Honda: 10-szer jobban dolgozunk cellákon, mint a lítium-ion • ELEKTROMÁGNESIKA – www.elektrowoz.pl
A Honda, a CalTech és a kaliforniai Jet Propulsion Laboratory kutatói tanulmányt tettek közzé az új fluorid-ion (F-ion) sejtekről. Azt mondják, hogy a lítium-ion cellák energiasűrűségének akár tízszeresét is elérhetik. Ez azt jelentené, hogy az elektromos járművek közötti távolság a mindössze néhány kilogramm súlyú akkumulátortól elérné a több száz kilométert!
tartalomjegyzék
- Az F-ion sejtek helyettesítik a lítium-ion sejteket, és gátolják a Li-S fejlődését?
- F-ion = a kerozin energiasűrűsége, ezért nem sokkal alacsonyabb a benzinénél
A fluor-ionos elemeket már egy ideje tanulmányozták, de a legnagyobb sikert eddig az jelentette, hogy 150 Celsius fokos vagy magasabb hőmérsékleten is működni tudtak. Ezen hőmérséklet alatt az ionok nem akartak áthaladni a szilárd elektroliton. Most változik a helyzet (forrás).
> Buszsáv jegy? Ne fogadd el! – feszült TALÁLKOZÁS A RENDŐRSÉGGEL [360°-os videó]
A tudósok azt mondják, hogy bizonyos sók alapján folyékony elektrolitokat hoztak létre, amelyek működésre késztetik a sejtet, vagyis lehetővé teszik, hogy szobahőmérsékleten töltsön fel és energiát szabadítson fel. A katód réz, lantán és fluor nanoszerkezete, amelynek ellenállnia kell a lítium-ion sejteket károsító dendritek növekedésének.
F-ion = a kerozin energiasűrűsége, ezért nem sokkal alacsonyabb a benzinénél
A kutatók szerint A fluor-ion cellák akár 10-szer nagyobb energiasűrűséget is képesek elérni, mint a lítium-ion cellák.... A legjobb lítium-ion cellák ma 0,25 kWh/kg körüliek, de állítólag szilárd elektrolitokkal elérjük az 1,2 kWh/kg körüli értéket. Az „akár 10-szer több” azt jelenti, hogy „akár 12 kWh/kg” az F-ion esetében. Ez egy kolosszális érték, közel áll a kerozin (kerozin) fajlagos energiájához, és nem sokkal rosszabb, mint a benziné.!
A világ leggazdaságosabb elektromos járműveinek valamivel több energiára van szüksége 100 kilométer megtételéhez:
> A leggazdaságosabb elektromos járművek az EPA szerint: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.
Így 7-10 kilogramm F-ion elemnek elegendőnek kell lennie az 500 kilométeres hatótáv eléréséhez. A BMS és a karosszéria súlyát is figyelembe véve több száz kilométert is megtehetnénk, ha csak néhány tíz kilogramm akkumulátor ragadna valahol a motorháztető vagy az ülés alatt.
Ehhez a halmazhoz hozzátesszük, hogy az F-ionos sejtek a lítiumnál és a kobaltnál könnyebben hozzáférhető elemeket használnak, amelyek kinyerése sokkal kevésbé káros a környezetre. Ideális esetben? Igen, ha tudsz belőle valódi elemeket készíteni, amelyek legalább 800-1 töltési-kisütési ciklust kibírnak, és ütközés után nem bocsátanak ki energiát tűzgolyó formájában...
> A LISA európai projekt hamarosan indul. A fő cél: 0,6 kWh / kg sűrűségű lítium-kén cellák létrehozása.
A képen: Honda Clarity Electric, illusztrációs kép (c) Honda
Ez érdekelheti:
