Indiai autók karamboloztak a biztonsági tesztek során

Indiai Tata Nano autó független törésteszten Indiában.

ÖT legkelendőbb autó Indiában, beleértve Nano apu – a világ legolcsóbb autójaként számon tartott – megbukott az első független törésteszteken, ami új biztonsági aggályokat váltott ki a világon a legmagasabb közúti halálozási arányú országban.

Nano, Figo Ford, HYUNDAI I10, Volkswagen Polo és a Maruti Suzuki ötből nullát ért el az Új autók értékelési programja által végzett teszten. A 64 km/órás sebesség melletti frontális ütközést szimuláló tesztek azt mutatták, hogy mindegyik autó sofőrje életveszélyes sérüléseket szenved.

A jelentés szerint a 145,000 2650 rúpiáról (20 dollár) induló Nano különösen veszélyesnek bizonyult. „Zavaró azt látni, hogy a biztonság XNUMX évvel elmarad az Európában és Észak-Amerikában jelenleg érvényes ötcsillagos szabványoktól” – mondta Max Mosley, az NCAP Global vezetője.

Az öt modell az évente eladott több mint 20 millió új autó 2.7 százalékát teszi ki Indiában, ahol 133,938-ben 2011 10 ember halt meg közlekedési balesetben, ami a világ összesített számának mintegy 118,000 2008 százaléka. A halálozások száma XNUMX-ról XNUMX-ra nőtt.

A Ford és a VW légzsákokkal és egyéb biztonsági felszerelésekkel látja el új járműveit Európában, az Egyesült Államokban és más olyan piacokon, ahol erre kötelezik, Indiában azonban nem, ahol a törvény nem írja elő, és ahol a vásárlók keresleti árai a minimumra vannak szorítva. szint. Talán.

„Az indiai autók nem biztonságosak, és gyakran rosszul karbantartottak” – mondta Harman Singh Sadhu, az Arrive Safely Chandigarh közúti biztonsági kampánycsoport elnöke. A kaotikus és rosszul megtervezett utak, a rossz sofőrképzés és az ittas vezetés növekvő problémája okolható a halálos áldozatok számának növekedéséért. Az indiai sofőrök mindössze 27%-a használja a biztonsági övet.