Hyundai Kona N 2022 áttekintés

A Hyundai Kona több személyiséget is gyorsan fejleszt. De ez nem lelki összeomlás, hanem a kompakt SUV-kínálat folyamatos bővülésének eredménye az eredeti benzines és dízelmotoros modell 2017-es bemutatása óta. 

A zéró károsanyag-kibocsátású Kona Electric 2019-ben érkezett meg, és most ez az univerzális modell fűzős kesztyűt vett fel, hogy ezzel a verzióval, az új Kona N-vel a teljesítménypiacra is bekerüljön. 

Ez a harmadik N-modell, amelyet az ausztrál piacra vezettek be. Két felszereltségi szinten kínálják, mindkettő 2.0 literes turbófeltöltős motorral és kifinomult sportfelfüggesztéssel, amelyet a Hyundai helyi termékszakértőinek közvetlen közreműködésével hangolnak. És végigvittük őt egy hosszadalmas indítóprogramon.

Hyundai Kona 2022: N Premium
Biztonsági minősítés
motor típusa	2.0 literes turbó
Üzemanyag típusa	Prémium minőségű ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	9 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$50,500

Van valami érdekes a kialakításában? 8/10

A Kona már úgy néz ki, mint egy gyanús titkosügynök, aki az árnyékból néz rád, de ez az N sportos, három orrlyukú megjelenést kölcsönöz. De ne tévesszen meg, ezek csak kozmetikai célú műanyag dugók.

De ezek bekapcsolásával a Hyundai „Lazy H” logó közvetlenül a motorháztető előtt a fekete N hűtőrács közepére kerül.

Az elülső kapocs alját teljesen átrendezték, hogy helyet kapjanak a LED-es fényszórók és a DRL-ek, valamint a nagy szellőzőnyílások a kiegészítő fék- és motorhűtés érdekében.

TN három orrlyukkal az orrában sportos hangulatba kerül.

Az ötküllős, 19 colos könnyűfém keréktárcsák a Kona N-re jellemzőek, a külső tükörsapkák fekete színűek, az oldalsó küszöbpaneleken végigfutnak a piros kiemelésű oldalszoknyák, karosszériaszínre festettek az általában szürke műanyag sárvédők, és ott egy markáns spoiler az elején. a csomagtérajtó tetején, a diffúzort pedig vastag iker kipufogócső szegélyezi.

Hét szín áll rendelkezésre: "Atlas White", "Cyber ​​​​Grey", "Ignite Flame" (piros), "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" (matt) és a "Performance Blue" N.

Hátul egy diffúzor található, amelyet vastag iker kipufogócső szegélyez.

Belül az N-en fekete szövettel díszített, sportos első kagylós ülések, az N Premiumon pedig velúr/bőr kombináció található. 

A sportkormány részben bőrborítású, csakúgy, mint a váltó és a rögzítőfék kar, mindenhol kék kontrasztvarrással, míg a pedálokat alumínium borítás díszíti. 

Az összkép viszonylag hagyományos, bár a középkonzol felett egy személyre szabható, 10.25 hüvelykes digitális műszercsoport és egy ugyanilyen méretű multimédiás érintőképernyő kapott helyet.

A volán mögött egy 10.25 hüvelykes digitális műszercsoport található.

És szeretem, ahogy a Hyundai megjegyzi, hogy a kéziféket behúzzák, így "a vezető kényszerítheti a csúszást a szűkebb kanyarokban".

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 8/10

Nincs is jobb ennél a kis SUV-nál, amely a teljesítményre és a dinamikus válaszreakcióra összpontosít, közel az útköltségek előtti 47,500 XNUMX dollárjához.

Van néhány, ami lazán nevezhető versenytársnak: a csúcskategóriás VW Tiguan 162 TSI R-Line (54,790 10 dollár) egyre közelebb kerül, az összkerékhajtású VW T-Roc R pedig még közelebb lesz, de valószínűleg XNUMX ezer drágább, mint a Hyundai.ha jövőre érkezik.

N доступен в цветах «Atlas White», «Cyber ​​​​Grey», «Ignite Flame», «Phantom Black», «Dark Knight», «Gravity Gold» és «Performance Blue».

Felveheti a listára az Audi Q3 35 TFSI S line Sportbacket (51,800 118 USD) és a BMW 1.8i sDrive 50,150 XNUMXi M Sportot (XNUMX USD), bár ezek is drágábbak. 

Ennek ellenére 47.5 XNUMX dollár komoly köteg pénz egy kis SUV-ért. Ehhez az összeghez egy tisztességes gyümölcskosárra lesz szüksége, és a Kona N nagyon jól teszi.

Az N 19 colos könnyűfém keréktárcsákkal van felszerelve.

Az alapfelszereltségen és a biztonsági technológián kívül a legfontosabb jellemzők a klímaberendezés, a kulcs nélküli be- és indítás, a LED-es fényszórók, a DRL-ek és a hátsó lámpák, valamint a 19 colos könnyűfém keréktárcsák, amelyeket Pirelli P Zero csúcstechnológiás gumival burkoltak.

Van még egy nyolc hangszórós Harmon Kardon audiorendszer, beleértve az Apple CarPlay és az Android Auto csatlakozást, valamint a digitális rádió, a vezeték nélküli töltőállomás, az automatikus esőérzékelők, a hátsó biztonsági üveg, valamint a Track Maps adatnaplózó és -olvasó rendszer.

Ezután további 3 ezer dollárért a Kona N Premium (50,500 XNUMX dollár) elektromosan fűtött és szellőztetett vezető- és utasüléseket, fűtött kormánykereket, velúr és bőrkárpitozást, fejjel felhelyezett kijelzőt, belső világítást és üvegtetőt ad hozzá.

A belsejében egy 10.25 hüvelykes multimédiás érintőképernyő található.

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 8/10

A Hyundai a Kona N-re ötéves, futásteljesítmény korlátlan garanciát vállal, az iCare program pedig egy "élettartamra szóló karbantartási tervet", valamint egy 12 hónapos, 24 órás közúti segélyszolgálatot és egy éves műholdas navigációs térképfrissítést (az utolsó kettő kiterjesztett). ). minden évben ingyenes, XNUMX éves korig, ha az autót hivatalos Hyundai márkaszerviz szervizeli).

A karbantartást 12 havonta/10,000 XNUMX km-enként ütemezzük (amelyik előbb bekövetkezik), és van előre fizetett lehetőség is, ami azt jelenti, hogy az árakat zárolhatja és/vagy a karbantartási költségeket beleszámíthatja a pénzügyi csomagjába.

A tulajdonosok hozzáférhetnek a myHyundai online portálhoz is, ahol részletes információkat találhat az autó működéséről és jellemzőiről, valamint akciókról és ügyfélszolgálatról is tájékozódhat.

A Kona N karbantartása 355 dollárt fog visszafizetni az első öt év mindegyikére, ami egyáltalán nem rossz. 

Mennyire praktikus a belső tér? 8/10

Több mint 4.2 méteres hosszával a Kona egy nagyon kompakt SUV. Az eleje pedig hangulatos, de ez passzol az N karakteréhez, a hátsó rész pedig rendkívül tágas, különösen az autó hátrafelé dőlő tetővonalának fényében.

A 183 cm magas lábamnak, fejemnek és lábujjaimnak elég helye volt ahhoz, hogy gond nélkül üljek a pozíciómnak megfelelő vezetőülés mögött. Három felnőtt hátul kényelmetlenül közel lesz mindenhez, csak nem rövid utakhoz, bár a gyerekek jól érzik magukat.

Elölről a Kona N kényelmesnek tűnik.

Belül az elülső középkonzolban két pohártartó található, praktikus tárolóhelyként vezeték nélküli töltőrekesz szolgál, van egy tisztességes kesztyűtartó, bőséges tárolóhely/középső kartámasz az ülések között, lehajtható napszemüvegtartó, valamint ajtótárolók, bár ez utóbbi terét a hangszórók behatolása korlátozza. 

Hátul további két pohártartó található a lehajtható középső kartámaszban, ajtópolcok (újra behatoló hangszórókkal), valamint hálós zsebek az első ülések háttámláin és egy kis tárolótálca a középkonzol hátulján. . De nincsenek szellőzőnyílások.

Három felnőttet hátul ültetni kényelmetlen lesz.

A csatlakoztathatóság két USB-A csatlakozón (az egyik a médiához, egy csak a tápellátáshoz) és egy 12 V-os aljzaton keresztül történik az elülső konzolon, valamint egy másik USB-A csatlakozón keresztül a hátoldalon. 

A csomagtartó űrtartalma 361 liter a második sor osztottan lehajtható üléseivel lehajtva, és 1143 liter lehajtva, ami lenyűgöző egy ekkora autónál. A készlet négy rögzítő dübelt és egy csomaghálót tartalmaz, a helytakarékosság érdekében pedig a padló alatt található egy pótalkatrész.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 8/10

A Kona N erőforrása egy teljesen ötvözött (Theta II) 2.0 literes, dupla görgős turbófeltöltésű négyhengeres motor, amely nyolcfokozatú duplakuplungos automata sebességváltón és elektronikus, korlátozott csúszású differenciálművön hajtja az első kerekeket.

Nagynyomású közvetlen befecskendezéssel és kettős változtatható szelepvezérléssel van felszerelve, ami 206 kW teljesítmény kifejlesztését teszi lehetővé 5500-6000 fordulat/perc mellett és 392 Nm 2100-4700 ford./perc mellett. A Hyundai „N Grin Shift”-nek nevezett csúcsteljesítmény-növelő funkció 213 másodpercen belül 20 kW-ra növeli a teljesítményt.

Az 2.0 literes turbófeltöltős négyhengeres motor 206 kW/392 Nm teljesítményt fejleszt.

Többször is használható, de a sorozatok között 40 másodperces szünetet kell tartani, hogy lehűljön.

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10

A Hyundai hivatalos üzemanyag-fogyasztási értéke a Kona N esetében az ADR 81/02 szerint – városi és városon kívüli – 9.0 l/100 km, míg a 2.0 literes négyes 206 g/km CO02-t bocsát ki.

A Stop/Start alapfelszereltség, és láttuk a száguldó átlagot, igen, 9.0L/100km városi, B-úton és autópályán futva néha "pattogós" rajtot.

50 literes töltött tankkal ez a szám 555 km-es hatótávnak felel meg.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

5 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 8/10

A Kona maximálisan ötcsillagos ANCAP-besorolással rendelkezik (2017-es kritériumok alapján), olyan technológiáival, amelyek segítenek elkerülni az ütközéseket, beleértve a segédeszközök hosszú listáját, amelyek közül a legfontosabb az ütközés-elhárító asszisztens.

A Hyundai szerint ez az AEB, amely városi, városi és helyközi sebességgel működik, bekapcsolt autó-, gyalogos- és kerékpárérzékeléssel.

Ezután mindenben segítséget kap a holttértől és a távolsági fényszórótól a sávtartásig és a hátsó keresztirányú forgalomig.

A gumiabroncsok nyomását és a kormány mögötti figyelmét számos egyéb figyelmeztetés figyeli, beleértve az adaptív sebességtartó automatikát és a tolatókamerát a biztonsági listán.

Ha a fémlemez interfész elkerülhetetlen, hat légzsák található a fedélzeten, valamint három felső kábel és két ISOFIX gyermekülés pozíció a második sorban.      

Milyen vezetni? 8/10

Ez a Kona azonnal a Hyundai N leggyorsabb modelljévé válik, a szabványos indításvezérlő rendszerrel 0 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t.

A 392 Nm-es csúcsnyomaték egy kicsivel több mint 1.5 tonnás SUV-hoz elegendő, és ez inkább fennsík, mint csúcs, ez a szám a 2100-4700 ford./perc tartományban érhető el. 

A 206 kW-os maximális teljesítmény ezután a saját kis asztallapjával veszi át az irányítást 5500-6000 fordulat/perc között, így mindig nagy ütést kaphat, ha megszorítja a jobb lábát. A Hyundai állítása szerint mindössze 80 másodperc alatt gyorsul 120-3.5 km/órás sebességre, és az autó középtávon is ugyanolyan gyorsnak érzi magát.

Az N nyomtáv szélesebb, mint a hagyományos Kona.

A kormánykeréken lévő megfelelő élénkpiros gombbal aktiválható teljesítményfokozó funkció automatikusan a lehető legalacsonyabb fokozatot választja, és Sport+ üzemmódba kapcsolja a sebességváltót és a kipufogót. A műszercsoport digitális órája 20 másodpercet számol vissza.  

A nyolcfokozatú duplakuplungos sebességváltóhoz olyan motorleképezés párosul, amely minimalizálja a nyomatékveszteséget a fokozatok között, a váltás pedig pozitív és gyors fel- vagy lekapcsoláskor, különösen ha kézi üzemmódban nyomják a lapátokat.

Abban az értelemben is alkalmazkodó, hogy Sport vagy N módban a sebességváltó „megtanulja” az Ön vezetési stílusát, és ennek megfelelően alkalmazkodik. Ha felfogja, hogy elkezdi koppintani, akkor később kezd felfelé és lefelé kapcsolni.

Ez a Kona azonnal a Hyundai N leggyorsabb modelljévé válik.

A Tiptronic-stílusú autóknál ez a trükk már több mint 30 éve megtalálható, és a Kona N egység gyorsan és finoman igazodik, míg a váltásjelzők a normál N fő egységében és az N Premium head-up kijelzőjén találhatók. egy kis F1-es dráma. 

Az aktív kipufogógázhoz három beállítás áll rendelkezésre (a menetmódokhoz kapcsolódóan), és folyamatosan állítja a belső szelepet, hogy a fojtószelep helyzetétől és a motor fordulatszámától függően módosítsa a térfogatot és az áramlást. Az „elektronikus hanggenerátor” is hozzájárul, de a felső regiszter összhangja kellemesen csikorog.

A Hyundai kiterjedt Namyang próbapályáján (Szöultól délre) fejlesztették ki, és a Hyundai Nürburgring Nordschleife-i mérnöki központja finomította (az N márka középpontjában állnak), a Kona N további szerkezeti megerősítésekkel és több rögzítési ponttal rendelkezik a kulcsfontosságú felfüggesztési alkatrészekhez.

Mindig sok ütés érhető el a jobb láb szorításával.

Apropó, a felfüggesztés elöl rugós, hátul többlengőkaros, a rugók elöl (52%) és hátul (30%) erősítettek, az adaptív lengéscsillapítókat pedig az ausztrál körülményekhez helyileg hangolt G-érzékelők vezérlik. A nyomtáv is szélesebb lett: elöl 20 mm, hátul 7.0 mm.

Tim Roger, a Hyundai Australia termékfejlesztési menedzsere szerint, aki a legtöbb gyakorlati finomhangolást végezte, a Kona viszonylag hosszú felfüggesztési útja bőséges teret ad neki, hogy elfogadható kompromisszumot kössön a menetkényelem és a dinamikus reakciók között.

Továbbra is szembe kell néznünk azzal az intuitív feladattal, hogy egy magas támasztékú SUV fogantyút készítsünk, mint egy alacsony lengéscsillapító sportautót, de sportosabb üzemmódokban a Kona N jól érzi magát a kanyarokban, és jól vezet a kényelem-orientáltabbakban. beállítások.

Az elektromos szervokormány jó útérzetet biztosít.

Négy előre beállított vezetési mód áll rendelkezésre (Eco, Normal, Sport, N), amelyek mindegyike beállítja a motor, a sebességváltó, a menetstabilizáló, a kipufogó, az LSD, a kormányzás és a felfüggesztés kalibrálását.

Két egyéni beállítás is testreszabható, és hozzárendelhető a kormánykeréken található Performance Blue N gombokhoz.

Sport vagy N módban a kanyarkijáratnál az elektronikus LSD anélkül csökkenti a teljesítményt, hogy az első kerék belsejét megkarcolná, a Pirelli P-Zero 235/40 gumi (a Hyundai N esetében "HN" jelzéssel) pedig extra rugalmasságot biztosít. valamivel magasabb oldalfalához.

A Kona N jól érzi magát a kanyarokban.

Az elektromos szervokormány jó útérzetet és jó irányt biztosít, a sport első ülések tapadósak, mégis kényelmesek, a fő kezelőszervek elrendezése pedig meglehetősen egyszerű.

A fékek körös-körül szellőző tárcsák (360 mm elöl/314 mm hátul), és az N mód kiválasztása kikapcsolt ESC mellett lehetővé teszi a fék és a gáz egyidejű működtetését anélkül, hogy kiolvadna az ECU biztosítéka. A pedálérzés jó, az alkalmazás pedig progresszív, még a "lelkes" B-road menet közepette is.

döntés

A Hyundai Kona N egyedülálló az ausztrál újautó-piacon. Megfelelő hot hatch-teljesítmény egy városi SUV-ban, praktikummal, biztonsággal és jellemzőkkel, amelyek illeszkednek a lendületes megjelenéshez és az éles dinamikához. Ideális kis családok számára, akik… gyorsan utaznak.

Megjegyzés: A CarsGuide a gyártó vendégeként vett részt ezen az eseményen, szobát és ellátást biztosítva.