Infiniti Q50 S Hybrid - nem fáradt, és már átesett egy arcplasztika
Tartalom
Bár az Infiniti továbbra is résmárka Lengyelországban, az autókereskedések növekvő száma mellett a vásárlók száma is növekszik. Mit választhatnak? Például a Q50 S Hybrid.
Infiniti q50 Lengyelországban egyre népszerűbb, de még mindig nem olyan elterjedt, mint a 3-as sorozat vagy akár a Lexus IS. Ez azonban sok ember számára előnyt jelenthet – mert így meglehetősen ritka autót vezethetnek.
Ez a ritka autó pedig már kapott egy arculatváltást. Úgy tűnik, alig változott, de milyen, ha jobban megismeritek egymást? Lássuk.
Sub body facelift
W Infiniti q50 Az autó elején lévő légbeömlő rács formája kissé megváltozott. A rossz megjelenés, amit szeretünk a Q50-nél, továbbra is a helyükön vannak, de itt vannak újabb LED-es fényszórók, elöl és hátul is. Elölről nagyon dinamikusnak tűnik az autó, mégsem mindenki fogja szeretni a masszív hátsó lámpákat.
Ráadásul az arcplasztika új színt ad a kínálatba: kávé és mandulás Mocha Mandula. Valóban finom változtatások ezek, de a Q50 még nem fáradt bele. Tehát feltételezhetjük, hogy ez több mint elég.
Szép belső, átlagos rendszer
A Q50 belseje elég kellemes. Sok a sima vonal, és az anyagok is megfelelőek ehhez az osztályhoz. Ez is egyfajta friss levegő az összes népszerű versenytárshoz képest.
A belső tér legjellegzetesebb eleme talán a multimédiás rendszer, amely két érintőképernyőre oszlik. Ez csak egy kicsit bonyolítja a műveletet, mert ki kell találni, hogy mit operálunk alul és mi van felül. A képernyőfelbontásra nem lehet panasz, de maga a kezelőfelület egérszagú. És ez nem változott a facelifttel sem.
Utazás Q50 viszont tényleg gyönyörű, főleg a sziluettbe jól illeszkedő foteleknek köszönhetően. Ez azonban már megtörtént. Tehát belül valami megváltozott?
Igen ám, de műszakilag, mert bevezették az adaptív közvetlen kormányzás új generációját. Ez egy elektronikus vezérlőrendszer, így az első kerekek a számítógépnek küldött adatok alapján forognak. A kormányoszlopban van egy kuplung, amely készen áll a kormány és a kerekek összekapcsolására, de csak meghibásodás esetén. Ellenkező esetben a 100%-os forgás elektronikus vezérlésű a nagyobb pontosság érdekében.
Sportos és gazdaságos?
Még DAS-szal is Q50 egyáltalán nem néz ki számítógépes játéknak. A kormányzás a látszattal ellentétben precíz és közvetlen, az új generációban pedig az áttétel és a reakciósebesség pontosabb szabályozását teszi lehetővé. Ez a megoldás elsősorban a kényelmet növeli, hiszen a sínek ütése nem kerül át a kormányra. Rezgéseket sem érezünk, de ha ellenállunk a csúszásnak, akkor ez nem nehéz. Akár azt is mondhatjuk, hogy a kormány "segít" a megfelelő pozíció felvételében.
Tesztelve Infiniti q50 a motorháztető alatt egy 3.5 literes V6-os villanymotor hajtja. A rendszer 364 LE-t ér el, így mindössze 100 másodperc alatt gyorsul 5,1 km/órára. Meglehetősen szokatlan lépés az egyetlen kínált hibrid számára, hogy az egyik legerősebb motor legyen, de ezt meg lehet érteni.
A motornak már akkora teljesítménye van, hogy lehet, hogy elég sokat akar "inni". És igen, a gyártó 6,2 l/100 km-es fogyasztást állít be vegyes ciklusban, 8,2 l/100 km városi ciklusban és 5,1 l/100 km városon kívüli ciklusban. Ezek tisztességes eredmények, és bár valós körülmények között nehezen reprodukálható, a 10-11 l/100 km-es fogyasztás városban - ezzel a motorral - nagyon jó eredmény.
A vezetési élmény meglehetősen sportos. A hajtás a hátsó tengelyre irányul, ennek köszönhetően Q50 nagyon mozgékony. Néha még gonoszul is, de csak akkor, ha kikapcsolod a kipörgésgátlót és elkezdesz megőrülni.
A kipörgésgátló rendszer egyébként a DAS rendszerrel együtt meglehetősen sajátosan működik, mert a szembenálló erő alkalmazkodik vezetési stílusunkhoz. Ha "lovagolni" akarunk, de véletlenszerűen forgatjuk a kormányt, akkor ő reagál, hogy ne sérüljünk meg. Viszont ha simán felvesszük a számlálót, akkor nem valószínű, hogy interferenciát fogunk érezni.
Az "ökológiai pedálról" is érdemes néhány szót fűzni. Gazdaságos üzemmódban egyértelmű ellenállást érzünk az erős gáz hozzáadásával szemben, ami azt jelzi, hogy kimozdulunk az alacsony üzemanyag-fogyasztás zónájából. Még jól is működik, nem engedi szabadjára a fantáziánkat, ha túl messze van a benzinkút.
Mennyibe kerül egy Infiniti Q50 S?
A lengyel piacon Q50 modell Négy felszereltségi szinten kínálják – Q50, Q50 Premium, Q50 Sport és Q50 Sport Tech.
A tesztegység a Q50 Sport Tech, 7 sebességes automata sebességváltóval, kézi üzemmóddal és váltófülekkel, ütközés előtti rendszerrel ellátott első biztonsági övekkel és napfénytetővel.
Mennyit kell ezért fizetni? Árak Infiniti Q50 hibrid 218 000 PLN-től. A Sport Tech már 260 076 PLN-be kerül.
Kijön az árnyékból
Nem könnyű versenyezni egy olyan szegmensben, ahol a német márkák évek óta vezetnek. De ha a Lexus csinálta, akkor az Infiniti is megteszi. Már most látható, hogy a bemutatótermek növekedésével egyre több a vásárló. Korábban egyszerűen nem volt olyan támogatási szolgáltatás és értékesítési pont, amely közelebb került volna az ügyfelekhez.
Az Infiniti járművekben minden megvan, ami lehetővé teheti ezt a versenyt, és a Q50 a legjobb példa erre. Jól néz ki, jól vezet, jól kidolgozott és kényelmes. Mindenekelőtt azonban különbözik a szegmens többi járművétől. És ez az erőteljes hibrid hajtással együtt a legnagyobb előnye.
