TESZT: Peugeot e-2008 - országúti vezetés / vegyes üzemmód [Automobile-Propre]

Az Automobile-Propre francia portál egy Peugeot e-2008, vagyis egy akkumulátorcsomagot használó autó energiafogyasztását Opel Corsa-e, Peugeot e-208 vagy DS 3 Crossback E-Tense modellel tesztelte. A hatás? A hatótáv hasonló a versenytársakhoz, de csak a körülbelül 8 kWh-val több energiát tartalmazó akkumulátornak köszönhetően.

Peugeot e-2008 a pályán, de de facto vegyes üzemmódban

Az autót "Normál" üzemmódban vezették, ahol a motor teljesítménye 80 kW-ra (109 LE) korlátozott, a nyomaték - 220 Nm. Az autó még gyengébb Eco üzemmóddal (60 kW, 180 Nm) és erősebb Sport üzemmóddal (100 kW, 260 Nm) rendelkezik. Csak az utóbbi ad hozzáférést az e-2008 villanymotor összes műszaki képességéhez.

A portál újságírói először a kanyargós helyi utakon haladtak, majd kiugrottak az autópályára, ahol 120-130 km/órás sebességgel haladtak. 105 km az Ionity töltőállomáshoz. Utazási stílusuk valószínűleg ezt tükrözi sima vezetés vegyes üzemmódban, mert átlagsebesség megmutatta auto it 71 km / h sebességgel.

Aznap sütött a nap, de amint azt más tesztek is jelezzük, a hőmérséklet 10 Celsius fokot is elért. Ilyen körülmények között fogyasztott a Peugeot e-2008 20,1 kWh / 100 km (201 Wh/km), az Ionity töltőállomáshoz érve pedig 56 százalékos akkumulátor töltöttséget, vagyis 110 kilométert mutatott. Az újságírók szerint igazi Peugeot e-2008 választék ilyen körülmények között kb 200 km (egy forrás).

Vegye figyelembe, hogy az utolsó szakasz az autópálya mentén volt, így az autó lefelé módosította a számokat: nagyobb sebesség -> nagyobb üzemanyag-fogyasztás -> rövidebb becsült hatótáv. Ami jó összhangban van más tesztek eredményeivel:

> A Peugeot e-2008 valós hatótávja csak 240 kilométer?

Peugeot e-2008 és Hyundai Kona Electric 39,2 kWh i Nissan Leaf II

A Peugeot e-2008 akkumulátor teljes kapacitása 50 kWh, azaz akár 47 kWh hasznos kapacitással is rendelkezik. Az autó a B-SUV szegmensbe tartozik, ezért közvetlenül a Hyundai Kona Electric 39,2 kWh-val versenyez. Ennek megértéséhez elég összehasonlítani a lehetőségeket az e-CMP platformon lévő járművek sebességváltójának energiahatékonysága valamivel alacsonyabb lehet, mint más márkák versenytársaié.

Egy másik magyarázat az, hogy az akkumulátor puffere (a felhasználható és a teljes kapacitás közötti különbség) nagyobb, mint a javasolt 3 kWh.

> Az akkumulátor teljes kapacitása és a felhasználható akkumulátorkapacitás – miről van szó? [VÁLASZOLJUK]

A hatás ugyanaz: a Hyundai Kona Electric és a Nissan Leaf (akkumulátor ~ 37 kWh; teljes kapacitás 40 kWh) egyaránt eléri optimális körülmények között kb 240-260 kilométer egy feltöltéssel. A Peugeot e-2008 magasabb hőmérsékleten is ebben a tartományban tud maradni, de ne számítson arra, hogy a Hyundai Kona Electric teljesítményét felülmúlja (~ 258 km).

Ha autópályán vezet ezért normál körülmények között a maximum 160-170 kilométeres hatótáv... Tekintettel arra, hogy a töltési folyamat a leggyorsabb a 0-70 százalékos tartományban, a sietve, sietve sofőr, az autópálya 120 km-e után megállásra lehet szükség.

> Peugeot e-208 és gyorstöltés: ~ 100 kW csak 16 százalékig, majd ~ 76-78 kW és fokozatosan csökken

Ez érdekelheti: