TESZT: Porsche Taycan 4S és Tesla Model S „Raven” 120 km/h sebességgel az autópályán [videó]

Az elektromos autókölcsönző, a Nextmove autópályán 4 km/órás sebességgel tesztelte a Porsche Taycan 120S-t és a Tesla Model S „Raven” AWD Performance-t A Tesla Model S jobban teljesített, de az elektromos Porsche sem volt sokkal gyengébb.

Tesla Model S Performance AWD vs Porsche Taycan 4S

A teszt előtt a Porschét egy olyan sofőr vezette, aki 2011 óta vezet Teslát. Roadsterrel indult, most Roadster és Model S van - a jelenlegi Model S - a negyedik autó a kaliforniai gyártótól.

Nagyon dicsérte a Porschét., alváza és viselkedése az úton előzéskor. Az ő véleménye szerint az autó itt jobb, mint a tesla... Az is jobban megy, közvetlenebb benyomást kelt, míg a Tesla sport módban is levágja az embert a kerekekről. Az S Performance viszont gyorsabbnak tűnt neki., erősebb hatású, mint a Porsche Taycan.

> Tesla Model 3 és Porsche Taycan Turbo – Nextmove sorozat tesztje [videó]. Az EPA rossz?

Autópálya hatótáv teszt: Porsche vs. Tesla

A Tesla Model S Performance egy akkumulátoros változat, 92 kWh hasznos kapacitással (összesen: ~100 kWh). A Porsche Taycan 4S akkumulátorának kapacitása 83,7 kWh volt (összesen 93,4 kWh). Mindkét autót 19 Celsius-fokra állított klímaberendezéssel vezették, a Taycant Range üzemmódba kapcsolták, ahol a végsebesség 140 km/h, a felfüggesztés pedig a legalacsonyabb fokozatra süllyedt.

A kísérletet abban az időben végezték, amikor a Ciara (Németországban: Sabrine) Európa-szerte tombolt, így az energiafogyasztásra és a hatótávra vonatkozó adatok nem reprezentatívak a más körülmények között történő vezetésre vonatkozóan. De természetesen össze lehet őket hasonlítani egymással.

> Az alacsonyabb felfüggesztés energiát takarít meg? Tartalmazza – Nextmove teszt a Tesla Model 3-mal [YouTube]

276 kilométer után a Porsche Taycan 4S akkumulátorainak 23 százaléka volt, és 24,5 kWh/100 km-t fogyasztott. A Tesla Model S-ben 32 százalék volt az akkumulátor töltöttsége, az autó átlagfogyasztása pedig 21,8 kWh/100 km volt. Ahogy az autó tulajdonosa később bevallotta, szél nélkül körülbelül 20,5 kWh / 100 km-re számított volna.

Azon a napon a Porsche Taycan 362 kilométert tett meg, aminek nagy részét az autópályán 120 km/h-val (átlag: 110-111 km/h) hajtott. E távolság után az előre jelzett repülési hatótáv 0 kilométerre csökkent, az akkumulátor már régóta nulla kapacitást jelez. A legvégén az autó elveszítette erejét, de át tudott váltani vezetési módba (D) - igaz, ez csak 0 százalékos teljesítményt engedélyezett.

A végén A Tesla 369 kilométert tett meg 21,4 kWh/100 km átlagfogyasztás mellett.. A Porsche Taycan üzemanyag-fogyasztása a tényleges megtett távolságot figyelembe véve 23,6 kWh / 100 km volt. A számítások szerint a Taycannek 376 kilométert kell megtennie tele akkumulátorral, a Tesla Model S Performance-nek pedig - ilyen körülmények között - 424 kilométert.

Bár az elektromos Porsche akkumulátora gyorsabban lemerült, a Taycan az Ionita töltőállomáson vette fel az energiát. A Taycan 250 kW töltési teljesítményt kapott, és mindössze 80 perc (!) alatt töltötte fel 21 százalékra az akkumulátort.

Megéri megnézni:

Ez érdekelheti: