Honda CB 900 Hornet

A jármű minden tulajdonsága és jellemzője mellett értékeljük az értékét is, vagyis azt, hogy a leendő tulajdonos valójában mit kap a járműtől ezért a pénzért. Azt a bókot pedig, hogy jó vétel egy autó vagy motor, nem könnyű leírni.

Természetesen azt fogja mondani, hogy még a benzingőzök világában is vannak olyan dolgok, amelyeket nehéz felmérni. Egy MvAgusta vagy Ferrari tulajdonos extra presztízst keres a kiváló termékminőség mellett, amelyet csak a legexkluzívabb márka kínálhat. Egyesek számára sok pénzbe kerül, míg mások azt mondják, hogy ez tiszta pénzügyi kudarc. Nos, ezúttal elfelejtjük a bűnösen drága acéllovakat, és szembenézünk a valósággal, nem az álmokkal.

A Honda Hornet 900 egy olyan típusú kerékpár, amely nem tűnik ki kirívó színekkel, magnézium-, karbon-, titán- vagy alumínium versenykiegészítőkkel. A forma kissé klasszikus, elöl nagy kerek ernyővel rendelkezik, és még szerény páncél sem védi a versenyzőt a széltől. A vezető és az utas helyzete meglehetősen egyenes, kényelmes és nyugodt. Egyszóval egy egészen tisztességes közös barangolásra is alkalmas, akár a tengeren túl is. A kettős kipufogócsővel és a hegyes hátsó végével a Hondának nincs hiánya a sportosságból és a modern motorozási elvekből.

A termék gyönyörű kialakítású, és nem vonzza az indokolatlan figyelmet. A kivitelezés is lenyűgözött minket.

Minden találgatásnak vége szakad, amikor egy négyhengeres, sportos, éles hang hallatszik. A Hondo motorja a legendás CBR 900 RR -hez nagyon hasonló. Könnyű kezelhetősége miatt a teljesítménye némileg csökkent (109 lóerőre 9.000 XNUMX fordulat / percnél), de alacsonyabb fordulatszámon javult a reagálóképesség, és piros mezőre került.

Így a motor az egyetlen igénytelen, de erőteljes és rugalmas játék. Ez lehetővé teszi a motoros számára, hogy alacsony fordulatszámon és magas sebességfokozatban nagyon könnyen mozogjon, egyébként nagyon pontos áttétel. Ha nem siet, csak egy enyhe gázpedált, és a Hornet 900 követi a jobb csuklóját. De légy óvatos! Ez nem minden, amit tud. Abban a pillanatban, amikor a pilóta sportos hangzásra, adrenalinra vágyik a sportos gyorsulásoknál, már csak egy döntő gázellátás választja el. A négyhengeres motor ekkor mutatja meg sportos lelkét, és nem hagy maga után csalódott, adrenalinnal teli örömöket a vezetőnek. Első kerék a levegőben, térd a járdán – igen, a Hornet 900 minden gond nélkül megbirkózik!

Az egyetlen dolog, ami nem tetszett ebben a sokoldalú kerékpárban, az a szélvédelem hiánya. A teljesen soros változatban, amelyet a fotón lát, a legjobb volt 80–110 km / h -ra kanyarodni a sarkokban, 120 km / h felett pedig kicsit fáradtak a széllökések. A jó oldal az, hogy ezt ideiglenesen az aerodinamikus testhelyzet oldja meg a legkönnyebben (amikor egy pár nagy körmérő mögé hajoltunk, a motor 200 km / h fölé gyorsult és teljesen mozdulatlan maradt). Nos, ez örökre megoldódik egy kis szélvédő megvásárlásával, amely nagyon szép divatos kiegészítő lehet.

Amint azt a bevezetőben említettük: hazánkban kevés olyan motorkerékpár van, amely mindennel büszkélkedhet, amit a 1 millió dolláros Hornet 8 kínál.

A tesztkocsi ára: 1.899.000 XNUMX XNUMX ülőhely

Alapvető rendszeres karbantartási költségek: 18.000 XNUMX XNUMX ülőhely

motor: 4 ütemű, négyhengeres, folyadékhűtéses, 919 cm3, 109 LE 9.000 rpm, 91 Nm 6.500 rpm, elektronikus üzemanyag -befecskendezés

Energiaátvitel: 6 sebességes váltó, lánc

Felfüggesztés: klasszikus teleszkópos felfüggesztő villa elöl, egyetlen lengéscsillapító hátul

Gumiabroncsok: elöl 120/70 R 17, hátul 180/55 R 17

Fékek: elöl 2 tekercs, hátul 1 tekercs

Tengelytávolság: 1.460 mm

Ülésmagasság a talajtól: 795 mm

Üzemanyag tartály: 19

Száraz tömeg: 194 kg

Reprezentatív: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, telefon: [phone]

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

+ ár (részben tartalmazza a biztonságos vezetés tanfolyamát)

+ motor

+ könnyű kezelés

+ használhatóság

- kis szélvédelem

Petr Kavchich, fotó: Ales Pavletić