Honda e – CarPervert benyomások [YouTube]

KarPervert – a Fully Charged egyik társműsorvezetője – tesztelte a Honda e-t, a Honda B szegmensű elektromos járművét. Tetszett neki a külseje, tetszett a belseje, megbocsátott egy kis csomagtartót, de nem értette teljesen az ár-érték arányt. és tartomány.

Honda e-experiences és CarPervert áttekintés

A Honda e-t városi közlekedésre tervezték. A CarPervert megcsodálta az autó arányait, kialakítását és fordulókörét, amely a gyártó állítása szerint 4,3 méter.

Foglalkozzunk azonnal, hogy nem bízunk teljesen az utolsó értékben: a spanyolországi parkolóhelyek a legkisebbek Európában, hosszuk körülbelül 4,5 méter. Ha megnézzük az autó külső kerekét, akkor láthatjuk, hogy a parkolóhely kb 2/3-a, a hossz kb 3/4 kint van. Hasonló benyomást szerezhetünk egy másik dimenzióból is: fordulási sugár Honda e 3,5-szer szélesebbnek tűnik, mint az autó.

> Hőszivattyú elektromos autóban - megéri ráfizetni vagy sem? [ELLENŐRZÜNK]

Így mindkét esetben megkapjuk az értéket nem kevesebb, mint 6 méter:

belső

De térjünk vissza a YouTuber benyomásaihoz. CarPervert nyilvánvaló gyengédséggel beszél a belső térről. Az öt kijelző (plusz a visszapillantó tükör) az autóval és a szórakoztatással kapcsolatos alapvető információkkal szolgál: a külső kettő a tükrök képe, vezetés közben a képernyőt találjuk méterekkel, középen és jobb oldalon pedig két 12,3 hüvelykes többfunkciós képernyő:

Az autó egyetlen tükre a visszapillantó tükör, de normál konfigurációban képernyővé is válik, amely az autó hátulján található kamera képét jeleníti meg. Az utastérben azonban bőven van fejtér. Csomagtér térfogata Honda e ez egyszerű 171 liter. És valójában: a padló magas, és kevés a hely - különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a polc a nyílással együtt le van süllyesztve.

Az utazás

A YouTuber szerint az autó gyengébb a versenytársaknál, de a jövőben nagyobb motorokkal szerelhetik fel (jelenleg: 100 vagy 113 kW, 315 Nm nyomaték). A felfüggesztés nem merev, de egy kicsit sportosabb utazásra készült.

Autó ajánlatok 204 WLTP hatótávolságú egység 17 hüvelykes lemezeken és 220 egység 16 colos kerekeken. A valós értékeket tekintve 174-188 kilométert kapunk egy töltéssel [előzetes számítások www.elektrowoz.pl]. Az autó néha 180 kilométernél is nagyobb hatótávot mutat, de 40 kilométernél rövidebb útvonalon. valós hatótávolság a fedélzeti számítógép mindössze 159 kilométert jelez (= 124 / 0,78):

Nehéz megmondani, hogy ezek az értékek mennyire tükrözik az autó valós képességeit. Egyrészt város körül zajlottak a versenyek, ami azt jelenti, hogy kisebb sebességgel. Másrészt: az időjárás zord volt, széllökésekkel, ami befolyásolta az energiafogyasztást (az alábbi képen több mint 40 kWh / 100 km!).

> Dyno mód – hogyan lehet engedélyezni a dyno módot a Tesla Model 3-ban, és mi történik ebben az esetben az autóval [Bjorn Nyland]

Sajnos a youtuber elszalasztotta a lehetőséget, hogy ezzel a témával foglalkozzon, így nekünk nincs más dolgunk, mint számolni. És azt mutatják, hogy a nagyobb akkumulátorral rendelkező Honda e hatótávolsága alacsonyabb, mint a 30 kWh-s Nissan Leaf – egy szegmenssel hosszabb autóé:

Összegzés

A CarPervert a dizájnt és a belső térrel való érintkezés pozitív benyomását hangsúlyozta. Egyértelmű hátrány csak a csomagtér térfogata volt. Volt egy kis érzésünk, hogy egy városi autózáshoz való luxusjátékkal van dolgunk, ami a Honda számára készült, de úgy készült, hogy hogy ne rontsa el a belsőégésű járművek, főleg a Honda Jazz eladását.

Honda az ára Lengyelországban még semmit nem tudni, nyugaton drágább az autó, mint a CR-V Hybrid. Számításaink azt mutatják, hogy az autó 144 139 PLN-be fog kerülni, bár a pótdíjak miatt ez az összeg körülbelül XNUMX XNUMX PLN-re csökkenhet. Nem valószínű, hogy olcsó:

> Honda e: ÁR 33 850 eurótól - drágább, mint a CR-V hibrid. Lengyelországban 144 ezer zlotytól? [Törvény.]

Teljes bejegyzés:

Ez érdekelheti: