Honda Accord Tourer 2.4 Executive Plus AT

Bővített tartomány! Ez minden. Tudod, az autósokat legalább (jó) fél évszázada „izgatja” a gáz. Néha az alacsonyabb üzemanyag -fogyasztás, néha az olcsóbb futásteljesítmény miatt (ami nem feltétlenül ugyanaz), néha valami harmadik miatt, és mindig van "valami a kettő között". Az okok, emberek, óriásiak. Valami érthető és elfogadható is.

Talán a legmegfelelőbb pillanat az, hogy a szlovén Honda -kereskedő úgy döntött, hogy hivatalosan is felszerelik velük az eladott autókat, természetesen az ügyfél kérésére, az egyik legmodernebb ilyen típusú eszközzel.

A kezdeti költség alig 1.900 euró (adók nélkül), ezt követi a készülék szervizvizsgálatának költsége, amely több mint 300 euró, legfeljebb 1.700 kilométeres távolságon. Összesen körülbelül 4.100 euró. A készülék mellett öt év garancia is jár.

Felhasználói szempontból a pénzért kap egy kis négyzet alakú eszközt a műszerfalon, és egy extra gáztöltő nyílást a gázlyuk mellett. Plusz egy fúvóka, amely ebbe a további lyukba van csavarozva. A készülék rendelkezik egy gombbal a gázhajtás be- és kikapcsolására, valamint a gáztartály hozzávetőleges állapotát jelző LED -ek. Az autószerelővel nincs semmi baj vagy rossz. Minden a "bábukhoz" van igazítva.

Jó, ha már az elején megtudja: a fedélzeti számítógép repülési tartományának adatai (már nem) megbízhatóak, néha nagyon vicces, teljesen rossz értékeket mutatnak. A napsütésben a LED -ek nem láthatók (jól), és a kis eszköz valamilyen oknál fogva nem fér el az ügyes, "műszakilag" tervezett műszerfalon.

A gázszivattyúk meglehetősen ritkák, és még ott is, ahol vannak, előnyösebbek a dízelszivattyúkkal szemben, mint a benzinesek. Ez azt jelenti, hogy ha betartja az írott üzemanyag -feltöltési szabályokat, akkor először egyféle üzemanyagot kell tankolnia, sorba kell állnia, fizetnie kell, át kell helyeznie az autót (ne adj isten, a szivattyú túl van töltve) egy másik típusú üzemanyag szivattyújához, újratankolja és Ismét szórakoztató sorban állás a pénztárnál.

Így képzelték el például a Benzinben. Az utántöltés során a szivattyú utántöltő gombját folyamatosan nyomni kell; időigényes, idegesítő, különösen hidegben. Az utántöltő fogantyút, amelyet egyszerűen a lyukhoz rögzítenek, természetesen az utántöltés után el kell távolítani, ami nem nehéz, de a kötésben lévő többi gázt hangosan kifújják. És legalább az egyik keze büdös lesz a "háztartási" gáztól, ami valójában az.

Előnyök? A motor teljesítménye állítólag nem változott a kifinomult gáztechnológia miatt, de a gyakorlatban olyan a vezetési élmény, mintha az autó kicsit lustább lenne gázon való vezetés közben.

Azt is kimondják, hogy a káros kibocsátások szintje sokkal alacsonyabb, mint az ugyanazon motor által benzinüzemben kibocsátott kibocsátás, és a szén -dioxid -kibocsátás körülbelül 15 százalékkal alacsonyabb. A gyakorlatban elhanyagolható azonban az üzemanyag -típusok közötti különbség a tesztünkben talált hajtások között.

Az ilyen erőmű utolsó hátránya egy kiegészítő üzemanyagtartály, aminek valahol helyet kell adnia a zsúfolt modern autókban, vagy más szóval: valamit el kell hagyni. Tartalék, részleges csomagtartó és hasonlók.

Nézzük a fogyasztást. Mivel a motor minden indításkor gázzal üzemel, lehetetlen a pontos áramlást mérni, de a hozzávetőleges számok elég pontosak a nagy képhez. De talán nincs is értelme arról beszélni, hogy 100 kilométerenként literben kell összehasonlítani a fogyasztást; sokkal többet beszél a megtett út költségeiről.

Nézzük az eredményeinket: száz kilométer benzinnel bő hét euróba kerül, benzinnel ugyanez a távolság 14 euróba kerül! !! A tesztelés idején a benzin literje 2 euró volt, a cseppfolyós gázé 1 euró. Van itt még valami hozzáfűznivaló?

Ismert, hogy a gázt üzemanyagként használják a benzinmotorokban, és ez az Accord Tourer ideális erre. A hajtás oldalán (és még a gázra váltás figyelembevétele nélkül is) úgy tűnik, hogy ez a legkevésbé jellemző Honda, mert a hajtásban rejlik igazán a sportosság; a motor valójában csak 6.500 fordulat / perc felett indul be, és még a régóta számított automata váltó sem, amely csak öt fokozatú, és amely már lassan vált, és a régimódi módon működik, nem segíti lustaságát ezen érték alatt.

Másrészt kiváló alvázmechanika, amely lehetővé teszi, hogy a karosszéria csak kissé dőljön meg, de tökéletesen csillapítja az ütéseket és a gödröket, miközben megtartja a nagyon precíz, sportos (még nem versenyző) kormányt, amely minden igazán gyors kanyarban kellemes. nagy sugárral.

Ugyanakkor azt az elképzelést is kikényszerítik, hogy egy ilyen Accord kivételes utazó lehet, ha dízelmotorral rendelkezik. HM. ... Természetesen még ez a kombináció is kiváló erre, és valószínűleg még jobb is.

Ha igaz, hogy a gázkészülék költségét 50 kilométer után visszatérítik, akkor igaz, de ha úgy gondolja, hogy tetszik a motor csendes, rezgésmentes hangja, akkor a kabin sokkal korábban felmelegszik télen, és növeli körülbelül 100 százalékos hatótávolsággal, akkor valójában furcsa, hogy nem minden benzines autótulajdonos gondolja ezt, aki évente legalább 15 XNUMX kilométert vezet.

De ez már olyan okoknak köszönhető, amelyeket semmilyen technikával nem lehet kiküszöbölni.

Vinko Kernc, fotó: Aleš Pavletič

Honda Accord Tourer 2.4 Executive Plus AT

Törzsadatok

Értékesítés:	AC Mobile doo
Alapmodell ára:	40.215 €
A tesztmodell költsége:	43.033 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	148 kW (201 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	9,7
Maximális sebesség:	222 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	9,1l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 2.354 cm? – maximális teljesítmény 148 kW (201 LE) 7.000 ford./percnél – maximális nyomaték 230 Nm 4.200–4.400 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 5 sebességes automata váltó - gumik 225/50 R 17 V (Yokohama E70 Decibel).
Емкость:	végsebesség 222 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 9,7 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 12,5 / 6,8 / 9,1 l / 100 km, CO2-kibocsátás 209 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.594 kg - megengedett össztömeg 2.085 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.750 mm - szélesség 1.840 mm - magasság 1.470 mm - tengelytáv 2.705 mm.
Belső méretek:	üzemanyagtartály 65 l.
Doboz:	406-1.250 l

Méréseink

T = 24 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / Kilométer -számláló állapota: 3.779 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	18,0 év ( 129 km / h)
Maximális sebesség:	222 km / h (V.)
tesztfogyasztás:	11,2 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	39,2m
AM táblázat:	39m

оценка

• Az Accord Tourer -ről szinte mindent tudunk: hogy szép és jó sportkocsi, jó arculattal. A benzinmotornak és a gázmotor használatának lehetőségének köszönhetően csökken a kilométer költsége, amelyet évente mintegy 20 ezer kilométeres kezdeti befektetéssel fizetnek, és jelentősen megnövelik a hatótávolságot. Jó kombináció. Csak a hajtáslánc valahogy elmarad a Honda magas műszaki színvonalától.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

hatótávolság

a benzinmotor minden előnye

a motor öröme magas fordulatszámon

alváz, út helyzet

külső és belső megjelenés

hatékony esőérzékelő

sok belső fiók

Felszerelés

belső anyagok

pilótafülke

vezetési helyzet

irányíthatóság

pontatlan tartományadatok

barátságtalan információs rendszer (fedélzeti számítógép)

lusta motor

lassú sebességváltó, még túl hosszú is

radar tempomat

A hátsó ülés háttámlájának "rossz" felosztása egy és kétharmadra

a motor elmozdulása 5.000 fordulat / perc felett