Ausztrália legrosszabb eladói: Mazda, Ford és SsangYong autók és terepjárók, amelyeket esetleg nem láthat, de megérdemelnek | Vélemény
Bár néhány autót jól fogadtak a kritikusok, úgy tűnik, hogy nem olyan jól fogynak, mint ahogy azt a dicsérő értékeléseik sugallják.
A legkedveltebb művészek vagy mérnöki bravúrok némelyikének évekbe, ha nem évtizedekbe telt, mire széles körben ismertté vált.
Gondoljunk csak Vincent van Gough-ra, aki szegénységben halt meg, vagy hányan szidalmazták az Eiffel-tornyot, amikor az 1889-es világkiállítás ideiglenes építményeként megnyitották. Néha csak idő kell ahhoz, hogy megbecsüljenek.
Ugyanez vonatkozik gyakran az autókra is. Sokan nagyszerű értékeléseket kapnak, vagy különlegességükkel tűnnek ki, de végül alulteljesítenek a piacon.
Hét gyönyörű rosszul illőt azonosítottunk, akik megérdemlik, hogy sokkal népszerűbbek legyenek Ausztráliában, mint azt csekély számuk sugallná.
Soha nem tudhatod: mint David Bowie kezdeti kudarca A férfi, aki eladta a világot (1970), néhány közülük akár a jövő klasszikusává is válhat.
Ford Fiesta
Ez határozottan egy rejtvény.
A Ford egykor népszerű európai szupermini-sorozatának fennmaradó változata, a Fiesta ST széles körben az egyik legjobban kezelhető alkompaktként tartják számon kategóriájában, amely mindenekelőtt a kiváló kormányzást és a tiszta vezetési élményt helyezi előtérbe.
A zseniális hatfokozatú kézi sebességváltóval, lenyűgöző háromdugattyús turbóteljesítménnyel, tisztességes standard készletszintekkel és erős egyéniséggel kombinálva Ausztrália egyetlen német gyártmányú Pocket Rocketje kiemelkedő érték.
Mivel azonban a Fordnak jelenleg csak 321 vásárlója van 2021-ből, a Fordnak meg kell küzdenie, hogy igazolja létezését. Sem a legombolható duplakuplungos dél-afrikai VW Polo GTI, sem a pörgős japán Suzuki Swift Sport nem rendelkezik a kék ovális öv harsány varázsával. Az ST határozza meg, milyennek kell lennie egy kis hot hatch-nek.
Talán a hamarosan megjelenő MY22 facelift, rengeteg frissítéssel, javíthat a dolgokon.
Peugeot 3008
A 3008-as modellt úgy emlegették, mint a Peugeot-ot, amely a Peugeot az örökkévaló, ezredfordulós évfordulóból a Stellantis globális nagyhatalmú szereplőjévé változtatta. A XNUMX ritka dolog – egy mainstream SUV nagyszerű stílussal, lenyűgöző belső terekkel, kiváló teljesítménnyel, családbarát praktikummal, tiszta kifinomultsággal és rengeteg funkciót. személyiség.
Bár a Peugeot továbbra is a legnépszerűbb helyi gyártású modell, a 861-es csekély eladásai 2021 első kilenc hónapjában nem tükrözik a Peugeot tartós vonzerejét. Kiérdemelte a jogot, hogy a sokkal népszerűbb prémium SUV-ok, például az Audi Q3, a BMW X1, a Lexus NX és a Volvo XC40 mellett szerepeljenek.
A 3008 egy reneszánsz modell, amely alig több, mint egy név és egy motorblokk a fishface elődjétől. Az ausztrál SUV-vásárlók észreveszik és élvezik ezt a szépséget.
Mini klub
Gyors! Tudna még egy hatajtós kombit mondani?
A Mini Clubman egy leheletnyi friss levegő az unalmas SUV-k tömkelegében, valami igazán szokatlant és elragadót kínál – vad brit természetet, BMW-agyakat és őrült csomagolást.
Azonban öt férőhelyes, úgy közlekedik, mintha sínen lenne, nagy a turbóhatása, és drágának érzi magát. Ennek oka az alábbi német platform okossága.
A modern Shooting Brake, amely valahogy megkerüli testvérei könyörtelen retró ostobaságát, a Clubman a legmenőbb új Mini és a legjobb arányú. De idén csak 282 regisztráció volt, miért nem sikeres? Egy olyan világban, ahol a BMW tízszer többet vált, mint egy hasonló árú 1-es sorozat, ez napjaink egyik nagy autóipari rejtélye.
Ssang Yong Korando
A rendszeres olvasók tudják, hogy véleményünk szerint mennyire alulértékelt a SsangYong Korando, ezért álljon itt egy emlékeztető.
Tavaly néhány hónapig éltünk a középkategóriás turbófeltöltős ELX-szel, és imádtuk a kiegyensúlyozott stílusát, a megfelelő belső teret, a kiváló kilátást, a kényelmes üléseket, a funkcionális műszerfalat, a nagyvonalú felszereltséget, az ésszerű gazdaságosságot és a nyűgös teljesítményt.
Hét év garanciával kombinálva nehéz jobb áron közepes méretű SUV-t találni. A Kia garanciája megegyezik a Yaris Cross dobozos Toyota RAV4-ével, így ez a nyájas koreai egy szembetűnő ajánlat. Természetesen elég ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyjuk a túl könnyű és élettelen kormányzást, amely gyengeség csak kanyargós úton való kemény vezetésnél tűnik fel.
De figyelnek a fogyasztók? Nyilvánvalóan nem. Összességében mindössze 268 Korandot adtak el szeptember végéig közel 5000 MG HS-sel és csaknem 30,000 4 RAVXNUMX-gyel szemben. A SsangYong sokkal jobb családi SUV, mint azt ezek a számok sugallják.
Peugeot 508
A szorosan kapcsolódó 3008-as SUV-hoz hasonlóan az 508-as is valami alulértékelt szupermodell, amely mutatós és izgalmas alternatívát kínál az olyan hétköznapi szedánokhoz, mint a VW Passat és a Honda Accord, valamint a BMW 2-es Gran Coupe és a Mercedes-Benz A-osztály. a másik szedánjai.
Mind a liftback, mind a kombi borotvaéles karosszériája alacsonyan dőlt, így a Peugeot úgy néz ki, érezhető és kezelhető, mint egy sportlimuzin, amelyet keret nélküli első ajtók, plüss ülések és pilótafülke-szerű műszerfal támogat. .
Megvan az agilitás és atletikusság a jó megjelenéshez, de mivel idén mindössze 89 szedánt adtak el Ausztráliában, egyértelmű, hogy a középkategóriás szedánvásárlókat egyszerűen nem érdeklik a nem német eurók. Kár. Az 508-as sokkal naposabb sorsot érdemel.
Alfa Romeo Julia
Enzo Ferrari arról híres, hogy ha veszel egy Ferrarit, akkor megveszed a motort, ő pedig ingyen adja hozzá az autót.
Nos, tekintettel arra, hogy a 2017 eleji Giulia véletlenszerű minőségtől és rengeteg hibától szenvedett – és az Alfa-rajongók kétségtelenül belefáradtak abba, hogy ugyanazt a régi történetet hallják –, de 2021-ben a régi ócska médiát frissítették, a legjobbakból készültek. anyagokat. és számos fejlesztés történt a Series II modellen, aminek mindig is lennie kellett volna.
Eredmény? Ha a vezetésért élsz, a Giulia olyan, mint Idris Elba és Cate Blanchett vad szerelme – egy túlvilági származású, dinamikus zsenialitással abban az osztályban, amelynek már olyan ragyogó, de kissé nyilvánvaló vezetői vannak, mint a legújabb 3-as BMW. Amiből egyébként idén 3000, míg az olaszból (igaz, a készlet miatt) alig 250 példány.
A bájos Giulia minden idők egyik legnagyobb sportlimuzinja. Időszak.
Mazda 6
A Mazda6 az önfejlesztés leckéje.
A másik kiemelkedő 2012-es Class-of-diplomás, a Tesla Model S-hez hasonlóan a japán szedán is hihetetlenül elegánsnak és szexinek tűnik majdnem 10 évvel a megjelenés után, hangsúlyozva a nagyszerű dizájn alapvető jogosságát. Alatta azonban egy jelentősen továbbfejlesztett jármű található.
És ez nagyszerű, mert akkor a középkategóriás Mazda félkésznek tűnt, túl sok zajtól, unalmas belső tértől és lakonikus menettől szenvedett. Az azóta eltelt folyamatos frissítések a "6"-ot addig a pontig finomították, hogy az már csiszolt, kihívásokkal teli és kifizetődő élmény legyen. A kor sehol sem viselte meg annyira, mint gondolná.
A vásárlók azonban évekkel ezelőtt elhagyták a szedánokat, így a maradék maroknyit az út szélén hagyták. Valaha az összes eladás közel 30%-át tették ki; ez a szám jelenleg minden idők mélypontján, 1.7%-on áll, a Toyota Camry a teljes forgalom 74%-át teszi ki, 10,213 6 éves regisztrációval. Mi a helyzet a Mazda 1200-al? A második helyen áll 8.7 egységgel, ami a partitorta részesedésének XNUMX%-a.
Emberek, nem tudjátok, mit hagytok ki.
