A Holden Commodore, ami soha nem volt! A titkos autó, a fülke alváz és a Subaru Outback-stílusú SUV több évvel megelőzte korát, ami felforgathatta Holdent és átírhatta a jövőjét.

Holden soha nem adott ki az eredeti V-car Commodore javított változatát, de nagyon közel került hozzá. (Kép jóváírása: William Vicente)

Egy újonnan felfedezett fotón soha nem látott Holden modellek láthatók, amelyek ha az 1980-as évek elején gyártásba kezdték volna, nem pedig kidobták volna, megváltoztathatták volna a GMH történetét, sőt az ausztrál családi autót is megváltoztathatták volna.

Egy 1981-es VH Commodore teljes méretű agyagjavaslatának hátterében, amelyet végül szintén elutasítottak, egy Commodore segédprogram rajzai és a modell mögötti egyszínű tálca, valamint egy megemelt crossover változata lóg. másik falat.

A karosszéria és a fülketálca egyértelműen az első generációs Commodore V-autó szedánra és kombira épül (1978-tól 1988-ig VB/VC/VH/VK/VL), és még egy "V-Truck"-t is szállítanak ajándékba. cím bizonyítékként.

A GMH Fisherman's Bend-i tervezőstúdiójában készült képek 1979 végén vagy 1980 elején, amikor a VB Commodore még mindig fogyott volt, azt mutatják, hogy Holden az 1980-as évek közepe táján (a VK Commodore korszaka) tervezte a Commodore kereskedelmi verzióinak kiadását.

Ezt a VH Commodore-ra vonatkozó agyagjavaslatot láthatóan elutasították. (Kép: Holden)

Ezek nagy valószínűséggel a WB Kingswood alapú autók és kisteherautók helyettesítésére szolgáltak, amelyek akkoriban pályáztak, de valójában az 1971-es Kingswood-i főhadiszálláson alapultak, tehát a fénykép elkészítésekor már elöregedett. évek.

Sajnos a V-Truck és a Tray soha nem érkezett meg, és Holden továbbra is katasztrofálisan visszaesett a Ford Falcon termékcsalád eladásaiban, beleértve az újabb XD-XF Falcon ute-t és furgont is, amelyekhez az elavult WB termékcsalád túl régi volt. A GMH végül csődbe ment, és 1986 decemberében az amerikai anyavállalat, a General Motors kénytelen volt megmenteni.

Ezek a húsvéti tojások arra utalnak, hogy a Commodore kereskedelmi változatait a 80-as évek közepére tervezték. (Kép: Holden)

A pénzügyi mentőcsomagot követően átszervezett és fenntarthatatlan adósságoktól megszabadult Holden nem ismételte meg kétszer ugyanazt a hibát: 1990-ben, két évvel a második generációs VN Commodore bevezetése után elindította a VG Commodore ute-t, amely kulcsszerepet játszott a vállalat megfiatalításában. 1990-es évek.

A VN kombi alapján (a tekercsrugós hátuljával – Ausztrália első nem laprugós autója hátul) a VG ute-t egy szeszélyből dobták piacra, mindössze 10 millió dollárért (20-ben kb. 2021 millió dollárért) – ez elenyésző. összeget, amelyen ma már alig lehet újratervezett hátsó lámpákat venni.

Írd alá: Az első gyártású Commodore ute csak 1990-ben jelent meg a VG-vel. (Kép: Holden)

Nem ismert, hogy Holden lefújta-e a VG ute renderingjét vagy sem, de a tálca mintája határozottan hasonlít a harmadik generációs Commodore-alapú ute-hez, a 2003-ban kiadott egyszínű, fülke és alváz VY tálcához – több mint 20 évvel a V-Truck vázlatok megszületése után.

Az első sorozatgyártású, egytonnás Commodore repülőgép csak 2003-ban jelent meg a VY-vel. (Kép: Holden)

20+ évvel az Adventra előtt

Eközben a Holden másik, első generációs Commodore-alapú ajánlata, a Commodore Wagon crossover még meglepőbb, tekintve, hogy '79/80-ban mennyire megelőzte a piacot.

A 4WD terepjáró képesség, a vaskos kerekek/gumik, a domború ívek, a Land Rover Discovery stílusú magas tető és a tetőablakok jól láthatóak a renderelésből, ami arra utal, hogy ez egy Commodore 4WD kombi volt, körülbelül 15 évvel az eredeti Subaru előtt. Outback 1996 évvel és több mint 20 évvel a Holden saját crossoverének, a VY Adventrának a XNUMX-as megjelenése előtt.

Az igazi Holden Adventra csak 2003-ban jelent meg (VZ modell látható). (Kép: Holden)

Ez volt az ihlet az Adventra számára? Míg az utóbbi kudarcot vallott a piacon a néhány hónappal később, 2004-ben piacra dobott ambiciózusabb Ford Territory-hoz képest (mint Ausztrália egyetlen SUV-ja), a dolgok másképp alakulhattak volna, ha Holden megtalálta volna az erőforrásokat (és a bátorságot) a megjelenéshez. új szint. az 1980-as évek elején-közepén ezzel.

A terepjárók akkoriban nem számítottak különlegesnek, és az egyetlen összehasonlítható személyautó-alapú crossover az American Motors Concord 4WD volt, és kisebb mértékben a kisebb Subaru Leone 4WD kombi. Mindkettőt aktívan értékesítették.

Hogy ez a Holden crossover koncepció a Commodore V-car kombira vagy a kapcsolódó V-Truckra épült-e, egyetlen kis felbontású kép alapján nehéz megmondani, mivel leginkább a Matra Simca Rancho nagyobb változatára hasonlít. - bár elsőkerék-hajtású, háromajtós Ute-alapú proto-SUV volt, amelyet Franciaországban gyártottak 1977 és 1984 között.

Holdent a Matra Simca Rancho ihlette? (Kép: archívum)

Holden rég elveszett történetének új részeként keserédes dolog látni ezt az újonnan felfedezett fényképet. A 20/20 arányt tekintve utólag egyértelmű, hogy a gyártási modellként a piaci részesedés drasztikus csökkenésének megakadályozására és a GMH-nak a GMH-t termékeny új piacokra tolására lehet képes néhány évtizeddel ezelőtt. teljes értékesítés Ausztráliában 50-ben. és csaknem 2021 százalékot vesz fel.

Ennél is fontosabb, hogy bebizonyították, hogy Holden megvolt az előrelátása és az akarata, hogy pontosan megjósolja, hová költöznek az ausztrál újautó-vásárlók a jövőben.

Ami az előtérben lévő autót illeti – mit kezdjünk a sikertelen VH Commodore licittel?

A hatablakos profil a tényleges sorozatgyártású VH szedán 1981. szeptemberi megjelenéséig elhalasztották, de megtartották 1984 eleji VK utódjának.

Szerintünk a GMH jól tette, amikor visszautasította az ajánlatot, mert a VB/VC látszólag áthelyezett fényszórói még kevésbé módosítottak, mint a VH lejtősebb és karcsúbb eleje, utóbbit azzal vádolják, hogy túlságosan "ugyanaz" az ausztrál túlméretezett fényszórókhoz. . az autóvásárlók korábbi Commodorjaikkal kereskedtek, ami súlyosbította a VH értékesítési problémáit. Ezenkívül a keskeny hűtőrács kényelmetlenül ül, és szükségtelenül nyűgös a szemünkben.

Úgy tűnik azonban, hogy a lökhárítók az általuk kicserélt acéldarabok műanyag másolatai, amelyek vizuálisan hasonlítanak az akkori XD Falconra, így érthető, hogy a Holden tervezői miért kísérleteztek ezzel.

Vissza a festményekhez a falon… mit gondolsz? Szerinted Holdennek meg kellett volna terveznie és megépítenie a VH-VK-VL korszak Commodore ute-t és az Adventra stílusú crossovert?