Infiniti QX60 – Európa többé nem fogja szeretni az „amerikai” prémiumot
Míg az Infiniti QX60 alkalmasabb a hosszú távú autópályás utazásokra, aszfaltozott utakon és olyan hegyvidéki területeken is megmászható, amelyeket az elsőkerék-hajtású járművek nem tudnak elérni. Ellenőriztük.
Amikor információt keres a Infiniti QX60, az első dolog, amit felfedezünk, hogy az autó az amerikai piacra készült. Az Európában nem kapható modell ennek a japán márkának a bolgár képviseletének köszönhetően került 2018-ban az öreg kontinensre, i.e. csak a gyártás hatodik évében. Igen, QX60 a premier 2012-ben volt (akkor a JX35 modell), és már hét éves. Ettől öregszik? És mivel a „nagy víz” miatt egy kliensnek fejlesztették, tetszeni fog az európaiaknak? Az európai és az észak-amerikai piacok eltérőek, és ügyfeleik eltérő követelményeket támasztanak.
Luxus bálna a közúti plankton közepén
Már az első kapcsolatfelvételkor egyértelmű, hogy Infiniti QX60 ez egy nagy, nagyon nagy autó. Hossza közel 5,1 m, szélessége 2,2 m, magassága 1,8 m Ilyen méretekkel nehezen fér el egy normál parkolóhelyen. A karosszéria azonban úgy lett kialakítva, hogy vizuálisan veszítsen extra centimétereket. Megjelenése kompakt, és számos áramvonalas ívének köszönhetően könnyűnek és mozgékonynak tűnik.
Belül a nagy Infiniti SUV amerikai eredete a legszembetűnőbb. A műszerfaltól az ajtópanelekig vagy a központi alagútig tartó számos vonal kissé eltér a csomópontokban. Talán nem a Chrysler szintje, de nem az európai Nissan pontossága. Egyes műanyagok sokkal rosszabbul jönnek ki. A navigációs képernyő körüli keret vagy a szellőzőnyílások és az ajtókilincsek körüli ezüstre festett gyűrűk olyan anyagokból készülnek, amelyek valószínűleg még egy Daciában sem léteznének. Ezek azonban apróságok. A rossz benyomás gyorsan eltűnik, ha az egész belsőt nézzük. Mindent prémium bőr borít, az ülésektől az ajtópanelekig, a műszerfal tetejéig és a középső alagútig. Grafit színét arany szálak és kedar színesítik. A (szerencsére) bézs színű tetőborítás és a két nagyméretű, nyitható tetőablak is növeli a belső tér fényességét.
Kormánykerék Infiniti QX60, szintén bőrrel kárpitozott, bejelenti, mire készült ez az autó. Nem túl vastag pereme, négy karja és a sportlovagláshoz képest határozottan nagyobb átmérője hozzájárul a kényelmes mozgáshoz a "pályán". Sajnos vannak nem megfelelő minőségű, éles szélű műanyag elemek, amelyekre kapcsolókat szerelnek fel, amelyek számos rendszert vezérelnek.
Tágas szalon Infiniti QX60 hatékony szellőzést igényel. Itt a "nagy vízből" való kijutás előnynek bizonyul. A teljes légkondicionáló rendszer nagyon hatékony és csendes. Külön hőmérséklet-szabályozás nem csak az első, hanem a hátsó ülésekhez is tartozik, valamint külön terelők a harmadik sor utasai számára.
A külső méretek nagyon jól átjutnak a belső tér térfogatába. Mind az első, mind a második sorban gyakorlatilag korlátlan a hely. Ha teljes utaskészlettel kell haladnunk, a középső üléseket kissé előre tolva, akkor a harmadik sorban még a magas embereknek is lesz hely bőven. A hátsó ülésekhez való hozzáférés nem jelent problémát. Amikor megdöntjük a középső kanapé támláját, az előre csúszik, ezzel egyidejűleg felemeli az ülést úgy, hogy „megnyomja” az első ülést, széles és sima bejáratot hozva létre. A csomagtérajtó átnyúlik a sárvédőn és a küszöbön, így esős napon nem szennyeződik be a második és harmadik sorba való be- vagy kiszálláskor.
Belül Infiniti QX60 bőven lesz hely az apróságoknak. Az ajtókban található zsebek és számos pohártartó (csak 8 db!) mellett az első utas előtt hatalmas, megvilágított és hűtött rekesz található a holmik számára. A kartámaszban is van egy nagy rekesz. Egy felső lemezre és egy mély alsó részre van osztva. Az elektromosan nyíló és záródó csomagtér természetesen minden utassal együtt 447 literes, ötüléses kivitelben 1150 literes, maximális űrtartalma pedig közel 2200 liter, amivel egy személyautóból kis szállítóautó készül. luxus SUV!
Mi kell még?
Infiniti a felhasználók hozzászoktak a berendezések magas színvonalához. Az amerikai modellek ebből a szempontból semmiképpen sem tűnnek ki. A két legjobb fajtát Lengyelországba importálják. Még olcsóbban - ELITE - kínálja többek között a már említett felülvilágítókat, elektromosan állítható fűthető és szellőző első üléseket, fűthető kormányt, valamint hátsó ülést, remek hangzású Bose audiorendszert, amely egy két részből álló szórakoztató központhoz kapcsolódik. az első ülések fejtámláira szerelt képernyők. A csúcskategóriás változat számos vezetési asszisztenst és erősítőszíjat is tartalmaz.
Csak a vizsgált berendezés alapos elemzésével Infiniti QX60, kijelenthető, hogy ez nem a legújabb épület. Többek között a mennyezeti lámpákról árulkodnak - minden a klasszikus izzók technológiája szerint készült, nincs környezeti világítás és szivargyújtó is van! Az óra is elavult, kicsi és egyszerű fedélzeti számítógép kijelzővel rendelkezik. De vajon ezek a hátrányok?
Az utastér hátulján kívülről sötétített ablakok vannak, amelyek meglepő módon nem korlátozzák az autó megvilágítását. A padlót mindhárom sorban vastag velúr szőnyeg borítja, amelyek követik a padló alakját. Éjszaka a kezelőszervek fehér fénnyel világítanak. Sajnos a visszapillantó tükör feletti panelen a sötétben is láthatatlan kapcsolók feledésbe merülnek.
A fenti képernyők az ülések fejtámláiban Infiniti QX60 távirányítóval vezérelhetők, felhasználóik akusztikus elkülönítését pedig vezeték nélküli fejhallgató garantálja. A fő multimédiás rendszer azonban érintéssel vagy a kormányon lévő kapcsolókkal, valamint a közvetlenül a képernyő alatt található kapcsolókkal vezérelhető. A menük kiterjedtek, és sokkal könnyebben kezelhető lenne a híres BMW iDrive gombbal, de néhány nap használat után minden nehézség nélkül megtalálja a szükséges funkciókat. A menü grafikája kissé elavult, de még mindig olvasható. A rendszer lehetővé teszi telefon és hangforrás csatlakoztatását az USB-porton keresztül. Itt sajnos ismét nyilvánvalóvá válik a szerkezet kora. Az egész QX60 négy 12 V-os aljzattal, két teljes jack-aljzattal rendelkezik a külső AV-eszközök számára, és csak egy (!) USB-vel. Mögött QX60 aljzatot is találunk, de talán ez a legnagyobb negatív meglepetés - ez egy 120 V-os amerikai típusú aljzat.
Ez sem a legjobb a navigáció esetében. Minden multimédiás rendszer Infiniti QX60 egyáltalán nincs lengyel nyelv, valamint hangszolgáltatás lehetősége (az USA-ban lehetséges), ami ebben az osztályban és ezen az áron egyértelmű faux pas. Bár maga a térkép naprakész, a kisvárosokban nem talál házszámot. Figyelemre méltó azonban az a lehetőség, hogy manuálisan is beállíthatjuk az úti célt közvetlenül a térképen, így ha tudjuk, hogy pontosan hol van az a hely, ahová szeretnénk eljutni, és nem tudjuk a pontos címet, akkor csak rákattintunk és a navigáció elvisz minket hozzá.
A HI-TECH csúcsverziójának felszereltsége csak a vezető asszisztensek számában tér el az alaptól, amit az Infiniti együttesen biztonsági pajzsként emleget. Tartalmazza az intelligens sebességtartó automatikát távolságszabályzással, a holttér-asszisztenst, a sávasszisztenst, az ütközésjelző rendszert, az intelligens fékezést és a vészfékezési asszisztenst. Bekapcsolt "pajzskal". Infiniti QX60 nemcsak szinte önállóan tud vezetni, de még maga is élesen fékez! Ha csak tempomatot használunk, az túl aktív lehet, túl korán fékezi az autót, még akkor is, ha be van állítva a minimális távolság az elöl haladó járműhöz. Valószínűleg ez ennek a kolosszusnak egy másik „amerikaisága”.
A méretük ellenére Infiniti QX60 könnyű érezni. Ebben segítenek a hatalmas külső visszapillantó tükrök, a kormány mögül teljesen leengedett vezetőülés mellett is jól látható magas motorháztető, valamint az autó körüli teljes teret lefedő kamerarendszer. A kamerákat hibáztathatja, hogy a minőségük „csak” VGA, de a képernyőn a kép tiszta és sötétben sem veszít minőségéből, amivel sötétedés után is biztonságosan parkolhatunk.
Az Infiniti QX60 úgy fut, ahogy kinéz
Aki szereti az amerikai autókat, az is imádni fogja. Infiniti QX60. A felfüggesztés maximális kényelmet biztosít. A húsz colos felnik ellenére az Infiniti elszigeteli az utasokat a lyukaktól, és a legjobb esetben is enyhén billeg az ütéseken. A felfüggesztés nagy kényelme negatívan hat a kanyargós utakra, ahol egy két tonnánál nagyobb tömegű SUV erősen dől, gyakorlatilag „a tükrökre dől”. Az összkerékhajtás szerencsére nem hajlamos alulkormányzottságra, és amennyire a tömege engedi, stabil marad. Maga a kormányrendszer sem kedvez a sportos vezetésnek. Áttételi aránya nem túl közvetlen, így a kormánykerék éles rándulása sem zavarja az utazókat. Manőverezés közben érezhető az autó mérete. Infiniti QX60 a városi parkolóban a leggyorsabb autóért folyó versenyben biztosan nem fog nyerni.
Akár városban, akár úton, az Infiniti magabiztosan kezeli. A nagy motor tökéletesen bírja a SUV súlyát, mindig szabadon gyorsítja azt. A sebesség minden tartományban fokozatosan növelhető. Meglepő módon a CVT nem zavarja az üvöltő motort az utasok beszélgetésében.
Bár Infiniti QX60 ez inkább egy távolsági autópályás túraautó, le tud menni aszfaltozott utakon és olyan hegyvidékekre is felkapaszkodni, ahová az elsőkerék-hajtású járművek nem férnek el. Utóbbi a rendkívül hatékony bixenon fényszóróknak köszönhetően még éjszaka is tökéletesen megvilágítható lesz.
A lassú vezetés a hegyekben vagy a városi dzsungelben jelentősen hozzájárul az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez. Infiniti QX60 17 kilométerenként akár több mint 100 litert is el tud égetni a városban. Autópályán ez az érték körülbelül 5 literrel csökkenhet. Ez még mindig sok, de nem szabad elfelejteni, hogy a motor egy hétüléses, több mint kéttonnás autót mozgat. Az Infiniti kitalálta, hogyan keltheti fel egy kicsit nagy SUV-ja étvágyát. A középső alagútban lévő gomb elforgatásával a hajtásrendszert ECO-ra állíthatja. Ez sok autórajongót megmosolyogtathat. Munkája abban nyilvánul meg, hogy a gázpedál mozgásának kb. 1/3-ánál érezhető ellenállás van, aminek meg kell akadályoznia, hogy a vezető erősebben megnyomja. Valójában az üzemanyag-fogyasztás csökkentése helyett az ECO üzemmód változik Infiniti QX60 egy akadályban.
Amerikai körülmények között a motor meglehetősen elfogadható teljesítményű - 3.5 liter és hat hengeres "V" konfigurációban. Ez egy klasszikus szívó egység, amely mentes a bosszantó start-stop rendszertől. A turbófeltöltő hiányának köszönhetően a QX60 kerékpár nagyon pikánsan szól. Indítás közben kellemesen dorombol, mosolyt csalva a sofőr arcára. A több mint negyedezer lóerő mindössze 100 másodperc alatt gyorsít 8,4 km/h-ra egy nehéz SUV-t, és olyan hangharmóniával teszi ezt, amit nyitott szélvédővel szeretne hallgatni! Ma már egyre kevésbé lehet élvezni a valódi drive-hangzást, amit nem kell túlhajtani az „újratervezett” kipufogórendszerrel vagy hangszórókkal.
díjak Infiniti QX60 от 350 100 злотых. Это немало, но на такой уровень цен влияют многочисленные налоговые нагрузки на автомобили, ввозимые в Европу из США. Теперь вы можете приобрести этот крейсер со скидкой злотых. Так что если кто-то ищет очень большой семейный внедорожник с роскошным оснащением и звучащим мотором, которому можно простить несколько качественных недостатков – Infiniti QX60 csak neki. Azonban sietnie kell. A Nissan-Renault nemrég bejelentette, hogy az Infiniti márka teljesen eltűnik az öreg kontinensről az Európai Unió által megszabott túlzottan szigorú károsanyag-kibocsátási előírások miatt.
