Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Komfort

Az ötödik osztály nem jelent általános iskolást, nemhogy egy nyomorult diákot. Ez ötéves teljes körű garanciát jelent, ami nagy segítség azok számára, akik nem akarnak problémát okozni az autójukkal.

De lefogadom, hogy az i30 a legelkötelezettebb szolgájaként fog szolgálni, még akkor is, ha kereskedelmi céllal utazik, és évente sok mérföldet tesz meg.

Így az ötös jó csali a vásárlóknak, bár néhány versenytárs (főleg a Hyundai fő tulajdonosának számító Kia leányvállalata) már hetest kínál. Ez már nem logikus. Miért nem a Hyundai i30 az első, ha nem az egyetlen, lenyűgöző garanciával, de magabiztosan előzi meg a Cee'd? Ki az elsődleges tulajdonos?

A kék színre azonban nem csak a karosszéria színe miatt emlékszem, amit a tesztautónk mutatott, hanem a műszerfal kék megvilágítása is. Ha túl merész a megvilágított műszerekkel, az i30 mindig élénkítő színnel fogadhatja Önt, ami valószínűleg sokaknak nem fog tetszeni. Például minket egyáltalán nem zavart.

A munkaterület kiváló ergonómiája is hozzájárul a jó közérzethez, mivel a jó ülést a kormánykerék és az ülésmagasság hosszirányú beállításával, valamint az ülésmagasság beállításával alakították át, és elsősorban nem lesz helyhiány. Hátul kissé feszesebb lesz, de még mindig elég tágas a gyerekek számára, és 340 liter poggyászt préselhet a csomagtartóba.

Az i30 teszten az egyetlen dolog, ami igazán zavart, a műanyag kormánykerék és a sebességváltó kar volt, amelyek néhány nap múlva kellemetlenül ragadósak lettek a mozgó tenyerek miatt. Túlélte.

Az 1.6 CRDi turbó dízelmotorral nem lehet kihagyni, bár elméletileg szerény 66 kilowatt vagy 90 "lóerő". Kihagytuk a hatodik fokozatot az elődben (az i30 kicsit felfrissült a tesztünkben a 10. évi 2008. számban), most új. De ismét azzal a megjegyzéssel, hogy az autópályán a motorháztető alól érkező zaj elfogadhatóbb szintre csökkentése tovább tart.

Valójában a motor nagyon jó, ha nem veszi figyelembe a hidegindítás közbeni érdességet (és a zajt, amely szerencsére csak részben hatol be az utastérbe) és a kis működési tartományt (1.500 és 3.000 ford / perc között, esetleg felfelé) 3.500 ford / percre a kevésbé érzékenyeknél.).

A körülbelül hét literes fogyasztás több mint elfogadható, hiszen nem igényel áldozatot dinamikus kanyarban vagy előzésben. De a gyors kanyarodás nem az autó ütőkártyája. A szervokormány és a lágyabb futómű jobban kényelem-orientált, ezért használja a nyomatékot, hogy lustán körbejárja a világot. És a hónap végére még olcsóbb lesz, figyelembe véve az üzemanyagköltséget és a közlekedési szabálysértéseket.

Négy légzsák, két függönylégzsák, automatikus légkondicionáló, rádió CD-lejátszóval (és nagyon modern kiegészítők, iPod- és USB-portok), központi zár, elektromos szervokormány az első és hátsó ablakokban, valamint egy fedélzeti számítógép szinte tökéletes a kényelemhez felszerelés. hiányzott csak az ESP (Style alapfelszereltség) és a kényelmetlenebb hátsó parkolósegéd -érzékelők (a legjobb prémium berendezések alapfelszereltsége), amelyek természetesen a tartozékok listáján is ellenőrizhetők.

Az általános konszenzus a szerkesztőségben az, hogy gondoskodniuk kell a dizájn frissítéséről (mit tudnak, nézzék csak meg az újakat: i20, ix35 ..), esetleg a hatodik fokozatot kicsit szélesíteni és jobbat kínálni. ár. Vannak már kedvezmények, de a Cee'd ára valószínűleg sért. Akkor azt írhatjuk, hogy a kék szín nem csak a karosszéria és a műszerfal, hanem a vásárlási döntés is.

Alyosha Mrak, fotó: Aleш Pavleti.

Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Komfort

Törzsadatok

Értékesítés:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Alapmodell ára:	15.980 €
A tesztmodell költsége:	17.030 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	66 kW (90 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	14,9
Maximális sebesség:	172 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	6,8l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.582 cm? – maximális teljesítmény 66 kW (90 LE) 4.000 ford./percnél – maximális nyomaték 235 Nm 1.750–2.500 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 195/65 R 15 H (Hankook Optimo K415 M + S).
Емкость:	végsebesség 172 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 14,9 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,4 / 4,1 / 4,5 l / 100 km, CO2-kibocsátás 119 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.366 kg - megengedett össztömeg 1.820 kg.
Külső méretek:	hossza 4.245 mm - szélessége 1.775 mm - magassága 1.480 mm - üzemanyagtartály 53 l.
Doboz:	340-1250 l

Méréseink

T = 2 ° C / p = 903 mbar / rel. vl. = 66% / Kilométeres állapot: 2.143 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	19,1 év ( 114 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	7,4 / 12,6 s
Rugalmasság 80-120 km / h:	12,9 / 15,7 s
Maximális sebesség:	172 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	6,8 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	44,8m
AM táblázat:	41m

оценка

• A hasznos és gazdaságos turbódízel és a jó garancia jó utazó, ahogy a hatfokozatú váltó is. Már csak az alacsonyabb ár, a tetszetősebb dizájn és az agresszívabb reklám hiányzik, és az i30 befér a legkelendőbbek közé.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

motor

üzemanyag fogyasztás

kivitelezés

mechanikus hatfokozatú sebességváltó

AUX, iPod és USB csatlakozók

motorzaj hidegindításkor

homályos testalkat

a motor kis működési tartománya

autópálya -zaj

műanyag kormánykerék és sebességváltó kar