Volkswagen Touareg: evolúció, főbb modellek, specifikációk
Tartalom
- A Volkswagen Touareg általános jellemzői
- A Volkswagen Touareg evolúciója (2002-2016)
- 2018-as Volkswagen Touareg
- Motorválaszték: benzin vagy dízel
- Tulajdonosi vélemények Volkswagen Touareg
A Volkswagen Touareg kezdetben nehéz útviszonyok között való utazáshoz készült. Fennállásának tizenöt éve a modellt folyamatosan fejlesztették, műszaki jellemzői javultak. A tuaregek népszerűsége az évek során sokszorosára nőtt.
A Volkswagen Touareg általános jellemzői
A Volkswagen Touareg (VT) először 26. szeptember 2002-án mutatkozott be a Párizsi Autószalonon. Nevét az afrikai nomád tuareg törzstől kölcsönözte, ezzel utalva terepjáró tulajdonságaira és utazási vágyára.
A VT kezdetben családi utazásokra készült, és a Volkswagen-csoport történetének legnagyobb személygépkocsija lett. A legkisebb méretek az első generáció modelljei voltak. Hosszúságuk 4754 mm, magasságuk 1726 mm volt. 2010-re a VT hossza 41 mm-rel, a magassága pedig 6 mm-rel nőtt. A karosszéria szélessége ez idő alatt 1928 mm-ről (2002–2006-os modellek) 1940 mm-re (2010) nőtt. Az autó tömege ebben az időszakban csökkent. Ha 2002-ben a legnehezebb, 5 TDI motorral szerelt változat 2602 kg-ot nyomott, akkor 2010-re a második generációs modell tömege 2315 kg volt.
A modell fejlődésével a vásárlók rendelkezésére álló felszereltségi szintek száma nőtt. Az első generációnak csak 9 változata volt, 2014-re pedig 23-ra nőtt a számuk.
A VT problémamentes működését terepen a differenciálzárak, a redukciós váltómű és az elektronikus sebességváltó lehetősége határozza meg. A szükség esetén 30 cm-rel megemelhető légrugózásnak köszönhetően az autó akár másfél méteres útpadkát, 45 fokos emelkedőt, mély kátyúkat és gázlót is leküzdhet. Ugyanakkor ez a felfüggesztés sima futást biztosít.
A tiszteletreméltóan és drágán díszített VT szalon teljes mértékben megfelel a vezetői osztálynak. Bőrülések és kormánykerék, fűtött pedálok és egyéb tulajdonságok tanúskodnak az autó tulajdonosának státuszáról. Az utastérben az ülések két sorban vannak elrendezve. Ennek köszönhetően a csomagtartó térfogata 555 liter, lehajtott hátsó ülésekkel pedig 1570 liter.
A VT ára 3 millió rubeltől kezdődik. A maximális konfigurációban az autó 3 ezer rubelbe kerül.
A Volkswagen Touareg evolúciója (2002-2016)
A VT hosszú szünet után lett a Volkswagen modellcsalád első SUV-ja. Elődjét aligha nevezhetjük Volkswagen Iltisnek, amelyet 1988-ig gyártottak, és a VT-hez hasonlóan jó terepjáró képességgel rendelkezett.
A 2000-es évek elején a Volkswagen tervezői elkezdtek családi SUV-t fejleszteni, amelynek első modelljét a Párizsi Autószalonon mutatták be. A terepjáró jellegzetességeivel, üzleti osztályú belsővel és kiváló dinamikával rendelkező autó erős benyomást tett a kiállítás vendégeire.
A Volkswagen Touareg-et a három legnagyobb német autógyár mérnökei fejlesztették ki. Ezt követően az Audi Q71 és a Porsche Cayenne ugyanazon a platformon (PL7) született.
Volkswagen Touareg I (2002-2006)
A VT első változatában, amelyet 2002-2006 között gyártottak. Az újratervezés előtt már jól láthatóak voltak az új család jellegzetes vonásai: megnyúlt, felül kissé lapított karosszéria, nagy hátsó lámpák és lenyűgöző méretek. A drága anyagokkal díszített belső tér hangsúlyozta az autótulajdonos magas státuszát.
Az előstílusú VT I alapfelszereltsége 17 colos könnyűfém keréktárcsákat, első ködlámpákat, automatikusan fűtött tükröket, állítható kormányt és üléseket, légkondicionálót és audiorendszert tartalmazott. A drágább változatok fa díszítéssel és kétzónás klímaszabályozással egészültek ki. A motor maximális teljesítménye 450 LE volt. Val vel. A felfüggesztés két üzemmódban működhet ("komfort" vagy "sport"), bármilyen útfelülethez igazodva.
A VT I változatai jelentősen eltértek műszaki jellemzőikben.
táblázat: A VT I főbb jellemzői
| Motor (térfogat, l) / teljes készlet | Méretek (mm) | Teljesítmény (hp) | Nyomaték (N/m) | Meghajtó egység | Súly (kg) | Hézag (mm) | Üzemanyag-fogyasztás (l/100 km) | Gyorsulás 100 km / h-ig (sec) | Helyek száma | Kötet törzs (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4 × 4 | 2555 | 195 | 15,7 (benz) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 313 | 750 | 4 × 4 | 2602 | 195 | 14,8 (benz) | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1728 | 225 | 500 | 4 × 4 | 2407, 2497 | 163 | 10,6; 10,9 (dízel) | 9,6; 9,9 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1728 | 163, 174 | 400 | 4 × 4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (dízel) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1728 | 280 | 360 | 4 × 4 | 2238 | 163 | 12,4 (benz) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 (4200) | 4754h1928h1728 | 310 | 410 | 4 × 4 | 2467 | 163 | 14,8 (benz) | 8,1 | 5 | 555 |
| 3.2 (3200) | 4754h1928h1728 | 220, 241 | 310, 305 | 4 × 4 | 2289, 2304, 2364, 2379 | 163 | 13,5; 13,8 (benz) | 9,8; 9,9 | 5 | 555 |
Méretek VT I
Az újratervezés előtt a VT I szinte minden módosításának mérete 4754 x 1928 x 1726 mm volt. Kivételt képeztek az 5.0 TDI és 6.0 motorral szerelt sportváltozatok, amelyeknél 23 mm-rel csökkent a hasmagasság.
Az autó tömege a konfigurációtól és a motor teljesítményétől függően 2194 és 2602 kg között változott.
VT-I motor
A VT I első verzióinak benzinbefecskendezéses motorjai V6-os (3.2 l és 220–241 LE) és V8-as (4.2 l és 306 LE) voltak. Két évvel később a 6 literes V3.6-os motor teljesítményét 276 lóerőre növelték. Val vel. Ezenkívül az első generációs modell ötéves gyártása során három turbódízel opciót gyártottak: egy öthengeres motort 2,5 literes térfogattal, egy V6 3.0-t 174 literes kapacitással. Val vel. és V10 350 LE-vel. Val vel.
A Volkswagen 2005-ben igazi áttörést ért el a sportterepjárók piacán, és kiadta a VT I-et W12-es, 450 lóerős benzinmotorral. Val vel. 100 km/h-ig ez az autó kevesebb, mint 6 másodperc alatt gyorsult fel.
Belső VT I
A VT I szalon viszonylag szerénynek tűnt. A sebességmérő és a fordulatszámmérő nagy körök voltak, világos szimbólumokkal, amelyek bármilyen fényben láthatóak voltak. A hosszú kartámaszt a vezető és az első ülésen ülő utas egyszerre használhatta.
A hatalmas visszapillantó tükrök, a nagy oldalablakok és a széles szélvédő, viszonylag keskeny oszlopokkal teljes uralmat biztosítottak a vezetőnek a környezet felett. Az ergonomikus ülések lehetővé tették a nagy távolságok kényelmes megtételét.
Csomagtartó VT I
A VT I csomagtartója az újratervezés előtt és után nem volt túl nagy egy ilyen osztályú autó számára, és 555 liter volt.
A kivételt az 5.0 TDI és 6.0 motorral szerelt változatok jelentették. A belső tér tágasabbá tétele érdekében a csomagtartó térfogata 500 literre csökkent.
Volkswagen Touareg I facelift (2007–2010)
A 2007-ben végrehajtott átalakítás eredményeként mintegy 2300 változtatás történt a VT I kialakításában.
Az első dolog, ami megakadt, az adaptív bi-xenon világítással és oldalsó világítással ellátott fényszórók formája volt. Az első és a hátsó lökhárító formája megváltozott, hátul pedig légterelő jelent meg. Ezenkívül a frissítések érintették a csomagtartó fedelét, a tolatólámpákat, a féklámpákat és a diffúzort. Az alapváltozatokat (motormérettől függően) 17 és 18 hüvelykes sugárú könnyűfém keréktárcsákkal, a csúcskonfigurációkat pedig R19-es keréktárcsákkal szerelték fel.
Az újratervezés után a VT I műszaki jellemzői némileg megváltoztak.
Táblázat: A VT I restyling főbb jellemzői
| Motor (térfogat, l) / teljes készlet | Méretek (mm) | Teljesítmény (LE) | forgatónyomaték (n/m) | Meghajtó egység | Súly (kg) | Hézag (mm) | üzemanyag fogyasztás (l/100 km) | Gyorsulás 100 km / h-ig (sec) | Helyek száma | Csomagtér térfogata (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4 × 4 | 2555 | 195 | 15,7 (benz) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 351, 313 | 850, 750 | 4 × 4 | 2602, 2677 | 195 | 11,9 (dízel) | 6,7; 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1726 | 240 | 550, 500 | 4 × 4 | 2301, 2321 | 163 | 9,3 (dízel) | 8,0; 8,3 | 5 | 555 |
| 3.0 BlueMotion (3000) | 4754h1928h1726 | 225 | 550 | 4 × 4 | 2407 | 163 | 8,3 (dízel) | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1726 | 163, 174 | 400 | 4 × 4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (dízel) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1726 | 280 | 360 | 4 × 4 | 2238 | 163 | 12,4 (benz) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 FSI (4200) | 4754h1928h1726 | 350 | 440 | 4 × 4 | 2332 | 163 | 13,8 (benz) | 7,5 | 5 | 555 |
Méretek VT I restyling
A VT I méretei nem változtak az újratervezés után, de az autó tömege nőtt. A felszereltség frissítése és számos új opció megjelenése következtében az 5.0 TDI motorral szerelt változat 75 kg-mal lett nehezebb.
Motor VT I újratervezés
Az újratervezés során a benzinmotor véglegesítésre került. Így született meg az FSI sorozat egy teljesen új, 350 lóerős motorja. -val, amelyet a szabványos V8 (4.2 l és 306 LE) helyett szereltek be.
Szalon belső VT I újratervezés
A VT I szalon az újratervezés után szigorú és stílusos maradt. A frissített, két változatban elérhető műszerfalba TFT-képernyős fedélzeti számítógép került, az audiorendszerhez pedig új csatlakozók kerültek a külső adathordozók csatlakoztatására.
Volkswagen Touareg II (2010–2014)
A Volkswagen Touareg második generációját 10. február 2010-én mutatták be a nagyközönségnek Münchenben. Walter da Silva lett az új modell főtervezője, aminek köszönhetően az autó megjelenése látványosabbá vált.
Műszaki adatok VT II
Számos műszaki jellemző észrevehetően megváltozott, új opciók kerültek be. Tehát a 2010-es modell éjszakai vezetéséhez adaptív fényvezérlő rendszert (Dynamic Light Assist) telepítettek. Ez lehetővé tette a távolsági fénysugár magasságának és irányának szabályozását. Ezzel az út lehető legnagyobb megvilágításával megszűnt a szembejövő vezető elvakítása. Emellett megjelentek az új Stop & Go, Lane Assist, Blind Spot Monitor, Side Assist, Front Assist rendszerek és egy panorámakamera is, amelyek segítségével a vezető teljes mértékben kontrollálni tudja az autó körüli helyzetet.
Sok felfüggesztési elemet alumíniumra cseréltek. Ennek eredményeként a VT össztömege 208 kg-mal csökkent az előző verzióhoz képest. Ugyanakkor az autó hossza 41 mm-rel, magassága pedig 12 mm-rel nőtt.
táblázat: a VT II főbb jellemzői
| Motor (térfogat, l) / teljes készlet | Méretek (mm) | Teljesítmény (LE) | forgatónyomaték (n/m) | Meghajtó egység | Súly (kg) | Hézag (mm) | Üzemanyag-fogyasztás (l/100 km) | Gyorsulás 100 km / h-ig (sec) | Helyek száma | Csomagtérfogat, l |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4 × 4 | 2150 | 201 | 11,4 (benz) | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 TDI (4200) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4 × 4 | 2297 | 201 | 9,1 (dízel) | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dízel) | 7,6; 7,8 | 5 | 555 |
| 3.0 TDI Chrome&Style (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 360, 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dízel) | 7,6; 8,5 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4795x1940x1709 | 249, 280 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 8,0; 10,9 (benz) | 7,8; 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI Chrome&Style (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI hibrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4 × 4 | 2315 | 201 | 8,2 (benz) | 6,5 | 5 | 555 |
VT II motor
A VT II-t új, 249 és 360 LE teljesítményű benzinmotorokkal szerelték fel. Val vel. valamint 204 és 340 literes turbódízelek. Val vel. Minden modellt Tiptronic funkcióval ellátott automata sebességváltóval szereltek fel, hasonlóan az Audi A8 dobozhoz. 2010-ben az alap VT II 4Motion összkerékhajtású rendszerrel rendelkezett Torsen középső differenciálművel. A legnehezebb területeken való áthaladáshoz pedig alacsony sebességfokozatú üzemmódot és mindkét differenciálmű reteszelésére szolgáló rendszert biztosítottak.
Szalon és új lehetőségek VT II
A VT II műszerfal az előző verziótól egy nagy, nyolc hüvelykes multimédiás képernyővel különbözött, frissített navigációs rendszerrel.
Az új háromküllős kormánykerék sportosabb és ergonomikusabb. A csomagtartó térfogata lehajtott hátsó ülésekkel 72 literrel nőtt.
Volkswagen Touareg II facelift (2014–2017)
2014-ben a pekingi nemzetközi kiállításon bemutatták a VT II átalakított változatát. A második generációs alapmodelltől a bi-xenon fényszórók szigorú formáiban és a szélesebb hűtőrácsban különbözött, kettő helyett négy csíkkal. Az autó még gazdaságosabb lett, öt új színváltozat érkezett, a prémium felszereltségi szinteken pedig a felnik sugara 21 hüvelykre nőtt.
Az újratervezés után az autó műszaki jellemzői is megváltoztak.
Táblázat: A VT II restyling főbb jellemzői
| Motor (térfogat, l) / teljes készlet | Méretek (mm) | Teljesítmény (LE) | forgatónyomaték (n/m) | Meghajtó egység | Súly (kg) | Hézag (mm) | Üzemanyag-fogyasztás (l/100 km) | Gyorsulás 100 km / h-ig (sec) | Helyek száma | Kötet törzs, l |
| 4.2 TDI (4100) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4 × 4 | 2297 | 201 | 9,1 (dízel) | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4 × 4 | 2150 | 201 | 11,4 (benz) | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (FSI) (3600) 580 | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 4xMotion (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Wolfsburg Edition (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Business (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line Executive (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dízel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (dízel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Business (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dízel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dízel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (dízel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line Executive (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (dízel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (dízel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (dízel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dízel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (dízel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI hibrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4 × 4 | 2315 | 201 | 8,2 (benz) | 6,5 | 5 | 493 |
Motor VT II újratervezés
A Volkswagen Touareg II restyling start-stop rendszerrel volt felszerelve, amely 7 km/h alatti sebességnél leállította a motort, valamint egy fékvisszaállító funkcióval. Ennek eredményeként az üzemanyag-fogyasztás 6%-kal csökkent.
Az alapfelszereltség egy hat köbcentis motort és 17 colos kerekeket tartalmazott. A modellbe szerelt legerősebb dízelmotor 13 LE-t adott. -vel, teljesítménye pedig elérte a 258 litert. Val vel. Ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás 7.2-ről 6.8 literre csökkent 100 kilométerenként. Minden módosítást nyolcfokozatú automata sebességváltóval és 4x4-es rendszerrel szereltek fel.
Szalon és új lehetőségek VT II restyling
A Salon VT II az újratervezés után nem sokat változott, csak még gazdagabbá és reprezentatívabbá vált.
Két új klasszikus díszítőszín (barna és bézs) került hozzáadásra, frissességet és lédússágot adva a frissített belső térnek. A műszerfal világítása pirosról fehérre változott. A legújabb modell alapváltozata tartalmazza az első ülések fűtésének és minden irányú beállításának funkcióit, tempomatot, nyolc hangszórós, érintőképernyős multimédiás rendszert, köd- és bixenon fényszórókat, parkolóérzékelőket, fűtött kormányt, automata kézifék, elektronikus asszisztens le- és felemelkedéshez, valamint hat légzsák.
2018-as Volkswagen Touareg
Az új VT hivatalos bemutatójára a Los Angeles-i Autószalonon kellett volna sor kerülni 2017 őszén. Ez azonban nem történt meg. Az egyik verzió szerint ennek oka az ázsiai értékesítési piacok kapacitásának csökkenése volt. A következő autóbemutatót 2018 tavaszán tartották Pekingben. A konszern ott mutatta be az új Touareg-et.
Az új VT utastere ugyanaz maradt, mint a 2016-ban Pekingben bemutatott Volkswagen T-Prime GTE Concept. A 2018-as VT a Porsche Cayenne, az Audi Q2 és a Bentley Bentayga megalkotásához használt MLB 7 platformon alapult. Ezzel az új autó automatikusan a prémium modellek sorába kerül.
A VT 2018 valamivel nagyobbnak bizonyult, mint elődje. Ugyanakkor tömege csökkent, dinamikája javult. Az új modellt TSI és TDI benzin- és dízelmotorokkal, nyolcfokozatú automata sebességváltóval és összkerékhajtási rendszerrel szerelték fel.
Videó: új Volkswagen Touareg 2018
Motorválaszték: benzin vagy dízel
A hazai piacon a VT modellek benzin- és dízelmotorokkal kerülnek bemutatásra. A vásárlók a választás problémájával szembesülnek. Ebben az esetben lehetetlen egyértelmű tanácsot adni. A VT család nagy része dízelmotorral kapható. A dízelmotor fő előnye az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás. Az ilyen motorok hátrányai a következők:
- a dízel üzemanyag ára az utóbbi időben jelentősen megemelkedett, és a legtöbb benzinkúton nem különbözik az AI95 benzin árától;
- a dízel üzemanyag minősége nem mindig felel meg az európai szabványoknak;
- súlyos fagyok esetén problémák adódhatnak a motor indításával, ezért az év különböző időszakaiban nyári és téli üzemanyagot kell használni;
- a VT dízel változata átlagosan 200-300 ezer rubel drágább, mint a benzines változat.
A benzinmotorok előnyei a következő pontokban rejlenek:
- a benzin gyakran észrevehetően olcsóbb, mint a jó minőségű dízel üzemanyag;
- a benzinmotor könnyebben beindítható erős fagyban.
A benzinüzemű motorok hátrányai a következők:
- a dízelmotorhoz képest a benzinmotor több üzemanyagot fogyaszt;
- úgy gondolják, hogy a benzinmotorok kevésbé megbízhatóak, de ezt hivatalosan nem bizonyította vagy erősítette meg senki.
Tulajdonosi vélemények Volkswagen Touareg
Kényelmes, gyors, kiváló úttartás megfelelő kezeléssel. Ha most változtatnék, ugyanazt venném.
Két hete vettem egy Tuareg R-line-t, általánosságban megtetszett az autó, de annyi pénzért, amennyibe kerül, jó zenét tudtak rakni, különben a gombharmonika egy gombos harmonika, egyszóval; és egyáltalán nincs Shumkov, vagyis nagyon rossz. mindkettőt megteszem.
Masszív autó, kiváló minőségű kidolgozás, ideje néhány karosszériaelemet lecserélni, és sokat elhagyni.
Kétszemélyes autó, kényelmetlen hátul ülni, hosszú úton nem lehet pihenni, nincs ágy, az ülések nem csukódnak, dőlnek, mint egy zsiguliban. Nagyon gyenge a felfüggesztés, a fékezés és az alumínium karok meghajlanak, a dízelmotor légszűrője 30 000-nél felrobban, szívás a szolgáltatás, mind a régiókban, mind Moszkvában. Pozitívumból: jól tartja a pályát, az összkerékhajtás algoritmusa (csúszásgátló, pszeudoblokkoló (nagyságrenddel jobb mint a Toyota).Két év után eladtam és keresztbe tettem magam....
Így a Volkswagen Touareg ma az egyik legnépszerűbb családi SUV. Az autókat a pozsonyi (Szlovákia) és a kalugai (Oroszország) gyárakban gyártják. A jövőben a Volkswagen a legtöbb SUV-t ázsiai országokban, köztük Oroszországban tervezi értékesíteni.
