Volkswagen ID.3 belső - két kijelző, szinte nincs gomb [szivárgás + még néhány érdekesség]

Felkerült az internetre egy fotó a VW ID.3-ról. Az autónak két képernyője van, de nem sok gombot látni. Ez arra utal, hogy az ID.3 funkciók vezérlése elsősorban az érintőképernyőről vagy hangutasításokkal történik.

Még 2019 májusában sejtettük, hogy a VW ID.3 a műszerfal közepén található képernyővel lesz felszerelve (első fotó) – akárcsak a korábban bemutatott Seat el-Born. Az utolsó kép (a második kép) megerősíteni látszik ezt az információt:

Volkswagen ID.3 – továbbra is egy 2019. május eleji promóciós filmből. Figyelje meg a visszaverődéseket a pilótafülke belsejében lévő alkatrészeken (c) Volkswagen

Legfrissebb belső fotók a VW ID.3-ról (c) Thomas Müller / Twitter

A fehér valószínűleg terepszínű, mivel elég idegennek tűnik, és egyáltalán nem illik az autó belsejéhez. Érdemes azonban megjegyezni, hogy az eszköztár látható részein nem jelennek meg gombok. Csak három terelő van, valami fekete hely a bal oldali terelő felett, és ennyi. Gombszerű tárgyak csak az egyik kormányküllőn láthatók.

És így néz ki Seat el-Bornában, a VW ID.3 ikertestvérében:

Seat el-Born (c) Seat

Más érdekességek

Az 3 kWh-s akkumulátorral szerelt Volkswagen ID.58 súlya körülbelül 1,6-1,7 tonna – ez valamivel több, mint a Nissan Leaf II (kb. 1,6 tonna), amelynek akkumulátora mindössze 40 kWh kapacitású. Az 3 kWh-s VW ID.58 akkumulátorok önmagukban körülbelül 400 kg-ot nyomnak.

Volkswagen ID.3 építése 58 kWh akkumulátorral (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen

A Volkswagen ID.3-ra mutató hivatkozások négy különböző gyártótól származnak: CATL, LG Chem, SK Innovation és Samsung SDI. A CATL egy kínai cég, a többiek székhelye Dél-Koreában van, de az LG Chem Lengyelországban épít gyártósorokat. A cellák energiasűrűségének meg kell haladnia a 0,2 kWh/kg-ot.

> TeraWatt: Szilárd elektrolit akkumulátoraink vannak, amelyek energiasűrűsége 0,432 kWh / kg. 2021-től elérhető

A VW ID.3 első vásárlói az első évben ingyenesen tölthetik fel autóikat a We Charge pontokon. Az akció 1 2 kWh energiára korlátozódik.

A Volkswagen ID.3 rendszámtábla felett egy rejtélyes csappantyú található, amely valószínűleg szabályozza az autó motorháztetőjébe jutó levegő mennyiségét.

A VW ID.3 meglehetősen kevés utasteret kínál a C szegmens számára, a körülbelül 1,9 méter magas sofőr mögött ugyanaz az utas könnyedén leülhet – térdre és egy kis fejtérrel.

A VW ID.3 csomagtérfogata nagyobb, mint a VW Golfé (~390 liter?), a csomagtérpadló pedig dupla - a főtér mellett egy alsó rekesz kapott helyet a kábeleknek.

Gyakorlatilag az összes jelentős német autóipari média kapott korábban tesztjárműveket. Egyes újságírók a gyártó által bemutatott filmekben is feltűntek – amint az az alábbi, az Auto Motor und Sport által aláírt és a Volkswagen csatornán közzétett videón is látható.

Maga a Volkswagen is hangsúlyozza, hogy az elektromos járműveknél nem kell "olajcserét" végezni, így szervizvizsgálatuk kevesebbe kerül és kevesebbet tart, mint egy belsőégésű autó esetében.

> Elektromos autó vs. Toyota Supra a 1/4 mérföldes versenyben [VIDEO]

A belső tér mérsékelten visszafogott, a felfüggesztés pedig meglehetősen merevre van beállítva – ezt a lenti videón nagyjából 9:50-kor kezdődő városnézés közben is hallani. Ha erősebben nyomod a gázpedált, az inverter sípja is eléri a fülkét (11:25 körül). A témát részletesen is tárgyalják körülbelül 18 percig:

Autóipari premier 9. szeptember 2019-én, hétfőn 20 órakor kerül sor, azonban a Volkswagen 19.45-től várja a megtekintést. A www.elektrowoz.pl oldalon szokás szerint egy cikket teszünk közzé, amelyen lehetőség nyílik az élő adás megtekintésére.

A szövegben szereplő fotók: belső tér (c) Thomas Müller, egyéb fotók (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen (Volkswagen csatorna)

Ez érdekelheti: