Miért kritikus az olajcsere a kézi sebességváltóban?

Évek óta folyik a vita arról, hogy kell-e cserélni az olajat a kézi sebességváltóban. Egyes sofőrök rámutatnak a szervizkönyvben leírtakra, másokat személyes tapasztalat vezérel. Az "AvtoVzglyad" portál véget vet ennek a vitának.

Sok modell szervizkönyvében azt írják, hogy a "mechanikában" az olajat egyáltalán nem kell cserélni. Hasonlóan, a klasszikus sebességváltó megbízhatóbb, mint az "automata". Ezért még egyszer nem érdemes oda "mászni". Találjuk ki.

Ha a motor felmelegszik az üzemanyag égési folyamatai miatt, akkor a sebességváltó kizárólag a fogaskerekekben és a csapágyakban fellépő súrlódási erőknek köszönhető. Így a sebességváltó sokkal tovább működik nem optimális hőmérsékleti viszonyok között, különösen hideg időben. Ez csökkenti az olaj erőforrásait, aminek következtében az fokozatosan elveszíti védő tulajdonságait, és összetételében adalékanyagok keletkeznek.

Ne felejtsük el, hogy működés közben erős terhelések hatnak a dobozra, ami a sebességváltó alkatrészek kopásához vezet, mert a fémforgácsok legkisebb részecskéi is az olajba kerülnek. És a "mechanika" kialakítása nem rendelkezik speciális szűrő vagy mágnesek felszereléséről, mint a "gépen" és a variátoron. Más szóval, a "szemét" állandó mozgásban lesz az egység belsejében, és csiszolóanyagként hat a fogaskerekekre és a csapágyakra. Add ide a port, amely fokozatosan átszívja a légtelenítőn. Mindez előbb-utóbb a legmegbízhatóbb dobozt is „kikészíti”.

Most a megbízhatóságról. Még a kézi sebességváltóknak is vannak komoly tervezési hibái. Például az Opel M32-ben a csapágyak és a görgők gyorsan elhasználódnak, míg a Hyundai M56CF-ben a csapágyak tönkremennek, a tömítések szivárognak. Az AvtoVzglyad portál már írt a más gyártók mechanikus sebességváltóinak problémáiról.

Ezért ki kell cserélni az olajat a kézi sebességváltóban, és most néhány autógyártó már elkezdte ezt előírni a használati utasításban. A Hyundai 120 000 km-enként javasolja a folyadékcserét, míg az AVTOVAZ az elsőkerék-hajtású modelleknél 180 000 km-es intervallumot jelez. A legfelelősebb cégnek a kínai Brilliance bizonyult, amely 10 000 km után, majd 30 000-40 000 km-enként olajcserét ír elő az egységben. És jogosan, mert az autó futása után jó lenne kenőanyagot cserélni.

Olajcserével minden kézi sebességváltó tovább bírja. Ugyanakkor idővel cserélheti a filléres tömítéseket. Így a doboz biztosan nem hagyja cserben még nagyon sokáig.