Új Toyotát szeretne olcsóbban? Miért van szükségük az ausztráloknak a Daihatsura, hogy megfizethető és minőségi riválisaikkal, a Suzuki Jimnyvel, az MG3-mal, a Hyundai Venue-vel és az MG ZS-vel térjenek vissza
hírek

Új Toyotát szeretne olcsóbban? Miért van szükségük az ausztráloknak a Daihatsura, hogy megfizethető és minőségi riválisaikkal, a Suzuki Jimnyvel, az MG3-mal, a Hyundai Venue-vel és az MG ZS-vel térjenek vissza

26.05.2022 /
Új Toyotát szeretne olcsóbban? Miért van szükségük az ausztráloknak a Daihatsura, hogy megfizethető és minőségi riválisaikkal, a Suzuki Jimnyvel, az MG3-mal, a Hyundai Venue-vel és az MG ZS-vel térjenek vissza

A jelenlegi Daihatsu, mint például a Rocky és a Taft (képünkön), a Toyota olcsó és jellegzetes alternatívájaként bizonyítják népszerűségüket külföldön.

Milyen fura pénteken vagyunk túl.

Csökken az új olcsó autók száma. Az árak az egekbe szöknek. A legolcsóbb Toyota pedig most többe kerül, mint a megfelelő Mazda vagy Volkswagen.

Ideje, hogy Daihatsu visszatérjen Ausztráliába?

Japán egyik legrégebbi gyártója (idén 70 éves), és 2016 óta a Toyota 80%-os tulajdonában lévő leányvállalata. A bájos autógyártó, akit a 90-as és 16-es években megfizethető alkompaktjai és népszerű SUV-jai miatt kedveltek, közel XNUMX éve hiányzik ebből az országból. évek.

Más márkákkal ellentétben azonban, amelyek az évek során az eladások hiánya miatt elhagyták Ausztráliát, a Daihatsut kiragadták a piacunkról, annak ellenére, hogy nagy követői vannak, és elismert, sőt progresszív felállása van.

Valójában az olyan neves márkák, mint a Rocky, a Feroza, a Charade, az Applause, a Terios és a Sirion, az 42-es Compagno óta 1964 éve nagyra értékelt tulajdonságaik miatt váltak népszerűvé alacsony karbantartási igényükkel és nagy megbízhatóságukkal.

Akkor miért szűnt meg a Daihatsu?

A Toyota, amely 51.2%-os irányító részesedéssel rendelkezett, amikor 2006-ban Ausztráliában leállította a Daihatsut, azt a lassabb értékesítésnek és a megnövekedett versenynek köszönheti, bár az is lehet érvelni, hogy egy hazai versenytársat is kiiktatott.

„Amikor a Daihatsu először lépett a személygépkocsi-piacra, 10 versengő márka volt, most pedig 23 van, amelyek mindegyike a piac egy olyan szegmenséért verseng, ahol az árrések történelmileg alacsonyak” – mondja a Toyota Australia akkori értékesítési igazgatója, Dave Buttner (aki később a Holden vezetője volt) néhány héttel a 2020 elején bekövetkezett halála előtt) racionalizálta az akkori selejtezést.

Új Toyotát szeretne olcsóbban? Miért van szükségük az ausztráloknak a Daihatsura, hogy megfizethető és minőségi riválisaikkal, a Suzuki Jimnyvel, az MG3-mal, a Hyundai Venue-vel és az MG ZS-vel térjenek vissza (Kép jóváírása: veikl.com)

Ám bár igaz lehetett a piac akkori zsúfolt olcsó vége, mára a belépők száma zuhant, 25,000-ben mindössze hét márka kínált 2022 75 dollár alatti autót/terepjárót – Kia, Suzuki, MG, Volkswagen, Fiat, Hyundai és Skoda. . A mikro- és könnyűkategóriák eladásai azonban 30%-kal, illetve 115%-kal nőttek, míg a kisméretű SUV-k eladásai XNUMX%-kal ugrottak meg. Sikolyok!

Az új olcsó kisautók elvándorlása Ausztráliában azt is jelenti, hogy a 17,990 dolláros MG3 25 (kilépés) immár a 21,990 40 dollár alatti újautó-eladások közel egyharmadát irányítja, míg az MG ZS (15 dollártól kezdődően) dominál egy virágzó SUV-nál, amely olcsóbb, mint XNUMX ezer dollár. területeken, XNUMX százalékos részesedés birtokba vételével… és emelkedéssel.

Időközben a Toyota teljesen elhagyta a piac alsó részét, így az MG-nek és másoknak lehetősége nyílik arra, hogy márkahűséget építsenek ki azoktól a vásárlóktól, akik nem engedhetik meg maguknak azt a 27,603 XNUMX dollárt (anélkül, hogy elhagynák Melbourne-t), ami egy új, nem fémes Yaris megvásárlásához szükséges.

Új Toyotát szeretne olcsóbban? Miért van szükségük az ausztráloknak a Daihatsura, hogy megfizethető és minőségi riválisaikkal, a Suzuki Jimnyvel, az MG3-mal, a Hyundai Venue-vel és az MG ZS-vel térjenek vissza (Kép jóváírása: veikl.com)

A 10,000-as év eleje óta 2020 62 dolláros ugrást jelent, XNUMX-ban először az ausztrál Toyota olyan sok új autót vásárló számára elérhetetlennek tartotta magát.

Tehát itt az ideje, hogy a Daihatsu visszatérjen a Toyota helyettesítő márkájaként, amelyre az emberek még mindig olyan szeretettel emlékeznek.

Íme a mi választékunk azokból a modellekből, amelyeket szívesen látnánk Ausztráliában.

Daihatsu Rocky

Új Toyotát szeretne olcsóbban? Miért van szükségük az ausztráloknak a Daihatsura, hogy megfizethető és minőségi riválisaikkal, a Suzuki Jimnyvel, az MG3-mal, a Hyundai Venue-vel és az MG ZS-vel térjenek vissza

Egykor a kicsi, de erős Suzuki Jimny/Sierra 4×4 közvetlen versenytársa volt, a Rocky Feroza lett egészen addig, amíg a Terios cseréje 1997-ben megjelent, és az off-road-orientált létravázas alvázat egy monocoque-ra hagyta. karosszéria (de feszültség alatt lévő hátsó tengely).

A mai A200-as sorozatú Rocky a Terios leszármazottja, a jármű dizájnja egy teljesen új, villamosításra kész, DNGA-A névre keresztelt keresztmotoros platformon, kis SUV arányokkal és a Toyota RAV4 lecsökkentett stílusával modern megjelenést kölcsönöz. és érezni kívül-belül.

4.0 méterével a zömök Daihatsu csak kicsivel alacsonyabb, mint a Mazda CX-3, de majdnem 100 mm-rel magasabb. És bár tengelytávjuk összehasonlítható, több hely van a Rocky utasterében az extra fejtérnek és a mély ablakoknak köszönhetően. Akkor ez a tökéletes városi crossover. Van egy Toyota márkájú Raize néven ismert változat is, ami akkora siker lett, hogy Japánban olykor túladta a Corollát.

Új Toyotát szeretne olcsóbban? Miért van szükségük az ausztráloknak a Daihatsura, hogy megfizethető és minőségi riválisaikkal, a Suzuki Jimnyvel, az MG3-mal, a Hyundai Venue-vel és az MG ZS-vel térjenek vissza

A motorháztető alatt egy 1.0 literes turbófeltöltős vagy egy 1.2 literes szívó háromhengeres motor közül lehet választani, első- vagy négykerék-hajtással fokozatmentes váltón keresztül, míg egy 1.2 literes "e-smart" most mutatták be a hibridet. Új dizájnról lévén szó (2020-as modellként dobták piacra), a Daihatsu olyan fejlett biztonsági technológiákkal van felszerelve, amelyek segítik a vezetőt, mint például az ötcsillagos biztonsági besorolást biztosító AEB, valamint az összes szükséges multimédiás rendszert.

A Japánban, Malajziában (Perodua Ativa néven) és Indonéziában készült, és ha a Toyota itthon mintegy 22,000 XNUMX dollárért ki tudná adni a Daihatsu Rockyt, akkor azt jósoljuk, hogy az ausztrálok özönlenek majd ehhez a stílusos kis SUV-hoz.

Daihatsu Charade

Új Toyotát szeretne olcsóbban? Miért van szükségük az ausztráloknak a Daihatsura, hogy megfizethető és minőségi riválisaikkal, a Suzuki Jimnyvel, az MG3-mal, a Hyundai Venue-vel és az MG ZS-vel térjenek vissza (Kép jóváírása: veikl.com)

1977-ben a Daihatsu átvette a vezetést a Charade megjelenésével, amely egy élvonalbeli, elsőkerék-hajtású városi autó, éles ötajtós ferdehátú karosszériával és hatékony háromhengeres motorral. Ez a specifikáció a legtöbb modern szuperminit leírja.  

20 év alatt négy generáció után ebből a modellből az 1998-as Sirion 100, majd a 2004-es Boon (nem más, mint a Toyota 86/Subaru BRZ Tetsuya Tadaja tervezte) nem sokkal azelőtt, hogy a Daihatsu eltűnt Ausztráliából. Két újratervezéssel később megjelent a harmadik Boon sorozat – vagy tulajdonképpen a nyolcadik generációs Charade.

Új Toyotát szeretne olcsóbban? Miért van szükségük az ausztráloknak a Daihatsura, hogy megfizethető és minőségi riválisaikkal, a Suzuki Jimnyvel, az MG3-mal, a Hyundai Venue-vel és az MG ZS-vel térjenek vissza

De nem erről az autóról beszélünk. A jelenlegi, 2016-ban kiadott M700-os sorozat a hírek szerint rövid életű. A feltételezések szerint azonban a Japánban jövőre esedékes utód a Yarisra épülhet. Hogy ez csak egy rebadge lesz-e, vagy a Daihatsu egyedi identitásának újraformázása, majd kiderül. 

 Bármi is legyen a helyzet, a hűtőrácson egy "D" logóval és a hátsó fedélzeten egy (megfelelő elnevezésű) Charade matricával az olcsóbb, 20 XNUMX dollár alatti Yaris szupermini származék igazi sláger lesz Ausztráliában. 

Daihatsu Miwi/Sirion

Új Toyotát szeretne olcsóbban? Miért van szükségük az ausztráloknak a Daihatsura, hogy megfizethető és minőségi riválisaikkal, a Suzuki Jimnyvel, az MG3-mal, a Hyundai Venue-vel és az MG ZS-vel térjenek vissza

A Daihatsu 20 százalékos részesedéssel rendelkezik a malajziai állami tulajdonú Peroduában, és olyan modellekhez szállít technológiát és útmutatást, mint a Myvi, amely MG3 méretű, és ami még fontosabb, árú.

Utóbbi egykor egyszerűen egy újracímkézett Daihatsu Sirion/Boon volt, de a meglévő Honda Jazz-szerű, szögletes, harmadik generációs modellt kifejezetten a Daihatsuval tervezték és tervezték belépő szintű ajánlatként, és a Sirion jelvénnyel exportálták a különböző piacokra.

Új Toyotát szeretne olcsóbban? Miért van szükségük az ausztráloknak a Daihatsura, hogy megfizethető és minőségi riválisaikkal, a Suzuki Jimnyvel, az MG3-mal, a Hyundai Venue-vel és az MG ZS-vel térjenek vissza

Csúcskategóriájának legújabb verziója magas szintű biztonságot kínál, mint az AEB, és hat légzsákot kínál az ötcsillagos ASEAN NCAP törésteszthez kevés pénzért, valamint az ismerős 1.3 literes és 1.5 literes előző generációs Yaris motort. XNUMX literes XNUMX hengeres benzinmotor ötfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata sebességváltóval.

Itt nem a modern kifinomultságról beszélünk, de a 17,000 3 dolláros régióban érvényesülő árakkal a Myvi/Sirion legalább egy új, a Toyotához közeli alternatívát kínál majd az ausztráloknak az MGXNUMX és a (kisebb) Kia Picanto helyett. , minden lényeges elemmel, mint például a biztonság és az automatika, valamint megfelelő mennyiségű hely és sebesség.

Daihatsu Taft

Új Toyotát szeretne olcsóbban? Miért van szükségük az ausztráloknak a Daihatsura, hogy megfizethető és minőségi riválisaikkal, a Suzuki Jimnyvel, az MG3-mal, a Hyundai Venue-vel és az MG ZS-vel térjenek vissza

Nem, nem Schwarzkopf hajlakk, hanem egy kis Hammer stílusú crossover Arnold Schwarzenegger rajongóknak.

A Rocky kis SUV-hoz kapcsolódva a Taft a "Cool and Almighty Four-Wheeled Touring Vehicle" rövidítése volt – ez a név egykor az Ausztráliában F4/F4/ néven árusított, híres 10×20-es kis SUV-sorozatot is díszítette. F25/F50 Scat (! ) a 70-es évek közepétől 1984-ig (és röviden Toyota LD10 Blizzard néven), egészen az első Rocky megjelenéséig.

A mai Taft tiszta Kei Car csillogás a hazai japán piacra, ami 0.7 liter alatti háromhengeres motort jelent normál vagy turbós változatban, CVT, első- vagy négykerék-hajtás, keskeny nyomtáv és nagy kövér landolás. Most már azt is jelenti, hogy Tough Almighty Fun Tool. Áldja.

Új Toyotát szeretne olcsóbban? Miért van szükségük az ausztráloknak a Daihatsura, hogy megfizethető és minőségi riválisaikkal, a Suzuki Jimnyvel, az MG3-mal, a Hyundai Venue-vel és az MG ZS-vel térjenek vissza (Kép jóváírása: veikl.com)

Ausztráliában persze nem a megszokott sikerrecept, de árához képest a Suzuki Ignis alternatívájaként minden bizonnyal megállja a helyét, és nagyon menő belső kialakítása van, ami passzol a mutatós külsőhöz. Főleg Suzuki Jimny és Toyota FJ Cruiser megjelenésével.

Ha 15,500 22,500 dollár (alap FWD) és 18,000 XNUMX dollár (zászlóshajó Turbo AWD) között kerül, mint Japánban, a Daihatsu kultikus sláger lehet. Elmagyarázza, hogyan adták el az XNUMX XNUMX-ot az első hónapban, ez év elején.

Taft megőrült? Szeretné látni, hogy más Daihatsu modellek, például a Rocky és a Charade visszatérnek Ausztráliába? Tudasd velünk. A Toyota lehallgathatja.

Hozzászólás