Volkswagen Tiguan 2016 - a modell fejlesztési szakaszai, tesztvezetések és az új crossover áttekintése
Tartalom
- Volkswagen Tiguan 1. generáció, 2007-2011
- VW Tiguan I újratervezés után, 2011-2017 kiadás
- Jellemzők „Volkswagen Tiguan” 2. generációs, 2016-os kiadás
- Videó: a Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TSI benzin külső és belső áttekintése
- Videó: külső és belső, teszt a pályán Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI dízel
- Videó: a 2017-es Volkswagen Tiguan II műszereinek és vezérlőfunkcióinak áttekintése
- Videó: 2017-2018 Tiguan II összehasonlító teszt: 2.0 TSI 180 LE Val vel. és 2.0 TDI 150 ló
- Videó: az új VW Tiguan külső és belső felülvizsgálata, terep- és pályateszt
- 2016-os Volkswagen Tiguan tulajdonosi vélemények
Az első generációs Volkswagen Tiguan összeszerelését és értékesítését 2008 óta kezdték meg Oroszországban. Aztán az autót 2011-ben sikeresen átformálták. A crossover második generációját a mai napig gyártják. Az orosz terepjáróhoz való jó alkalmazkodóképesség, az utastér kényelmével és az üzemanyag-fogyasztás gazdaságosságával kombinálva volt az oka ennek a crossovernek a népszerűségének és magas eladásainak.
Volkswagen Tiguan 1. generáció, 2007-2011
Az elmúlt évtized közepén a VAG konszern vezetése úgy döntött, hogy olyan crossovert gyárt, amely a VW Tuareg SUV olcsóbb alternatívája lesz. Ehhez a Golf - PQ 35 platform alapján kifejlesztették és elkezdték gyártani a Volkswagen Tiguant. Az európai piac igényeire a termelés Németországban és Oroszországban indult. Az ázsiai piac telített volt Vietnamban és Kínában gyártott gépekkel.
Nagy figyelmet fordítanak az utasok kényelmére az utastérben. A hátsó ülések vízszintes tengelyen mozoghatnak, így kényelmesek a magas utasok. Az üléstámlák is dönthetők és 60:40 arányban lehajthatók, növelve a csomagtér térfogatát. Az első ülések nyolc irányban állíthatóak voltak, az első utasülés pedig lehajtható volt. Ez bőven elég volt egy hosszú rakomány elhelyezéséhez, lehajtott hátsó ülés mellett.
A crossover sorozatgyártású elsőkerék- és összkerékhajtású változatai. A sebességváltó megbízható működését nyomatékváltós mechanikus és automata sebességváltók biztosították, amelyek 6 kapcsolási fokozattal rendelkeztek. Az európai fogyasztók számára DSG duplakuplungos robotváltós változatokat is gyártottak. A Tiguan csak turbófeltöltős erőforrásokkal volt felszerelve, amelyek térfogata 1.4 és 2 liter volt. A benzines egységek közvetlen befecskendezésű üzemanyagrendszerrel rendelkeztek, egy vagy két turbinával szállították őket. Teljesítménytartomány - 125-200 liter. Val vel. A kétliteres turbódízelek teljesítménye 140 és 170 lóerő volt. Ilyen módosításokkal a modellt 2011-ig sikeresen gyártották.
VW Tiguan I újratervezés után, 2011-2017 kiadás
A változások a külsőt és a belsőt is érintették. Az autót komolyan korszerűsítették és javították. 2011-től 2017 közepéig gyártották. Ezt elősegítette az európai és ázsiai piacokon elért nagy népszerűség. Az utastérbe új műszerfal került, a kormány kialakítása megváltozott. Az új ülések megfelelő kényelmet biztosítanak a vezető és az utasok számára. A karosszéria eleje is sokat változott. Ez vonatkozik a hűtőrácsra és az optikára - megjelentek a LED-ek. A minibuszok minden felszereltségi szinten elektromosan állítható és fűthető külső tükrökkel, elektromos ablakemelőkkel és klímaberendezéssel vannak felszerelve.
A Volkswagen Tiguan ezen változatát nagyszámú benzinmotorral szerelték fel közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és kettős turbófeltöltéssel. A vásárlóknak dízelmotoros komplett készleteket is kínálnak. Hat- és hétfokozatú robotizált DSG-dobozok kerültek a sebességváltókhoz. Rajtuk kívül hagyományosan 6 sebességes automata és kézi dobozokat szereltek be. Mindkét felfüggesztés független. McPherson elöl, többlengőkaros hátul van beépítve.
Jellemzők „Volkswagen Tiguan” 2. generációs, 2016-os kiadás
A Tiguan II összeszerelése 2016 második felében kezdődött. Így a kalugai üzem ennek a márkának két generációját gyártotta egyszerre közel egy évig. A crossover előző változata sokáig népszerű volt, mert olcsóbb volt. A SUV második változata drámai változásokon ment keresztül. Most a német crossovert egy MQB nevű moduláris platformra szerelik össze. Ez lehetővé teszi a modell normál, 5 üléses és bővített, 7 üléses változatának gyártását. A SUV tágasabb lett, szélessége (300 mm) és hosszúsága (600 mm) nőtt, de kissé alacsonyabb lett. A tengelytáv is szélesebb lett.
Az alváz és a felfüggesztés ugyanolyan kialakítású, mint az előző generációs Tiguan. Az orosz autópiacon a crossovert 1400 és 2 ezer köbméteres turbófeltöltős erőművekkel kínálják. cm, benzinnel üzemel és 125 és 220 lóerő közötti teljesítménytartományt fejlesztett ki. Vannak olyan módosítások is, amelyek 2 literes, 150 literes dízel egységgel rendelkeznek. Val vel. Összesen a VW Tiguan 13 változata közül választhatnak az autósok.
Az alapfelszereltség része a háromzónás klímaberendezés, a fűthető első ülések és az ablakmosó fúvókák, valamint a LED-es hátsó lámpák és a fűthető, bőrborítású multifunkciós kormánykerék. Az első ülések magassága állítható. Ez nem minden újítás, ezért az autó meglehetősen drága.
Mivel 2016 és 2017 között az 1. és 2. generációs autókat gyártották és értékesítették, az alábbiakban két generációs autó tesztvezetéséről készült videók találhatók.
Videó: a Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TSI benzin külső és belső áttekintése
Videó: külső és belső, teszt a pályán Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI dízel
Videó: a 2017-es Volkswagen Tiguan II műszereinek és vezérlőfunkcióinak áttekintése
Videó: 2017-2018 Tiguan II összehasonlító teszt: 2.0 TSI 180 LE Val vel. és 2.0 TDI 150 ló
Videó: az új VW Tiguan külső és belső felülvizsgálata, terep- és pályateszt
2016-os Volkswagen Tiguan tulajdonosi vélemények
Szokás szerint az autótulajdonosok között vannak, akik dicsérik és nem örülnek az új modellnek, illetve vannak, akik többet vártak egy drága crossovertől.
Autó pluszok.
A gyorsulás egyszerűen elképesztő. Az autó feltűnően jól megy át mély gödrökön, járdaszegélyeken stb., a felfüggesztés abszolút hangtalanul működik. Friss vagy éppen jó aszfalton a kerekek zaja egyáltalán nem hallatszik, úgy tűnik, lebeg az autó. A DSG doboz durván működik, a kapcsolók abszolút láthatatlanok, rántásnak nyoma sincs. Ha nem hall enyhe eltérést a motor fordulatszámában, úgy tűnik, hogy a fordulatszám egyáltalán nem változik. Feltűnően jól mutatta magát a 4 további parkolóérzékelő, amelyek az autó oldalain, az első és a hátsó lökhárítókon helyezkednek el. Nekik köszönhetően egyáltalán nincsenek holt zónák. Az elektromos csomagtérajtó nagyon kényelmes. A kezelhetőség, különösen a kanyarokban, csodálatos - az autó nem gurul, a kormánykerék nagyszerű érzés.Az autó hátrányai.
A régi aszfalton nagyon jól hallható a kerekek zaja és a felfüggesztés munkája az apróbb egyenetlenségeken (repedések, foltok stb.). A Parking Pilot rendszer teljesen használhatatlan. 5 percnyi vezetés után a parkolóban 7 km/h-s sebességgel még mindig talált nekem egy helyet és leparkolt, miközben 50 ülés hiányzott. Néha, főleg felfelé haladva a doboz korán átkapcsol megnövelt sebességre (kb. 1500 ford./perc), ami a teljesítmény hiányának illúzióját kelti. Lefelé kell váltania. Földúton vagy kisebb egyenetlenségeken a felfüggesztés merevsége befolyásolja.
Itt írnak a kormányról, USB-ről stb - ez mind hülyeség. Az új Volkswagen Tiguan 2 fő hátránya a 15-16 literes üzemanyag-fogyasztás. Ha ez nem zavar, akkor féltékeny vagyok. Minden más szempontból tökéletes crossover a városba. Optimális ár-érték arány. Hat hónap intenzív használat, nincs kérdés.
Egy 1.5 milliós autóban teljesen lefagyott az 5. ajtót nyitó gomb (ez -2 °C fagyban van), páralecsapódás keletkezett a hátsó lámpákban. Ebben az esetben mindkét lámpa párásodása nem garanciális eset. A lámpák eltávolításáért és felszereléséért, valamint az akkumulátoron való 5 órás szárításért a tisztviselők 1 rubelt számláztak ki. Ez német minőség. Az új Tiguan benzinfogyasztása télen (automata, 800 l), zöldséghajtáskor nem esett 2.0 l / 16.5 km alá. És ez egy hozzáértő betörés után (legfeljebb 100 ezer ford./perc 2 km-en).
Tetszett: kezelhetőség, kényelem, dinamika, Shumka. Nem tetszett: üzemanyag-fogyasztás, nincs USB bemenet a fejegységen.
Milyen benyomást kelthet egy autó, amely amint lejárt a garanciából, azonnal tönkrement? Most fut, aztán a lengéscsillapító a motorban, majd a csomagtartó fedél zárja, és így tovább. További. Csak annyit tudott, hogy hitelre vette a pénzt a javításra.
Előnyök: kényelmes, befogadó. Hátrányok: 48 ezer km-nél kiégett egy henger - ez normális egy német autónál? Ezért levonom a következtetést - TELJES SZÍVÁS! Inkább kínait vásárolj! Torkos - városban 12 liter, autópályán 7-8 liter.
A tesztvezetések eredményei szerint az új Volkswagen Tiguan sok azonos osztályú crossoverre ad esélyt a terepfutás szempontjából. A sebességváltót kiegészítő beépített funkciók igazán megkönnyítik a vezetést és a nehéz akadályok leküzdését. Az autó könnyen irányítható autópályán haladva, amit az adaptív tempomat segít. Ezért a legtöbb autótulajdonos úgy véli, hogy a modell megfelel a befektetett pénznek.
