Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression

Az autóipari események legjobb ismerői természetesen már tudják, hogy a Hyundai új nevet adott az előző Sonatának - i40. Valójában egy hiba volt, amit a koreaiak valószínűleg kijavítanak a következő generációban, az i40 utódja pedig valószínűleg ismét a Sonata lesz (a koreai és az amerikai piac számára marad). A betűk és számok teljesen homályos keverékével nem tettek maguknak jót.

Az i40 azonban sok olyan tulajdonsággal meglepte keresztségét, amelyek korábban nem voltak jellemzői a Hyundai autóknak. Az i40 minőségével, érdekes és jó megjelenésével, kielégítő mechanikájával és egyebekkel emelte az elvárások színvonalát. A frissített verzióban mindezt kicsit kibővítették és kisimították, így abból a szempontból, amit kínál a sofőrnek és az utasoknak, továbbra is elég meggyőzően teljesít. Most több fejlettebb elektronikus eszközt is hozzáadtak (például a parkolássegítő rendszerhez, ez is segít a sávban a menetirány fenntartásában).

A motort sokkal kevésbé tartósnak is érzi, mint az 1,7 literes modell „karrierje” kezdetén, amit rögtön az i40-ben indult. Az utastérben legalább kisebb a zaj (turbódízel). Ennek a motornak a megbízhatósága ma már sokak számára ismert, mivel a dél-koreai konszern mindkét márkájának, azaz a Hyundai és a Kia különböző modelljeiben használják. A következtetés azonban azt sugallja, hogy az üzemanyag-fogyasztás relatív kérdés. Valamivel kisebb lökettérfogat és nagyobb teljesítmény (hasonlóan a versenytársak kétliteres motorjai által biztosítotthoz) költséggel jár, az átlagfogyasztás nem éppen az i40 specifikációi közé tartozik. Ez különösen igaz, ha autóval próbálunk üzemanyagot spórolni (például normakörünkben), miközben a normál használat során az átlagfogyasztás valójában egyáltalán nem olyan rossz. Amikor az új generációs i40 forgalomba került, a Hyundainak elég nagy értékesítési tervei voltak Európában.

De az idők drámaian megváltoztak. Sok felső-középkategóriás versenytárs, valamint a hasonló árkategóriájú crossover vásárlókkal flörtölő, jól keresztezte az értékesítési terveit. Az i40 ambiciózus magasabb árpolitikája egyelőre nem változott, így a szlovén importőr nem engedheti meg magának néhány i40-es versenytárs akciós árát. Így az i40 ma már a drágábbak közé tartozik az olyan komoly vetélytársakhoz képest, mint a Passat Variant, a Škoda Superb, a Ford Mondeo vagy a Toyota Avesis, természetesen hasonló felszereltséggel. Tulajdonképpen ez a legnagyobb meglepetés, amiről a címben is írtunk. A vásárlókat persze nem érdekli, hogy az európai Hyundai honnan szerzi be autóit. Mivel az i40-et Koreában gyártják, ez kevésbé versenyképes árat is eredményez az Európában gyártott modellekhez képest. A vásárlók a jövőben nem csak jó árakat várhatnak a Hyundai márkától. Az I40 jó példa – nagyszerű autó, de elfogadható áron is.

Tomaž Porekar, fotó: Saša Kapetanovič

Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression

Törzsadatok

Alapmodell ára:	29.990 €
A tesztmodell költsége:	32.360 €
Erő:	104 kW (141 KM)

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.685 cm3 - maximális teljesítmény 104 kW (141 LE) 4.000-es fordulatszámon - maximális nyomaték 340 Nm 1.750 - 2.500 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5).
Емкость:	200 km/h végsebesség - 0 s 100-10,5 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-kibocsátás 123 g/km.
Tömeg:	üres jármű 1.648 kg - megengedett össztömeg 2.130 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.775 mm – szélesség 1.815 mm – magasság 1.470 mm – tengelytáv 2.770 mm – csomagtartó 553–1.719 66 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

Mérési feltételek: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / kilométer -számláló állapota: 1.531 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	18,1 év ( 126 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	Ötvenes évek (IV)
Rugalmasság 80-120 km / h:	Ötvenes évek (V)
tesztfogyasztás:	6,8 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint:	5,8 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	40,5m
AM táblázat:	40m
Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban	59dB

оценка

• Előrelépés tapasztalható az autó frissítésében a három évvel ezelőtti alapmodellhez képest. Jó autó, egyedi jellemzők, különleges kényelem nélkül, fokozott kényelem nélkül.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

berendezés

motor

tágasság

vezetési kényelem

belső ergonómia

elegendő tárhely

a vezető magas pozíciója az ülésen

üzemanyag fogyasztás

bonyolult fedélzeti számítógép menük