Hyundai Ioniq hibrid tesztvezetés – közúti teszt
Tartalom
Hyundai Ioniq Hybrid - Közúti teszt
Pagella
|
|
A Hyundai Ioniq Hybrid egy kellemesen vezethető hibrid: a legjobb megoldás azoknak, akiknek olyan autóra van szükségük, amely forgalmi dugók idején is képes mozogni. Másrészt, ha csak a fogyasztás foglalkoztat, akkor azt kell mondani, hogy a japán versenytársak kevesebbet "isznak".
La Hyundai Ioniq Hybrid az L 'hibrid ideális azoknak, akik nem szeretnek hibrid: Koreai válasz erre Prius riválisánál jobban szomjazik az üzemanyagra Toyota de olcsóbb és kellemesebb a működése is (elsősorban annak köszönhetően Automatikus átvitel a kettős tengelykapcsoló DCT) és még sok más dolgot szerettem volna egy közönséges autóhoz.
A miénkben út próba luxusabb lehetőséget kell tesztelnünk stílus A kompakt hibrid ázsiai részvény emelet и motor с Kia Niro... Nyissuk ki a tiédet erősségeit e hibák.
város
A taxisok előfeltétele: in város il elektromos motor 44 h.p. (1.6 l -rel kombinálva. közvetlen befecskendezés di benzin 105 LE) küzd, hogy felvegye a versenyt a nulla kibocsátású segédmotor által kínált 72 LE -vel Toyota Prius amelyek lehetővé teszik a megszerzését fogyasztás városi rekordok. Azok számára, akik maximális távolságokat keresnek, az „alap” verziót ajánljuk. Klasszikus, keskenyebb gumikkal és круги 15 hüvelyk 17 hüvelyk helyett.
La Hyundai Ioniq Hybrid a kompakt hatékonyabb, mint az élő (11,1 másodperc "0-100" -nál), lágy "C-szegmens" felfüggesztések bírságok a parkolókban a terjedelmes külső méretek miatt (hossza 4,47 méter), a testvédelem hiánya és láthatóság az egyik hátul van spoiler mi csökkenti hátsó ablak, Szerencsére én érzékelők elöl és hátul és Hátsó kamera alapértelmezett.
A városon kívül
Nehéz megtalálni lista "hibrid vezetni szebb, mint Hyundai Ioniq Hybrid: nem annyira 141 LE -ért teljes erővel vagy teljesítménnyel (nem kivételes, hogy őszinte legyek), hanem inkább a mozgékonyságért és az önbizalomért az úton és az úton kormányzás pontos és érzékeny.
Elfelejt Toyota variátor és "robogó hatásuk": kiváló Hyundai DCT automata sebességváltó a kettős kuplung a hatfokozatú sebességváltó gyors és sima váltást tesz lehetővé, csak mozgassa a kart balra az üzemmód váltásához Спортивный, amely amellett, hogy aktiválja a fordulatszámmérőt a műszerfalon, reagál Sebesség, RÓL RŐL "gyorsító и kormányzás.
országút
Ellenéreautópálya nem ideális élőhely hibrid la Hyundai Ioniq Hybrid főszereplőnk út próba ezen a helyen sikerült: köszönöm felfüggesztések puha az üregeken, tól fékek őszinte és őszinte és motor nagyon csendes, gondosan hangszigetelt utastérrel kombinálva.
Nem feledkezve meg a csodálatos érzésről biztonság javasolt öt csillagos ben kapott Euro NCAP törésteszt, kiváló stabilitással nagy sebességnél és berendezés gazdag. For fogyasztás A koreai gyártó 1.152 km -es távolságot állít, még akkor is, ha a valóságban lehetetlen megtelni 1.000 km -nél többet megtelt tank mellett.
Élet a fedélzeten
Ne tévesszen meg tervezés aerodinamikai: Hyundai Ioniq Hybrid – a csomag elhelyezésének megválasztásának köszönhetően аккумулятор к lítium -ionok a hátsó ülések alatt – bőséges váll- és lábteret kínál a hátsó utasoknak, és büszkélkedhet a csomagtartó nagy (443 liter, ami összecsukott hátsó ülésekkel 1.505 lesz) és használható.
A pilótafülke bemutatja dekoráció meglehetősen pontos (pontos szerelvények és puha műanyag, bár nem kiváló minőségű) és ergonómikus vezérlés. Az egyetlen ellentmondásos megjegyzés a kínos és elavult megjegyzést érinti. Kézifék a pedálok.
Ár és költségek
La Hyundai Ioniq hibrid stílus tárgyunk út próba Meg ár kicsit magas (29.000 евро), de azt kell mondani, hogy az „alap” változat Klasszikus ára 24.900 euró és van alapfelszerelés már nagyon érdekes: autórádió Aux Bluetooth DAB USB с kormánykerék kezelőszervei, könnyűfém keréktárcsák 15"-től kétzónás automata klímaberendezés, fényérzékelő e parktronic hátulról azzal TV kamera.
Közbenső verzió kényelem hátsó terelőket ad hozzá, i könnyűfém keréktárcsák igen 17 ”, és bi-xenon fényszórók, start gomb intelligens kulccsal és fotokróm belső tükörrel, és stílus tesztünk ezen felül büszkélkedhet rakodógép drótnélküli a okostelefon, kapcsolat Android-Auto / Apple CarPlay, Akkor navigátor, Akkor elektromosan összecsukható tükrök, első elektromos ülések, Esőérzékelő, Akkor parktronic és audio rendszer Infinity audiorendszer с mélynyomó és egy külső erősítőt. Mindezen jó hírekben a nyereséghiány meglepő, és sok van ködlámpa.
A tárgyhoz fogyasztás la Hyundai Ioniq Hybrid 25,6 km / l átlagos futásteljesítményt állít (rosszabb, mint Toyota Prius), de a valóságban csak nagyon mérsékelt vezetési stílus mellett lehet túllépni a 20 -at. Ott az érték megőrzése - mint minden koreainak, bár ez tisztességes - addig nem sok jót ígér Szavatosság kivételes: öt év korlátlan futásteljesítménnyel és 8 év vagy 200.000 XNUMX km megtételével батареи.
biztonság
La Hyundai Ioniq Hybrid mi út próba a kompakt hibrid biztonságos: nem csak ötcsillagos Euro NCAP hanem egyért is berendezés nagyon teljes már az „alap” verziónál. Néhány példa? Légzsák elülső, oldalsó, függöny és térd a sofőr, asszisztens a dombon való induláskor támad Isofix, stabilitás és tapadásgátló, Adaptív sebességtartó automatika, automatikus fékezés, nyomásfigyelés busz és szolgáltatási rendszer sáv... Fényűző stílus tesztünk hozzáadja a vakfolt megfigyelést és Hátsó kereszt riasztó (hasznos, ha tolat a parkolóból).
A többi ökológiai koreai "C-szegmens" kínálat fékek jó, mozgékony és őszinte viselkedés az úton és egy láthatóság jó eleje.
leírás
Technika
| motor | 4 hengeres benzines hibrid |
| Elfogultság | 1.580 cm |
| Maximális teljes teljesítmény | 104 kW (141 LE) |
| jóváhagyás | 6. Евро |
| Csere | hatfokozatú automata |
Hatalom
| törzs | 443 / 1.505 liter |
| tank | 45 liter |
Teljesítmény és fogyasztás
| maximális sebesség | 185 km / h sebességgel |
| Acc. 0-100 km / h | 11,1 |
| Városi / kiegészítő / átlagos fogyasztás | 25,6 / 25,6 / 25,6 km / l |
| Szabadság | 1.152 km |
| CO2-kibocsátás | 92 g / km |
Használati költségek
аксессуары
| Android Auto / Apple CarPlay | sorozatszám |
| Adaptív sebességtartó automatika | sorozatszám |
| Fari bi-xenon | sorozatszám |
| Ködlámpa | nem segített. |
| Vakfolt megfigyelés | sorozatszám |
| Műholdas navigátor | sorozatszám |
| Összehajtott tükrök elektr. | sorozatszám |
| Hátsó kamera | sorozatszám |
| Luke | 600 евро |
| Fém festék | 650 евро |
