Honda Odyssey 2021 értékelés

2021 Honda Odyssey: Vilx7
Biztonsági minősítés
motor típusa	2.4L
Üzemanyag típusa	Szokásos ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	8 liter / 100 km
leszállás	7 ülés
Ára	$42,600

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 8/10

A 2021-es Honda Odyssey termékcsalád ára 44,250 7 dollártól indul az alap Vi L51,150 7 esetében, és XNUMX XNUMX dollárig a csúcskategóriás Vi LXNUMX XNUMX-ért.

A Kia Carnivalhoz (46,880 64,090 dollártól kezdődően) és a furgonos Toyota Granviához (XNUMX XNUMX dollártól kezdődően) képest a Honda Odyssey megfizethetőbb, de nem fukarkodik a felszereléssel, hogy alacsonyan tartsa az árat.

A 2021-es Odyssey alapfelszereltsége 17 colos könnyűfém keréktárcsák, kulcsnélküli nyitás, nyomógombos indítás, második és harmadik sor szellőzőnyílások, valamint elektromos hátsó utasoldali ajtó, míg az idei frissítés újdonsága a 7.0 hüvelykes egyedi fordulatszámmérő. friss bőr kormány és LED fényszórók. 

Az Odyssey 17 colos könnyűfém keréktárcsákat visel.

A multimédiás funkciókat egy új, 8.0 hüvelykes érintőképernyő, Apple CarPlay és Android Auto, valamint Bluetooth-kapcsolat és USB-bemenet kezeli.

A 8.0 hüvelykes multimédiás képernyő büszkén ül a középkonzolon.

A csúcskategóriás Vi LX7-re lépve a vásárlók háromzónás klímaberendezést kapnak második soros kezelőszervekkel, elektromos csomagtérajtóval, kézmozdulatokkal mindkét hátsó ajtó nyitására/zárására, fűthető első ülésekre, napfénytetőre és műholdas navigációra. .

A Vi LX7 háromzónás klímaberendezéssel, második soros kezelőszervekkel érkezik.

Ez egy jó lista a felszerelésekről, de van néhány figyelemre méltó hiányosság, mint például a vezeték nélküli okostelefon-töltő és az esőérzékelős ablaktörlők, míg a kézifék egyike azon régimódi lábfékeknek, amelyeket kínos látni 2021-ben.

Ennek ellenére még az általunk tesztelt csúcskategóriás Vi LX7 is viszonylag megfizethető a versenytársakhoz képest, és bőven elegendő helyet kínál az árért.

Van valami érdekes a kialakításában? 8/10

Elmúltak azok az idők, amikor az embereket szállító embereket hülyének vagy hűtlennek tartották. Nem, kérem, ne nyomja meg a gombot, komolyan beszélünk!

A 2021-es Honda Odyssey új első hűtőrácsot, lökhárítót és fényszórókat tartalmaz, amelyek együttesen sokkal impozánsabb és agresszívebb első burkolatot alkotnak.

Tesztautónk Obszidiánkék fényezése ellenében különösen jól mutatnak a króm elemek, legalábbis véleményünk szerint, és ez és az új Kia Carnival között ismét menő lehet az ember.

A 2021-es Honda Odyssey új első hűtőrácsot kapott.

Profilban a 17 colos kerekek kicsit kicsinek tűnnek a masszív ajtók és a hatalmas panelek mellett, de mókás kéttónusú a megjelenésük.

A krómozott érintések az Odyssey oldalait is követik, és az ajtókilincseken és az ablakkereten találhatók, hogy egy kicsit megtörjék a dolgokat.

Hátul nehéz elrejteni az Odyssey nagy méretét, de a Honda megpróbálta megfűszerezni a dolgokat egy hátsó tető légterelővel és több krómozással a hátsó lámpák és a hátsó ködlámpák körül.

A krómozott részletek jól mutatnak tesztautónk Obszidiánkék színével szemben.

Összességében az Odyssey jól és magabiztosan néz ki, anélkül, hogy „túl keményen” vagy „túl sok” területre tévedne, és ha valami, akkor legalább ez nem csak egy újabb magas futású SUV, amely gyorsan megelőzi az utcákat és a parkolókat szerte a világon. .

Vessen egy pillantást belülre, és nincs semmi különös az Odyssey elrendezésében, de elvégzi a munkáját.

A kapcsoló a műszerfalon található a maximális belső tér érdekében.

Az első és a második sor ülései plüssek és kényelmesek, a műszerfalon pedig famintás díszítések találhatók, amelyek fokozzák az utastér hangulatát.

A 8.0 hüvelykes multimédiás képernyő büszkén ül a középkonzolon, a sebességváltó pedig a műszerfalon, hogy maximalizálja a belső teret.

Mennyire praktikus a belső tér? 9/10

4855 mm-es hosszával, 1820 mm-es szélességével, 1710 mm-es magasságával és 2900 mm-es tengelytávjával a Honda Odyssey nemcsak külsőleg impozáns, hanem belül is tágas és praktikus autó.

Előtte az utasokat elegáns és kényelmes, elektronikusan állítható ülések és egyedi lehajtható kartámaszok várják.

Az első sor ülései puhák és kényelmesek.

Tárolási lehetőségek bővelkednek: mély ajtózsebek, kétkamrás kesztyűtartó és egy okos középkonzol a tároláshoz, amely a középkonzolba illeszthető, és két rejtett pohártartóval rendelkezik.

A kompakt motor és váltó, valamint a középkonzol behúzása miatt valójában üres hely van a két első utas között, ami elszalasztott lehetőség.

Talán a Honda rakhatna oda egy másik tárolóedényt, vagy akár egy hűtődobozt a hűtött italok számára hosszú utakon. Akárhogy is, ez egy figyelemre méltó, kihasználatlan üreg.

A tárolási lehetőségek végtelenek az Odysseyben.

A második sor ülései valószínűleg az Odyssey legkényelmesebb ülései, a két kapitányi szék pedig maximális kényelmet biztosít.

Rengeteg beállítási lehetőség is van: előre/hátra, dönthető és még balra/jobbra is.

A tetőn található pohártartók és klímaberendezés ellenére azonban a második sorban utazóknak nem nagyon van más tennivalója.

A második sor ülései valószínűleg a legalkalmasabbak az Odyssey-ben.

Jó lenne több töltőcsatlakozót vagy akár szórakoztató képernyőt látni, hogy a gyerekek és a felnőttek nyugodtak legyenek a hosszú utakon, de legalább van bőven fej-, váll- és lábtér.

A harmadik sor feszesebb, de sikerült elkényelmesednem a 183 cm-es magasságomhoz képest.

A háromsoros pad a legkevésbé kényelmes hely, de van töltőcsatlakozó és pohártartók.

A harmadik sor szoros krimpelés.

A gyereküléssel rendelkezők azt is figyelembe veszik, hogy a második sorban lévő kapitányszékek felső hevederének rögzítési pontja nagyon alacsonyan található a háttámlán, ami azt jelenti, hogy maximalizálni kell a heveder hosszát, hogy odaérjen.

Illetve a kapitányi székek miatt a felső heveder is elég könnyen leüthető, hiszen az ülések belső vállai simák, így nincs semmi, amibe belekapaszkodhatna a heveder, ha az autó közepe felé tolják.

A harmadik sorba pedig még autósülést sem lehet beszerelni, mert a pad ülésén nincs ISOFIX pont. 

Az összes üléssel együtt a csomagtartó 322 liter (VDA) térfogatot vesz fel boldogan, ami bőven elegendő élelmiszerekhez, iskolatáskákhoz vagy akár babakocsihoz.

Az összes üléssel együtt a csomagtartó térfogata 322 literre becsülhető (VDA).

A csomagtartó padlója azonban meglehetősen mély, ami kissé körülményessé teszi a terjedelmesebb, nehezebb tárgyak megtalálását.

Ha azonban a harmadik sort lehajtjuk, ez az üreg megtelik, és az Odyssey teljesen sík padlóval rendelkezik, amely 1725 liter térfogatot képes befogadni.

A csomagtartó térfogata 1725 literre nő a harmadik sor lehajtásával.

A Honda még egy pótguminak is talált helyet, bár az nem az autó alatt vagy a csomagtartó padlójában van elrejtve, ahogyan azt várná.

A tartalék a két első ülés alatt található, néhány padlószőnyeget és kárpitot el kell távolítani, hogy hozzáférhessen. 

Nem a legkényelmesebb helyen van, de támogatja a Hondát, amiért odatette, amikor más hétüléses autók éppen defektjavító készletet szednek. 

A pótkerék a két első ülés alatt található.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 5/10

Az összes 2021-es Honda Odyssey modellt 129 kW/225 Nm teljesítményű, 2.4 literes K24W négyhengeres benzinmotor hajtja, amely fokozatmentesen változó automata sebességváltón (CVT) keresztül hajtja meg az első kerekeket.

A csúcsteljesítmény 6200 ford./percnél érhető el, a maximális nyomaték pedig 4000 ford./percnél érhető el.

A Honda rajongói észrevehetik a K24-es motor megjelölését, és felidézhetik a 2.4-es évek elejének falánk, 2000 literes Accord Euro-egységét, de az Odyssey erőforrása a hatékonyságra épül, nem a teljesítményre.

Az 2.4 literes négyhengeres motor 129 kW/225 Nm teljesítményt ad le.

Társaihoz, a Kia Carnivalhoz (amely 216 kW/355 Nm-es 3.5 literes V6-tel vagy 148 kW/440 Nm 2.2 literes turbódízellel kapható) az Odyssey érezhetően alulteljesít.

Az ausztrál Odyssey sem rendelkezik olyan villamosítással, mint a Toyota Prius V, ami indokolja az alacsonyabb teljesítményt, és zöldebb területre tolja a Honda motorját.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10

A hivatalos adatok szerint a 2021-es Honda Odyssey, osztálytól függetlenül, 8.0 liter/100 km-es üzemanyag-fogyasztást fog visszaadni.

Ez javítja a benzines Kia Carnival (9.6 l/100 km), valamint a Mazda CX-8 (8.1 l/100 km) és a hamarosan cserére kerülő Toyota Kluger (9.1–9.5 l/100) üzemanyag-hatékonyságát. km). ).

Az Odyssey hivatalos kombinált üzemanyag-besorolása 8.0 liter/100 km.

Az Odyssey Vi LX7-tel egy hét alatt 9.4 l/100 km-es átlagot sikerült elérnünk városi és autópályán, ami nem messze a hivatalos adattól.

Bár az üzemanyag-fogyasztás nem túl nagy egy szívó benzinesnél, aki spórolni szeretne a tankoláson, annak érdemes egy pillantást vetni a Toyota Prius V benzin-elektromos hibridre, amely mindössze 4.4 l/100 km-t fogyaszt.

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 7/10

A 2021-es Honda Odyssey a legmagasabb, ötcsillagos ANCAP biztonsági besorolással rendelkezik a 2014-es teszteken, mivel a jelenlegi modell egy hét évvel ezelőtti, alaposan áttervezett ötödik generációs autó.

Míg az Odyssey akkoriban nem kapott fejlett biztonsági funkciókat, a 2021-es modellév frissítésének kulcsfontosságú része a Honda Sensing Suite beépítése, beleértve az ütközésfigyelmeztetést, az autonóm vészfékezést, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszert, a sávtartást segítő rendszert és adaptív sebességtartó automatika.

Ezen kívül az Odyssey alapfelszereltségéhez tartozik a holttérfigyelés, a domboldali indítást segítő asszisztens, a tolatókamera és a hátsó keresztirányú forgalom figyelmeztetése.

A hosszú biztonsági lista óriási áldás az Odyssey számára, valamint a harmadik üléssor, valamint a hátsó ülésekre nyúló függönylégzsákok.

A biztonsági listában azonban vannak hiányosságok: térhatású monitor nem áll rendelkezésre, a harmadik sor üléseiből hiányoznak az ISOFIX rögzítési pontok.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

5 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 6/10

Mint minden 2021-ben eladott új Hondát, az Odyssey-t is öt év futásteljesítmény-korlátlan garanciával és hatéves rozsdavédelmi garanciával adják.

Az ütemezett szervizintervallumok félévente vagy 10,000 12 km-enként, attól függően, hogy melyik következik be előbb, de ez jóval korábban, mint az ipari szabvány 15,000 XNUMX hónap/XNUMX km.

A Honda „Testreszabott szolgáltatás” árképzési útmutatója szerint a tulajdonlás első öt éve 3351 USD szolgáltatási díjba kerül az ügyfeleknek, ami átlagosan évi 670 USD.

Eközben a Kia Carnival benzin körülbelül 2435 dollárba kerül egy ötéves szervizért, ami átlagosan évi 487 dollárba kerül.

A Toyota Prius V-t is félévente vagy 10,000 2314.71 kilométerenként karbantartásra szorul, de az első öt év birtoklási költsége mindössze 1000 dollár, több mint XNUMX dollárral kevesebb, mint az Odyssey.

Milyen vezetni? 7/10

Míg a Honda Odyssey kívülről úgy néz ki, mint egy busz, a volán mögött nem.

Az Odyssey másként közlekedik, mint egy terepjáró, ami jó dolog, mert görnyedtebbnek és úthoz kötöttebbnek érzi magát, összehasonlítva néhány highrider lomha és pattogó természetével.

Félreértés ne essék, nem ez a Honda legjobb kezelhetőségi modellje, de a kormánykerék visszajelzései biztosan elegendőek ahhoz, hogy pontosan tudjuk, mi történik alatta, és az Odyssey mindig kiszámíthatóan viselkedik, az útviszonyoktól függetlenül.

És mivel a láthatóság kiváló, a Honda Odyssey egyszerűen egy könnyen vezethető gép.

A második sor is remekül mozog, és talán jobb hely.

Az ülések kiválóan elnyelik az apró ütéseket és útegyenetlenségeket, és bőven van hely a kinyújtózásra és a lazításra, miközben valaki más gondoskodik a vezetési feladatokról.

Kár, hogy a második sorban nem tesznek többet az utasok elégedettsége érdekében.

A harmadik sor ülései azonban közel sem olyan kényelmesek.

Talán azért, mert közvetlenül a hátsó tengely felett helyezkednek el, vagy a vastag és eltakaró C-oszlopokban, vagy a kettő kombinációja, de az ötödik, hatodik és hetedik ülésen eltöltött idő nem ideális azok számára, akik hajlamosak a mozgási betegségre. .

Lehet, hogy a gyerekek vagy az erősebb gyomrúak a harmadik sorban elkényelmesedhetnek, de nekünk ez kellemetlen élmény volt.

döntés

A Honda Odyssey jó választás azoknak, akik nagy csoportot szeretnének szállítani, de messze nem a legjobb megoldás.

Az első két sor nagyszerű és rendkívül kényelmes a négy utas számára, de a harmadik sor használata attól függ, mennyire hajlamosak az utasok a mozgási betegségre.

Az Odyssey legnagyobb gyengéje azonban a lomha motorja és a hétköznapi CVT lehet, olyan riválisok, mint az új Kia Carnival és még a Toyota Prius V is jobb teljesítményt és jobb gazdaságosságot kínálnak.

Mindazonáltal a Honda Odyssey és általában véve a személyszállítók továbbra is jó választást jelentenek azok számára, akik nem szeretnének másik SUV-t, vagy nem értékelik a praktikum és a rendelkezésre álló helyet.