VAZ 2107 befecskendező motor: jellemzők és alternatívák
Tartalom
A befecskendezős VAZ 2107 tápegysége volt az első az AvtoVAZ-nál számos befecskendezési modellben. Ezért az újdonság sok kérdést és megjegyzést okozott: a szovjet járművezetők nem tudták, hogyan kell karbantartani és javítani egy ilyen motort. A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy a "hét" befecskendező berendezése nagyon praktikus és kényelmes, emellett számos változtatást, fejlesztést tesz lehetővé magának a sofőrnek is.
Milyen motorok voltak felszerelve VAZ 2107-el
A "Hét"-et nagyon sokáig gyártották - 1972-től 2012-ig. Természetesen ebben az időszakban az autó konfigurációja és felszereltsége megváltozott, modernizálódott. De kezdetben (az 1970-es években) a VAZ 2107-et csak kétféle motorral szerelték fel:
- Az előd 2103-tól - 1.5 literes motor.
- 2106-tól - 1.6 literes motor.
Egyes modellekre kompaktabb 1.2 és 1.3 litereseket is telepítettek, de az ilyen autókat nem értékesítették széles körben, ezért nem beszélünk róluk. A VAZ 2107 leghagyományosabb módja egy 1.5 literes karburátoros motor. Csak a későbbi modelleket kezdték el felszerelni 1.5 és 1.7 literes befecskendező motorokkal.
Ezenkívül elsőkerék-hajtású motorokat szereltek fel a hátsókerék-hajtású VAZ 2107 számos kiállítására, de a tervezők azonnal felhagytak egy ilyen vállalkozással - túl időigényes és indokolatlan volt.
A "hét" befecskendező motor műszaki jellemzői
A porlasztórendszerekben az éghető keverék létrehozása közvetlenül a karburátor kamráiban történik. A VAZ 2107 befecskendező motorjának munkájának lényege azonban az üzemanyag-levegő keverék képződésének eltérő megközelítése. Az injektorban maga az üzemanyag éles befecskendezése történik a működő motor hengereibe. Ezért az üzemanyag létrehozására és ellátására szolgáló ilyen rendszert „elosztott befecskendező rendszernek” is nevezik.
A VAZ 2107 befecskendező modell gyárilag külön befecskendező rendszerrel van felszerelve, négy fúvókával (minden hengerhez egy fúvóka). Az injektorok működését az ECU vezérli, amely szabályozza az üzemanyag áramlását a hengerekbe, a mikrokontroller követelményeinek megfelelően.
A VAZ 2107 befecskendező motorja 121 kilogrammot nyom, és a következő méretekkel rendelkezik:
- magasság - 665 mm;
- hosszúság - 565 mm;
- szélesség - 541 mm.
A befecskendező gyújtásrendszereket kényelmesebbnek és modernebbnek tartják. Például a VAZ 2107i számos fontos előnnyel rendelkezik a karburátoros modellekkel szemben:
- Magas motorhatásfok a befecskendezett üzemanyag mennyiségének pontos kiszámítása miatt.
- Csökkentett üzemanyag-fogyasztás.
- Megnövelt motorteljesítmény.
- Stabil alapjárat, mivel minden vezetési módot a fedélzeti számítógép vezérel.
- Nincs szükség állandó beállításra.
- A kibocsátások környezetbarátsága.
- A motor csendesebb működése a hidraulikus emelők és hidraulikus feszítők használatának köszönhetően.
- A "hét" befecskendező modelljeire gazdaságos gázberendezést könnyű felszerelni.
Az injekciós modelleknek azonban vannak hátrányai is:
- Nehéz hozzáférés a motorháztető alatt található számos mechanizmushoz.
- Nagy a katalizátor károsodásának kockázata egyenetlen utakon.
- Szeszélyesség az elfogyasztott üzemanyaggal kapcsolatban.
- A motor meghibásodása esetén az autójavító műhelyekhez kell fordulnia.
Táblázat: a 2107i motor összes specifikációja
| Az ilyen típusú motorok gyártási éve | 1972 – a mi időnk |
| Elektromos rendszer | Injektor/porlasztó |
| motor típusa | sor |
| Dugattyúk száma | 4 |
| Hengerblokk anyaga | öntöttvas |
| Hengerfej anyaga | alumínium |
| Hengerenkénti szelepek száma | 2 |
| Dugattyú lökete | 80 mm |
| A henger átmérője | 76 mm |
| A motor térfogata | 1452 cm3 |
| Hatalom | 71 l. Val vel. 5600 ford./percnél |
| Maximális nyomaték | 104 NM 3600 ford./percnél. |
| A tömörítési arány | 8.5 egység |
| Olajmennyiség a forgattyúházban | 3.74 l |
A VAZ 2107i tápegység kezdetben AI-93 üzemanyagot használt. Ma megengedett az AI-92 és AI-95 feltöltése. A befecskendezős modellek üzemanyag-fogyasztása alacsonyabb, mint a karburátoros modelleknél, és:
- 9.4 liter a városban;
- 6.9 liter autópályán;
- akár 9 liter vegyes vezetési módban.
Milyen olajat használnak
A befecskendező motor magas színvonalú karbantartása az olaj kiválasztásával kezdődik, amelyet maga a gyártó javasol. Az AvtoVAZ általában feltünteti a gyártók, például a Schell vagy a Lukoil, valamint a következő formájú olajok működési dokumentumaiban:
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40.
Videó: a tulajdonos véleménye a "hét" injekcióról
Hol van a motor száma
A motorszám minden autónál személyre szabott. Ez egyfajta modellazonosító kód. A "hetes" befecskendezésen ez a kód kiütődik, és csak két helyen található a motorháztető alatt (az autó gyártási évétől függően):
- a jobb oldali levegőbemeneti doboz alsó polcán;
- a hengerblokkon.
A motorszámban szereplő összes jelölésnek jól olvashatónak és nem egyértelműnek kell lennie.
Milyen motort lehet rátenni a "hétre" a szabvány helyett
A sofőr akkor kezd el gondolkodni a motorcserén, amikor valamilyen okból már nem elégedett az alapfelszereltség munkájával. Általánosságban elmondható, hogy a 2107-es modell kiválóan alkalmas mindenféle műszaki kísérlethez és hangoláshoz, de még senki sem törölte az új berendezések kiválasztásának ésszerűségét.
Ezért, mielőtt még gondolkodna egy új motoron a fecske számára, mérlegelnie kell az összes előnyét és hátrányát, nevezetesen:
- milyen célokat kell elérni egy szabványos motor cseréjekor;
- vannak-e műszaki lehetőségek a motor biztonságos csatlakoztatására;
- lehetséges-e a csere saját kezűleg stb.
Motorok más VAZ modellekből
Természetesen az azonos családba tartozó autók motorjai jelentős változtatások és időveszteség nélkül telepíthetők a VAZ 2107i-re. A tapasztalt autósok azt tanácsolják, hogy "nézzék meg közelebbről" a motorokat:
- VAZ 2114;
- "Lada Niva";
- "Lada Priory".
Ezek modernebb erőművek, megnövekedett számú "lóval". Ráadásul a motorok és a csatlakozó csatlakozók méretei is szinte megegyeznek a "hét" alapfelszereltségével.
Külföldi autók motorjai
Az importált motorokat joggal tekintik megbízhatóbbnak és tartósabbnak, ezért a külföldi motor VAZ 2107i-re történő felszerelésének gondolata gyakran felkelti a járművezetők elméjét. Azt kell mondanom, hogy ez az elképzelés teljesen megvalósítható, ha az 1975-1990-es évek Nissan és Fiat modelljeit vesszük donornak.
A helyzet az, hogy a Fiat lett a hazai Zhiguli prototípusa, tehát szerkezetileg sok a közös bennük. A Nissan pedig műszakilag is hasonló a Fiathoz. Ezért jelentős változtatások nélkül is fel lehet szerelni ezekből a külföldi autókból származó motorokat a VAZ 2107-re.
Rotációs erőegységek
A "hetes" forgómotorok nem olyan ritkák. Valójában munkájuk sajátosságai miatt a forgó mechanizmusok képesek jelentősen optimalizálni a VAZ 2107i működését, és gyorsulást és teljesítményt adni az autónak.
A 2107-hez ideális gazdaságos forgómotor az RPD 413i módosítása. Az 1.3 literes egység 245 lóerős teljesítményre képes. Az egyetlen dolog, amit a vezetőnek előre tudnia kell, az RPD 413i hiánya - 75 ezer kilométeres erőforrás.
A mai napig a VAZ 2107i már nem kapható. Egy időben jó autó volt megfizethető áron élni és dolgozni. A "hét" befecskendező módosítását úgy tekintik, hogy a lehető legjobban igazodjanak az orosz működési feltételekhez, emellett az autó könnyen alkalmazható különféle motortér-frissítésekre és változtatásokra.
