Honda X-ADV teszt - Közúti teszt
Integrával Honda tökéletes egyensúlyt teremtettek a motorkerékpárok és a robogók között, összehozva a két világot, és kihasználva mindkettő legjobbját.
Ma, 2017 -ben a japán márka megerősíti jövőbeli elképzelését, talán jobban, mint bármely más márka, azzal, hogy piacra dobjaX-ADV, "A stílus ragyogó szintézise SUV, a maxirobogó praktikumát és a motorkerékpár dinamikus tulajdonságait.” Valójában nincsenek versenytársai, mert nincsenek egyenértékű eszközök: valójában új szegmenst hozott létre. "Az X-ADV fejlesztési koncepciója egyszerű volt: "Fun!" ".
Olyan kerékpárt akartunk létrehozni, amely érezte a veleszületett kalandszellemet. Azt is tudtuk, hogy nagyon praktikusnak kell lennie a mindennapi ingázáshoz, és rendelkeznie kell minden olyan funkcióval, amely megkönnyíti a versenyző életét. Végül hétvégén tökéletes kerékpárrá kellett alakítani, hogy elmenjen a rutinból.
Mindezt egy új, exkluzív és izgalmas stílusban” – mondta Kenichi Misaki, az X-ADV nagyprojektek (LPL) vezetője. BAN BEN új Honda X-ADV a következő napokban négy színben (Digital Silver Metallic, Matt Bullet Silver, Pearl Glare White és Victory Red) érkezik a kereskedésekbe 11.490 евро, ingyenes set-top box-al (csak február végéig) és a Tom Tom Vio navigátorral ingyenesen az első ezer ügyfél számára. Kipróbáltam Szardínia útjain, váltakozó aszfalton és könnyű terepen felfedezni előnyök és hátrányok.
Honda X-ADV, hogyan történik
Il új Honda X-ADV az Integra alapján született. Új, nagyon erős acélcsövekből készült keretet tartalmaz, amelyet úgy terveztek, hogy a legjobban ötvözze a terepjáró kerékpárok dinamikus képességeit a maxi robogókra jellemző praktikussággal és kényelemmel.
azterep bikonikus alumínium kormány, kézvédők, rally-stílusú függőleges műszerek és mindenekelőtt jelenlétében nyilvánul meg felfüggesztések Hosszú út: 41 mm-es fordított villa 154 mm-es mozgással, állítható előfeszítéssel és hidraulikával, míg a mono Pro-Link 150 mm-es mozgással és előfeszítéssel állítható.
Én is ott vagyok küllős kerekek, 17” elöl és egy 15 hüvelykes hátsó rész, ki / be gumikkal borítva, és van egy maxi-enduro fékrendszer: elöl 310 mm-es úszó tárcsákat találunk 4 dugattyús Nissin radiális féknyergekkel, kétcsatornás ABS-sel, egy 240 mm-es tárcsával a hátsó részen .
La a maxi robogókra jellemző praktikum ehelyett a nyereg alatti rekeszben (21 liter) helyezkedik el, amely alkalmas egy zárt sisak elhelyezésére 12 V -os aljzattal az okostelefon töltésére, állítható szélvédő öt pozícióban, teljes LED-es fényszórókban, rögzítőfékben, széles és kényelmes ülésben (tartozékok között - felső burkolat háttámlával az utas számára) és a B-oszlopon.
És főleg ben Intelligens kulcs Standard: Autógyártási megoldás, amely lehetővé teszi a jármű bekapcsolását és az ülés alatti rekesz elérését kulcs nélkül, egyszerűen a zsebben hagyva a távirányítót.
Ehelyett a motor a már jól ismert párhuzamos iker 745 cm750 Lásd Integra és NC4 Euro55 6.250 LE -től XNUMX fordulat / percnél és 68 Nm 4.750 fordulat / percnél, amely a Honda PGM-FI elektronikus befecskendezésének köszönhetően is képes 27,5 km / l átlagos ciklusfogyasztást garantálni.
Egy sebességváltóval van kombinálva kettős tengelykapcsoló DCT (Dupla kuplungos sebességváltó), amely az X-ADV-n lehetővé teszi az alacsony sebességfokozatok nagyobb mértékű használatát D (Drive) módban is, míg a sport mód mindig három fokozatban állítható, és a kézi üzemmód, amely a kényelmes lapátváltók a kormánykeréken.
A teljes tömeg tele benzintartállyal (13,1 literes tartály) 238 kg, a nyereg magassága a talajtól 820 mm.
A Honda X-ADV az úton halad
Kényelmes, mint egy robogó, de úgy gurul, mint egy motorkerékpár, és egy kis terepszóra is lehetőséget ad: persze nem öszvérpálya lesz, de legalább átenged egy gyönyörű úton. - közúti nyomvonal - drift lelkesedéssel, mint egy gyerek a túrákon - ami lehetetlen lenne a piacon lévő robogók számára.
Az ülés kényelmes, széles és puha, a nyereg nem fárad el sok kilométer után sem. V központi alagút lenyűgöző, és távol tartja a lábát. V széles kormánykerék (ez az Africa Twin modell) lenyűgöző kivitelezés érzetét kelti. A teljes 238 kg (teli tank benzinnel) csak álló helyzetben érezhető, különösen, ha alacsony.
De amint az első sebességfokozat be van kapcsolva (jobb hüvelykujjával) és a gázpedált elfordítják, az X-ADV elindullefegyverző ügyességkiegyensúlyozott és hihetetlenül egyszerű. Tekerje fel a sálat. V motor mindjárt kész.
A tolóerő erős, kellemes, lineáris és soha nem félelmetes: valóban attól, hogy milyen jól vezet Több önéletrajzot akartam többször. V DCT módosításaaz első 5 sebességfokozat 5%-nál rövidebb, minden alkalommal megerősítve, hogy ez valóban a Honda márka erőssége (és kizárólagos). Kifogástalan munka logikája van.
Vezetés üzemmódban támogatja a közepes vagy alacsony sebességű váltást, Sport módban (három S1, S2 és S3 szinttel) lehetővé teszi a motor számára, hogy a következő sebességfokozatba való váltás előtt kifejtse teljes erejét, ami szintén kiváló motorfékezést garantál.
És minden esetben, bármikor, manuálisan is beavatkozhat a kormánykerék lapátváltóin keresztül, míg ha csak kézi üzemmódban kíván vezetni, akkor a DCT -t MT -ra állíthatja, és csak a bal mutató és a hüvelykujj fogja eldönteni, hogy mikor változtatni.
Én is pozitívan meglepődtem dinamikus viselkedés. Az X-ADV az nagyon kerek vezetésben, lemegy egy kanyarban (még nagyon nehezen is) anélkül, hogy valaha is „görbületet ütne”, és lehetővé teszi a teljes görbe beállítását anélkül, hogy túlságosan frusztrálnánk. A bútorzat puha, de nem puha: tökéletes a városhoz, macskakövekhez, gödrökhöz, könnyű off-road és egyben a legsportosabb vezetéshez a városfalakon kívül.
A fékezés is erőteljes és hatékony. A felajánlott védelem állítható szélvédő a kézi vezérlés (álló helyzetből) a legmagasabb lovasok számára is alkalmas, és az X-ADV-t ideálisvá teszi még a hosszú autópálya-utakra is. Az új berendezés szép és érthető.
megállapítások
Őszintén szólva úgy gondolom, hogy összességében, tekintettel a modern dizájnra és általában az abszolút innovatív és sikeres projektre, a 11.450 eurós vételár teljesen indokolt. Olyan járműről beszélünk, amellyel valóban mindent könnyedén elvégezhet, miközben kényelmes marad és élvez egy bizonyos szintű kényelmet. Ráadásul a felső házzal és két oldaltáskával (hamarosan tartozékként kapható), tökéletes kaland stílusban, az X-ADV motorkerékpárrá (vagy SUV-ra, vagy terepjáró robogóra, nevezzük bárminek) válik túrázni , közepes és hosszú távolságokat, nem félve attól, hogy letér a strandra vezető útról….
öltözet
Sisak: Kabuto
Kategória: Dainese D-BLIZZARD D-DRY
Hátvéd: Daines Manis
Farmer: Dainese Bonneville
Csizma: Dainese Nighthawk
Kesztyű: Dainese Tempest
