Husqvarna motocross és enduro 2007

Hasonló az enduro motorkerékpárokhoz. Egy egész napos erőfeszítést kell elviselniük, fel kell mászniuk a lejtőket, amelyeknek logikailag ragaszkodniuk kell, sziklákat, rejtett csapdákat kell ütniük, zuhanniuk, lecsúszniuk a meredek lejtőkön, át kell menniük a mély vízen ... és még dolgozniuk kell a nap végén. A világbajnokságért folytatott versenyen csak az elkopott gumik és egy szűrő cserélik őket. Nem is mosnak. A kitartás itt egyenértékű a teljesítménnyel.

A Husqvarna, egy legendás terepjáró motorkerékpár-márka, amely 67 világbajnoki címet szerzett XNUMX éves története során, elkötelezett egységei és egyéb minőségi alkatrészei tartóssága mellett. Különlegességük abban rejlik, hogy az enduro modellek már alapfelszereltségben alumínium enduro rúddal, kézvédőkkel és motorvédőkkel vannak felszerelve. A Husqvarna az iparág egyetlen vállalata, amely két év garanciát vállal az enduro modellekre. Ehhez "tojás" és nagyon jó termék kell.

Az enduro modelleknél, ahol két nyomást (125 és 250) talál a WR címke alatt, és három négyüteműet a TE címke alatt (250, 450, 510), a 2007-es modellév változásai minimálisak a tesztelt kialakítás, csak a hangszer finomhangolása.

A fejlesztések azonnal észrevehetők a felfüggesztésben, mivel a kerekek még jobban érintkeznek a talajjal (a Husqvarna híres a jó hátsó gumiabroncs -tapadásról, még a legszélsőségesebb vezetési körülmények között is). Kívül csak az új műanyag szín látható, amely most vörös-fekete-fehér a pozitív közvélemény kritikája miatt, a tavalyi cipők és azok a híres XNUMX Husqvarnák mintájára, amikor ők uralkodtak. motocross pályák szerte a világon.

A motocross vonal feltűnő abban a tényben, hogy az olaszok határozottan hisznek abban, hogy a 85 cm125 -es motorról a XNUMX cmXNUMX -es crossoverre való áttérés ideális a fiatal motocross versenyzők számára.

Miért különleges? Mert feltekercselte és nagyon jól kiegyensúlyozta a felfüggesztés, ahol az utolsó, aranyra festett Öhlins sokk tűnik ki a legjobban. A Marzocchi villák elöl maradtak, de jelentősen javultak a 2006 -os modellhez képest. Egyébként a teljes TC sorozat alapfelszereltségébe tartozik egy Öhlins hátsó lengéscsillapító, amely egyedülálló a motocross világban.

Igaz, a négyütemű crossoverek valamivel nehezebbek, mint a japán riválisok, és a (mai) túlméretezett egység miatt sokkal kisebb eséllyel csapódik bele. A Husqvarna négyütemű sífutómotorok 40 óránként, a japán sífutómotorok 10-15 óránként cserélik a dugattyújukat. Ezért a Husqvarna karbantartási költségei és állásideje aránytalanul alacsonyabbak és kényelmesebbek az átlagos vezető számára.

Ez lehet, hogy semmit sem jelent a profi profi motocross versenyzők számára, mert minden verseny után tönkreteszik a motorjukat, de az amatőr versenyzők biztosan nem, így ez jelenleg nagyszerű választás számukra.

Az igényes szakemberek számára a Husqvarna már tesztel egy teljesen új, 250 köbcentis négyütemű egységet. Lásd dupla felső vezérműtengely és radiális szelepek (mint az MV Agusta esetében). A motor, amely nagy valószínűséggel már rendelkezik elektronikusan vezérelt üzemanyag -befecskendező rendszerrel, 15.000 30 37 fordulat / perc sebességig forog, és képes motorkerékpár 2008 és 2007 közötti "lóerő" fejlesztésére. Várhatóan XNUMX -ben láthatja a sorozatgyártás fényét, ami még messze van, de most megnyugodhat, hogy az év XNUMX modelljeinek árai gyakorlatilag változatlanok maradtak.

Hírek CR 125, WR 125/250, TC 250/450/510, TE 250/450/510

A WR és TE (enduro) modellek színkombinációja ugyanaz, mint a CR és TC (kereszt) modelleknél, azaz piros-fekete-fehér.

Kézzelfoghatóbb Husqvarna dombornyomott fogantyúk.

Új üléshuzat Husqvarna logóval.

A motocross paletta feketére festett Excel felniket tartalmaz az agresszívabb megjelenés érdekében.

A CR 125, a főtengely és az égéstér (fej) a motor tehetetlenségének csökkentése és a kezelhetőség javítása érdekében módosultak. A második fokozat lerövidítve a jobb indítás érdekében. A kipufogórendszert a motor csípéseivel és megnövelt teljesítményével alakították át. Három szívólapát van érvényben.