Honda TRX 450
Tartalom
Tehát az első figyelmeztetés valóban megfelelő? Ha nyáladzik, gondolja át ezt: Fizikailag alkalmas vagyok -e, unalmas és nem elég őrült minden, amin lovagoltam, és kész vagyok -e betegszabadságon tölteni a napot? !!
Ha minden válasz pozitív, akkor nincs akadály!
A Honda TRX 450 a legsportosabb négykerekű a piacon (bár jövőre lesznek frissített vagy vadonatúj versenyzők). De ne tévedj. Ez nem egy élvezeti autó vagy egy jármű, amelyet elsősorban hosta- és murvás utakon fog üldözni. Nem, az ő helye a motocross pályán van! Minden? a geometriától, a rendkívül kompakt kialakítástól és magának a járműnek a tényleges kis méretétől a motorig és a fékekig? a lehető leghamarabb elérendő.
A TRX 450 olyan, mint a CRF 450 (a Honda szupersikeres motocross motorja), csak ez a négy kerék van rajta.
A készülék robbanásveszélyes és rendkívül erőteljes, ezért sok tudás kell ahhoz, hogy egy vadállatot megszelídítsünk, amikor kanyarban kanyarodunk, és mindenekelőtt sok erőfeszítést kell tennie. Mivel a sofőrt még "megbüntetik" azért, mert puha és határozatlan, nagyon fontos, hogy mindig dolgozzon, helyesen ossza el a súlyt és nagyon szorosan tartja a kereket. Amikor áthalad a dudorokon, csak két lehetőség van: vagy fejjel lefelé halad, vagy határozottan és aktív részvétellel nyugtatja meg a helyzetet. A Honda teljes gázzal és agresszív vezetéssel teljesít a legjobban; egy ilyen menetre egyértelműen elkészült, mivel könnyen megbirkózik a motocross egészen valódi ugrásaival. És ugyanakkor semmi nem esik le róla, és semmi sem törik el.
A felhasznált alkatrészek minősége nagyon magas. A műanyag alkatrészek nagyon hasonlítanak a motocross motorkerékpár alkatrészekre, nem törnek el (könnyűek és rugalmasak), a felfüggesztés merev, de sportos lovagláshoz jól működik, a fékekkel kapcsolatban nincs megjegyzésünk. Az üzemanyagtartály elég jó két óra (akár három óra) mérsékelt trolipálya vezetéshez vagy még néhány enduro túrához, csak nagyobb terepjáró kapacitással, de itt csak ellenőrizni kell az üzemanyag mennyiségét.
Tehát ha kedvet kapsz ahhoz, hogy kipróbáld magad egy motocross pályán, de a krosszmotorodnak valamiért nincs szaga, akkor a TRX 450 jó alternatíva. Ugyanolyan izzadni fogsz, és mindenekelőtt minden alkalommal meghatározott adag adrenalint kapsz. Csak soha ne engedd el a kormányt! Hm, igen, ezt tudom, miért van valami előre ismert. Ez a vadállat és négy aszfalt gumiabroncs és kissé kiszélesített utak… ó, már látunk egy négykerekű szupermotort.
Petr Kavchich
Fotó: Bostjan Svetlicic.
A tesztkocsi ára: 8.400 € 7.490 € (Különleges ár XNUMX XNUMX €)
motor: egyhengeres, folyadékhűtéses, 4 ütemű, 449 cm40? , Keihin porlasztó? XNUMX, elektromos és lábindító
Maximális teljesítmény: például.
Maximális nyomaték: például.
Energiaátvitel: 5 sebességes váltó, lánc
Keret: acélcső
Felfüggesztés: Showa elöl állítható lengéscsillapító, 213 mm -es menet, Showa egyetlen állítható hátsó lengéscsillapító, 228 mm -es menet
Fékek: két tekercs előre? 174 mm-es, kétdugattyús féknyergek, egyetlen tárcsa hátul? 190 mm, egydugattyús pofa
Gumiabroncsok: elöl 22 × 7-10, hátul 20 × 10-9
Ülésmagasság: 823 mm
Súly: 159 kg
Üzemanyag: 12
Reprezentatív: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, tel. 01/5623333, www.honda-as.com
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
+ sportosság
+ motor teljesítmény
+ szórakozás
+ fékek
+ gyártás és alkatrészek
– szorongás nagy sebességnél és ütéseknél
- nem bocsátja meg a hibákat és a tapasztalatlanságot
- Közúti használatra nem engedélyezett
Törzsadatok
A tesztmodell költsége: 8.400 7.490 euró (XNUMX XNUMX akciós ár) €
Műszaki információk
motor: egyhengeres, folyadékhűtéses, 4 ütemű, 449 cm40, Keihin porlasztó ø XNUMX, elektromos és lábindító
Nyomaték: például.
Energiaátvitel: 5 sebességes váltó, lánc
Keret: acélcső
Fékek: elöl két tárcsa ø 174 mm, kétdugattyús féknyergek, hátsó tárcsák ø 190 mm, egydugattyús féknyergek
Felfüggesztés: Showa elöl állítható lengéscsillapító, 213 mm -es menet, Showa egyetlen állítható hátsó lengéscsillapító, 228 mm -es menet
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
gyártása és alkatrészei
fékek
móka
motor teljesítménye
sportosság
közúti használatra nem engedélyezett
nem bocsátja meg a hibákat és a tapasztalatlanságot
szorongás nagy sebességgel és dudorokon
