Honda Silver Wing 600
A Honda tengerjáró hajót sokan joggal nevezik Aranyszárnynak, és jelenleg a gyár által gyártott legnagyobb robogót ezüst szárnynak nevezik. Ahogy a neve is sugallja, páratlan kényelmet és luxust kínál. A kérdés az, hogy a nemesfém említése a címben merész vagy indokolt.
A klasszikus robogó kialakítás az Ezüst Szárnyat zsúfolt városközpontokba helyezi, ami határozottan ellenzi, mivel sokkal többre képes. Szereti a kanyargós országutak dinamikáját, és jól érzi magát az autópályán. Ez a robogó nagy méretű és nagy kényelmet nyújt. Méretének köszönhetően a kétszintes ülésnek több mint elég helye van egy igazán kényelmes és pihentető vezető- és utasüléshez, valamint rengeteg hely van az ülés alatti megvilágított csomagtérben.
A vezető előtt két oldalsó fiók, amelyek egyszerű megnyomással nyílnak, háztartási apróságokhoz készültek, amelyek sajnos ma sem maradhatnak el, és a jobb oldalon a fiókfedél is kiváló minőségű zárral van felszerelve. A kényelem és a könnyű használat érdekében minden körülmények között a műanyagot kivételes szélvédelemmel is festették, amely nemcsak a széltől, hanem az esőtől is védi a vezetőt.
Az oldalsó és középső állványok alapfelszereltség, amely nagyobb lábnyomást igényel. A visszapillantó tükrök fokozatmentesen állíthatók, de a többi robogómérethez képest némileg nagyobbak lehetnek, a nagyobb átláthatóság érdekében a vezető háta mögött. Dicsérnünk kell az anyagok minőségét és a kiváló kivitelezést, vagy műanyag alkatrészek esetében a pontos összetételt.
A Silver Wing szíve egy 50 hengeres, soros, vízhűtéses, XNUMX szelepes motor, fejlett elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel, amely XNUMX lóerő leadására elegendő.
Elég ahhoz, hogy szó szerint kiugorjon a helyéről, elég ahhoz, hogy a sebességmérő tűje elérje a 180-as jelzést, és elég ahhoz, hogy ne nagyon vegyük észre a csúszásgátló rendszert nedves, csúszós aszfalton. A sofőrnek mindig van legalább olyan ereje, hogy gond nélkül elkísérje a legdinamikusabb motorosokat is egy útra. Gyorsabb kanyarokban a robogó kissé nyugtalanná válik, de mindig engedelmesen követi a tervezett irányt. A felfüggesztés állítható, nem túl puha és nem túl merev. A megbízható fékek kettős fékrendszerrel, ABS-el vannak felszerelve, és a kézi rögzítőfék biztosítja a lejtőn történő biztonságos parkolást.
Tehát, ha két keréken a luxusról van szó, a Honda arany egy teljesen más motorkerékpárhoz, míg egy robogó az ezüsthöz. Abszolút helyes. De legyünk őszinték, a robogó egyszerűen nem lehet drágább, mint az ezüst.
A tesztkocsi ára: 8.750 00 Euro
motor: 2 hengeres soros, 4 ütemű, vízhűtéses, 582 cmXNUMX? ...
Maximális teljesítmény / nyomaték: 37 kW (50 km) 7.000 fordulat / percnél, 54 Nm 5.500 fordulat / percnél.
Energiaátvitel: variomat, automata kuplung.
Keret: acélcső.
Feszültség: elöl 41 mm -es teleszkópos villa, hátsó kettős lengéscsillapító állítható rugófeszítéssel.
Fékek: elöl 1 x tárcsa 256 mm, háromdugattyús féknyereg, hátsó 1 x 240 tárcsa, kétdugattyús féknyereg ABS.
Gumiabroncsok: elöl 120/80 R14, hátul 150/70 R13.
Ülésmagasság: 740 mm.
Súly: 229, 6 kg.
Üzemanyag: ólommentes benzin, 16 liter.
Reprezentatív: AS Domžale Motocenter, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01/562-33-33, www.honda-as.com.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
+ sokoldalúság
+ üzemanyag -fogyasztás
+ fékrendszer
+ tágas fiókok a kormánynál és hely az ülés alatt
+ hatékony szélvédelem
- nincs kapcsoló az összes irányjelző bekapcsolásához
– a fűthető fogantyúk nem szabványosak
– az ülést csak kulccsal lehet felemelni
Matyazh Tomazic, fotó:? Grega Gulin
