Honda Civic – előrelépés a jóhoz képest

Minél közelebb van a tökéletességhez, annál nehezebb javítani. Mit kell csinálni teljesen a semmiből. A jelenlegi generációs Civic nagyon magas lécet tett utódja elé. Funkcionálisan valószínűleg sikerült áttörnie a szintet, de ami a stílust illeti, abban nem vagyok teljesen biztos.

A Civic új generációját az uralkodó divatnak megfelelően módosították - az autó 3,7 cm-rel hosszabb és 1 cm-rel szélesebb lett elődjénél, de 2 cm-rel alacsonyabb. A változások nem nagyok, de a forma jellegének megváltoztatásához elég volt. Az új Civic hasonló a jelenlegihez, de már nincsenek meg az ideális arányai, amelyek repülés közben rakétává teszik. A hasonlóság ellenére sok új részlet és stilisztikai megoldás található. A fényszórók, a hűtőrács és a lökhárító Y alakú központi légbeömlőjének legszembetűnőbb kombinációja, amely más színnel hangsúlyozható. Hátul a legfontosabb változtatások a hátsó lámpák formája és helyzete, amelyek az új modellben valamivel magasabbra kerültek és légterelővel csatlakoztak. A lámpások élei olyan tisztán nyúlnak ki a test vonalain túl, mintha bélelnének. A légterelő helyzetének megváltoztatásával, valamint a hátsó ablak alsó szélének leengedésével javítani kellett volna a hátsó kilátást, amire sok vásárló panaszkodott.

Az ötajtós karosszéria háromajtósra hasonlít, mert a hátsó ajtókilincs az ablakkeretben van elrejtve. Általában véve, stilisztikailag a Civic új generációja kissé csalódást okoz. Ez vonatkozik a belső terekre is. Megmaradt a műszerfal és a középkonzol alapvető karaktere, amelyek mintha körülveszik a vezetőt és „beágyazzák” az autó szerkezetébe. Akárcsak ez a generáció, a Honda is elismeri, hogy a vadászrepülőgépek pilótafülkéiből merített ihletet, de talán sokkal inkább a tervezők látták az autót. A korábban a műszerfal szélén, közvetlenül a vezető ujjai alatt elhelyezkedő klímavezérlők azonban nagyon klasszikus módon a középkonzolon helyezkednek el. A piros motorindító gomb a kormánykerék jobb oldalán van, a bal oldalon még nem.

A műszerfal visszajelző elrendezése megmaradt. A kormány mögött középen fordulatszámmérő, oldalt kisebb óra található, amely többek között az üzemanyagszintet és a motor hőmérsékletét mutatja. A digitális sebességmérő a szélvédő alatt kapott helyet, hogy a vezetőnek ne kelljen sokáig levennie a tekintetét az útról.

A belső tér két színben kapható - szürke és fekete. A díszítéshez használt egyes anyagok bőrre emlékeztetnek.

A bőrborítású kormánykerék jobb fogást és több hangvezérlést kínál.

A Honda bejelenti, hogy fontos szerepet kapott az autó csillapítása, mind a motor csillapítása, mind a felfüggesztés révén. A cél az volt, hogy szabadon beszélhessünk az utassal, és ne zavarják el a figyelmét egy kihangosított telefonálás közben.

Az új vezetőülés nemcsak a deréktámasz, hanem az oldallégzsáktámasz tartományának beállítását is lehetővé teszi. a kabinban. Az autó csomagtartója 40 literes, további 60 literben a padló alatt található rekesz.

A Honda három motort készített az új Civichez: két 1,4 és 1,8 literes i-VTEC benzines és egy 2,2 i-DTEC turbódízel. A tervek szerint egy 1,6 literes turbódízel is bekerül a kínálatba.

Az első benzinmotor 100 lóerős. és maximális nyomatéka 127 Nm. A nagyobb benzinmotor 142 LE-t fejleszt. és maximális nyomatéka 174 Nm. A jelenlegi generációs motorhoz képest 10 százalékkal csökken a szén-dioxid-kibocsátás. Az autó 100 km/h-ra gyorsulása 9,1 másodpercet vesz igénybe.

A turbódízel a jelenlegi generációhoz képest 20 százalékkal javította a kipufogógáz tisztaságát. az átlagos üzemanyag-fogyasztás pedig 4,2 l/100 km. 150 lóerős autó. 350 Nm maximális nyomatékkal pedig 100 másodperc alatt gyorsul 8,5 km/h-ra.

A legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztásért folytatott küzdelemben minden változat Start-Stop rendszerrel van felszerelve, a turbódízel pedig további automatikus lengéscsillapítóval rendelkezik, amely a körülményektől és a motor hőmérsékletétől függően több levegőt enged a hűtőre, illetve zárva , ez javítja az autó aerodinamikáját. Bevezették az ECO üzemmódot is, amelyben a rendszer a sebességmérő háttérvilágításának színének megváltoztatásával tájékoztatja a vezetőt, hogy gazdaságosan vezet-e vagy sem.

A Honda Poland bejelentette, hogy 2012 márciusában piacra dobja a járművet, és idén 4000 ilyen járművet értékesít. A következő két év tervei között szerepel az eladott Civicek számának éves növelése 100 járművel. Az árak csak az autó piacra kerülése előtt lesznek ismertek, de a Honda azt ígéri, hogy a jelenlegi generációhoz hasonló szinten tartja őket.