Honda VT1300CX ABS Fury: eladási idő

Tartalom

Törzsadatok
Műszaki információk

Előre is elnézést kérek, ha a technika klasszikus megvitatása helyett ez közelebb áll az "I Think Means I Am" című ingyenes középiskolai esszéhez. Ha érdeklik a nyers számok, nézze meg a műszaki táblázatot. Ha úgy gondolja, hogy valami fontosat kihagytam, kérdezzen e-mailben.

Dühös voltam a meleg nyári napokon, és az igazi amerikai „szokásokhoz” való (legalábbis távoli) vizuális rokonság miatt úgy döntöttem, hogy jetsisakban, szemüvegben, sállal és farmerben elmegyek valahova a fenyők közé, és végül megtisztítva. hozzáállásom ezekhez a bonyolult és kényelmetlen motorkerékpárokhoz. Az elmélet egyértelmű: az agy kikapcsolása, lassú forgás az időben és a dohánysodrázás esténként. Láttad az Easy Rider című filmet Hopper és Fondo főszereplésével?

Gyakorlatilag még a vele töltött idő után is Hondo, amihez mindenki (nem autós) hozzászólt, úgy néz ki Harley, Ez nem működik. Nehéz. Ott a látóhatárig kifeszített villák és az alacsony pedálok nem alkalmasak a Jezersko felé vezető úton való közlekedésre.

Tisztázzuk: a Fury szegmens képviselőjeként jól vezet, de ha például a Honda idei „bestellere” mellé helyezzük, NC700X … És nem, nem keverem a körtét és az almát, csak messziről akarok bemutatni egy történetet, amelyben a motorkerékpár egyáltalán nem egyenlő egy kövér szakállas férfival, aki a garázsban fémet hibáztat. Fékek? Nos, igen. ABS van bennük, ez is jelent valamit. A tengelyen átlovagolva kiüti a hatos tömítését és nem, a hatalmas ülés ellenére NEM kényelmes az utazás. Hacsak nem szereted a C-alakú gerincet és az óránkénti százas hurrikánt.

De kíváncsi vagy, mit kap akkor a vevő 300 font vasat? Először is: vásárolni kép, amelyek fejüket elfordítva felvehetik a versenyt a legjobb szuperbike-okkal. Ellenőrizve. Itt meg kell hajolni a Honda bátorsága előtt. És másodszor: egy motoros egy ilyen Hondán - idő!! Mert ha siet, nem lesz szórakoztató egy ilyen autót vezetni.

Valószínűleg még túl fiatal vagyok.

szöveg és fotó: Matevž Gribar

Törzsadatok
Értékesítés: Motocentr mint Domžale
A tesztmodell költsége: 13.990 €
Műszaki információk
motor: kéthengeres V alakú folyadékhűtéssel, 1.312 cm3, befecskendezéssel.
Erő: 42,5 kW (58 km) fordulat/perc.
Nyomaték: 107 Nm @ 2.250 fordulat / perc
Energiaátvitel: ötfokozatú váltó, kardántengely.
Keret: acélcső.
Fékek: első tárcsa Ø 336 mm, háromdugattyús féknyereg, hátsó tárcsa Ø 296 mm, kétdugattyús féknyereg, ABS.
Felfüggesztés: első klasszikus teleszkópos villa Ø 45 mm, úthossz 130 mm, hátsó szimpla lengéscsillapító, állítható előfeszítés és csillapítás, úthossz 95 mm.
Gumiabroncsok: 90/90-21, 200/50-18.
Magasság: 678 mm.
Üzemanyag tartály: 12,8 l.
Tengelytávolság: 1.805 mm.
Súly: 309 kg.