka előrehaladása

Nagyszerű szórakozás az autók szerelmeseinek – Lengyelországban talán az egyetlen Syrena 607-est, amelyet soha nem gyártottak sorozatgyártásban, a Bielsko-Biała melletti Mazantsowice egyik műhelyében restaurálják! Tekintse meg a többi lengyel gyártmányú modellt, amelyek nem kerültek gyártásba.

„Ez egy nagy esemény” – mondja Jacek Balicki, az Automobilklub Beskidzki veterán autókért felelős alelnöke. - Lengyelországban, községek alatt, ha egy prototípust nem helyeztek gyártásba, azt felszámolták. De ismerve a lengyelek vállalkozó kedvét, az ilyen autókat sikerült megmenteni” – teszi hozzá.

A Sirena 607 prototípusként készült. Más testben különbözik a hagyományos szirénától. Azokban az időkben forradalmi megoldásokat alkalmaz.

A csomagtérajtó kinyílik, a hátsó ülések kihajtva növelik a csomagteret, az ajtók pedig menetirányban nyílnak. Jacek Balicki hangsúlyozza, hogy ennek a modellnek a vonalvezetése kissé hasonlított a Renault R16-hoz.

– A sellő hátát levágták, ezért elneveztük „R 16 Mermaid”-nek. Tudom, hogy nagyon kevés ilyen modell jelent meg, mára teljesen eltűntek – vallja be.

Az autó azonban nem került tömeggyártásba. Ennek oka valószínűleg a túl magas költségek voltak, de lehet, hogy a politikai megfontolások megtették a dolgukat.

Eddig azt hitték, hogy egyik modell sem maradt fenn. Eközben váratlanul az egyik mazúri műhelyben találta magát. Helyreállítja Bronisław Buček, aki ismert a történelmi kocsik felújításában.

Az autót selejtezni kellett volna, de a tulajdonos úgy döntött, megmenti. Amikor megérkezett, és megmutatta a fotót erről a modellről, és megkérdezte, vállalnám-e a javítást, nem hittem a szememnek. Nem gondoltam, hogy ennek a szirénának egyetlen modellje sem maradt fenn – vallja be a bádogos. Az autó tulajdonosa névtelen kívánt maradni. Ismeretes, hogy az autó sokáig feküdt a garázsban. Amikor Bronisław Buček kezébe került, siralmas állapotban volt.

„Rájöttem, hogy ez nem néhány napos munka, hanem sokkal tovább” – mondja a szerelő. Egy alapos vizsgálat után, azonosítva azokat az elemeket, amelyek frissítésre szorulnak, kezdjük el dolgozni. Néhány elemet kézzel kellett újra létrehozni, beleértve a teljes födémet vagy válaszfalat. A legnagyobb kihívást a sárvédők és a hátsó kötény újjáépítése jelentette. Az autó hátulja jelentősen eltér minden sziréna modelltől. Nincsenek sablonok. Csak fényképes dokumentációra lehetett támaszkodni. Ám a nagy pontosságnak és elhivatottságnak köszönhetően sikerült gondosan újraalkotni a csak fényképekről ismert elemeket.

Mára a lemezfeldolgozás csaknem 607%-ban készült el. Hamarosan vár a Siren XNUMX: korrózióvédelem, lakkozás, kárpitozás és a mechanikával kapcsolatosak. És akkor? Visszatérés a szalonokba és előadásokon való részvétel.

Forrás: Western Dzennik.