Hyundai Ioniq 5: TESZT az autópályán. 338 km 72,6 kWh-val előre, 278 km-t 58 kWh-val előre. Ez is 100 km/h.

A megbízható Nextmove három legésszerűbb konfigurációban tesztelte a Hyundai Ioniq 5-öt. Az autók hatótávját 100 és 130 km/órás sebességgel tesztelték, és a kísérlet értelmesebbé tétele érdekében egy Kia e-Niro 64 kWh-s (C-SUV) egészítette ki, amely sorozatos 17 colos kerekeken megy.

Hyundai Ioniq 5 - tartományteszt ideális körülmények között

A Hyundai Ioniq 5 egy crossover a D-SUV szegmensben. Ahogy a gyártó ígéri, a következőket kínálja:

• 384 WLTP egység 58 kWh-s változat 125 kW (170 LE) motorral, amely a hátsó kerekeket hajtja; ennek az opciónak az ára 189 900 PLN-től kezdődik,
• 481 WLTP egység 72,6 kWh-s változat 160 kW (218 LE) motorral, amely a hátsó kerekeket hajtja; ár 203 PLN-től,
• 430 WLTP egység 72,6 kWh-s változat két 225 kW-os (306 LE) motorral, amelyek mindkét tengelyt hajtják (1 + 1); ár 239 900 zlotytól.

A legnagyobb akkumulátorral és hátsókerék-hajtással rendelkező változat – és így elméletileg a legjobb hatótávolság – emellett a legkisebb, 19 colos kerekekkel rendelkezett. Ez segít neki rekordokat dönteni egyetlen töltéssel. Az Ioniq 5 58 kWh RWD változata viszont a Skoda Enyaq iV 60 funkcionális megfelelőjének tekinthető (58 kWh, 150 kW, RWD). A Nextmove csatorna létrehozója volt a legerősebb lehetőség.

A tesztet közel ideális körülmények között, 22 Celsius-fok külső hőmérséklet mellett végezték. A 100 és 130 km/h-s sebességre azért esett a választás, mert előbbivel közelebb lehetett kerülni a WLTP értékhez (az így kapott tartományoknak közel kell lenniük a vezetési módhoz vegyes üzemmódban), míg az utóbbi a tipikus országúti sebességnek felelt meg. Mindkét esetben „igyekszem x km/h-t tartani”, azaz. valódi autópálya-forgalom a korlátozásaival.

Jelentős tartományok, nagy betöltési idők

Nagyon klassz volt zaj és furcsa visszhang az utastérben, 130 km / h sebességgel hallható... A járművek köre a következő volt:

• Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh hátsókerék-hajtás – 436 km 100 km/h-val, 338 km 130 km/h-val,
• Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh összkerékhajtás – 416 km 100 km/h-val, 325 km 130 km/h-val,
• Hyundai Ioniq 5 58 kWh hátsókerék-hajtás – 371 km 100 km/h-val, 278 km 130 km/h-val,
• Kia e-Niro 64 kWh (referencia) – 450 km 100 km/h-val, 366 km 130 km/h-val.

A 350 kW-os ultragyors töltőhöz csatlakoztatva az Ioniqi 5 72,6 kWh teljesített a legjobban. 17-20 százalékról akár 80 százaléka feltölti energiáját körülbelül 16 perc 25 másodperc alatt, ami fantasztikus eredmény... A lassabb a Hyundai Ioniq 5 58 kWh volt, amely 2:80 perc alatt 20-ról 05 százalékra töltött fel (még mindig nagyszerű). Ugyanakkor becsléseink szerint a Kia e-Niro elérte az 50 százalékot.

Tehát amikor az Ioniq 5-öt vásároljuk a Kii e-Niro helyett, a következőket kapjuk:

• nagyobb akkumulátor (72,6 kWh-s opcióhoz),
• modernebb hajtás,
• 800 V-os beállítás, amely lehetővé teszi a 200 kW feletti ugrást HPC töltőállomásokon (nagy teljesítményű töltés, 350 kW),
• nagyon rövid utazási szünetek a töltésnél, ha gyorstöltőt használunk,
• szegmensenként tágasabb belső és nagyobb autó.

Mindezt valamivel rosszabb kínálattal és magasabb árral fogjuk megfizetni. Azt is érdemes hozzátenni, hogy a Kii EV6 valós hatótávolsága a nagyobb akkumulátor miatt nagyobb legyen, így ha elsősorban az E-GMP platform technológiájára vagyunk kíváncsiak, akkor a lehető legrövidebb megállókat a maximális hatótávolságú töltésnél. akkumulátor. , A Kia EV6 jobb választás lehet, mint a Hyundai Ioniq 5.

Érdemes megnézni:

Ez érdekelheti: