A BMW története

„Freude am Fahren” vagy „vezetési öröm” – ez a BMW vállalati mottója.

Ha a német márka kevesebb mint száz éve egy ilyen szlogent akart volna hirdetni, akkor inkább ezt választotta volna: "A repülés öröme". Kezdetben repülőgépek gyártásával foglalkozott.

1913-ban Karl Friedrich Rapp megalapította a Rapp Motorenwerke AG-t. Három évvel később a céget Gustav Otto repülőgép- és repülőgép-hajtóművek gyártója vette át, és nevét Bayerische Flugzeugwerke AG-ra, vagyis Bavarian Aircraft Works-re változtatta. 1917-ben a cég Bayerische Motoren Werke GmbH részvénytársasággá alakult, majd néhány hónappal később az osztrák Franz Josef Popp is csatlakozott hozzá. Folytatja BMW nevét, amely ma is aktuális. A márka jelenlegi logója is ebből az időszakból származik - egy kék alapon forgó repülőgép légcsavar, amely az eget jelképezi. Ezek a színek szerepelnek a bajor zászlón is, amely a kezdetek óta a BMW székhelye.

Gustav Otto, egy repülőgépgyártó 1916-ban vette át a Rapp Motorenwerke irányítását, és létrehozta a Bavarian Repülőgépgyárat (a képen), amelyből néhány évvel később BMW lett.

17. június 1919-én Franz Zeno Diemer megdöntötte a magassági rekordot egy BMW IV-es repülőgépen, 9 méteres magasságra. 760 méterrel a talaj felett.

Az első BMW motor bemutatója. Az 32-ban Berlinben bemutatott R 1923 nagy feltűnést keltett.

Az első világháború után a Versailles-i Szerződés megtiltotta a repülőgépek gyártását Németországban. Otto bezárta a repülőgépgyárat, és áttért a mozdonyok alkatrészeinek gyártására. 1919-ben a BMW megalkotta az első motorkerékpár-motort is. Négy évvel később elkészült a kétkerekű autó, az R32.

Az első BMW autó a 3/15 lóerős volt, a korábban a Dixi által gyártott modell, amelyet a német márka 1928-ban vett át.

"A BMW a világ leggyorsabb motorkerékpárja." A német márka büszke volt erre a kifejezésre, miután 1929-ben a BMW-t vezető Ernest Henne 216 km / h-ra gyorsult.

A BMW 328 volt az egyik első autó, amelyet a semmiből építettek. Az autó remekül teljesített a pályán. 1936-40-ben több mint 120 versenyt nyertek.

1928-ban a BMW megvásárolta a Dixi márkát, amely a brit Austin Seven licence alapján gyárt autókat, 1933-ban pedig az első autókat, az I6-ot, 327-et, 328-at és 335-öt német mérnökök eredeti tervei szerint gyártották. világháború, a bajor üzem ismét repülőgép-hajtóműveket, valamint motorkerékpárokat gyárt – mindezt a Harmadik Birodalom hadseregének szükségleteire.

1937-ben a BMW mérnökei megkezdték az autók aerodinamikájának kutatását. E kísérletek egyik gyümölcse a K1 prototípus volt.

A BMW 501-et, akárcsak utódját, az 502-t, „barokk angyalnak” nevezték. Ezt azonban csak sok év után értékelték.

„Egy autó csak kettőre” Isetta. Ez a groteszk kis autó mentette meg a cég anyagi vagyonát az 50-es években.

A BMW helyzete a háború befejezése után szörnyű volt - a bombázás szinte teljesen elpusztította a müncheni üzemet. Az amerikai katonai felszerelések Allah városában történő javításának engedélye segített a cégnek talpra állni. A későbbi években mezőgazdasági gépek és kerékpárok alkatrészeit is gyártotta, 1948-ban pedig újraindította a motorkerékpárok gyártását.

Az 507 egy autóipari műalkotás. A gyönyörű roadster azonban megbukott a piacon, és majdnem megölte a BMW-t.

Az 700-es BMW 1959 „oroszlánszívű menyétként” volt ismert. Talán azért, mert a nem feltűnő megjelenés mellett szilárd tulajdonságokkal is rendelkezett.

Az 1500-ban bemutatott Dynamic 1963 nagy sikert aratott. Ugyanez történt az utódjával, a Model 1800-al (képünkön).

В начале 501-х годов BMW выпускает первые послевоенные автомобили — модели 502 и 1955. В 507 году с мюнхенского завода выходит Isetta, крошечный автомобиль на трех колесах, чьи удивительно хорошие результаты продаж спасли финансовое состояние немецкой марки. . Коммерческий успех Isetta не повторился, например, с моделью 1956, представленной в году.

Az autóipari műalkotásnak tartott roadster gazdasági szempontból kudarcnak bizonyult. 1961-ben a márka bemutatta az 1500-at, amely egy új korszakot nyitott meg, amelyet később olyan autók hoztak létre, mint a 2000 CS vagy a New Sixes és a New Class sorozat. Ez utóbbi alapozta meg a jelenlegi BMW modellneveket. A New Sixes a mai Series 3 őse, a New Class pedig a Series 7.

1968-ban a német márka bemutatta a 2500-as (a képen) és a 2800-as modelleket, amelyek a mai 3-as sorozat elődjei.

Az 5-ös sorozat első, ma gyártott modellje 1972-ben jelent meg a piacon.

A BMW 2002 turbó az első sorozatgyártású autó Európában, amelyet turbófeltöltővel szereltek fel.

A kilencvenes évek elején a cég elkezdett dolgozni a Rolls-Royce-szal, amely 1998-ban került a tulajdonába. Ezt megelőzően a BMW a Volkswagennel harcolt a brit márkáért. A bajorok csak 2003-ban szerezték meg az "Ecstasy szelleme" figurával és az RR logóval kiegészített jellegzetes hűtőrács tervezési jogát. Jelenleg a BMW is a Mini tulajdonosa. A cég az 1984-ben a forgalomból kivont Triumph jogait is birtokolja.

Az 1975-ös sorozatot 3 éve gyártják – ez óriási siker a BMW számára. Több mint 30 éve ennek a sorozatnak a modelljei több mint 7 millió vásárlóra találtak.

A német márka sikertörténetének újabb fejezete az exkluzív 6-os sorozat. Ez a BMW történetének leghosszabb (13 év) sorozatgyártású modellje.

Nem, ez nem Lamborghini. Ez az M1 a mai M3 és M5 őse. A gyönyörű autó azonban sajnos nem érte el a várt sikert.

1994 és 2000 között a BMW tulajdonában volt a Rover és a Land Rover is. A márkák közül az elsőt a brit Phoenix Venture Holdings konzorciumnak adták el. A Land Rover a Ford konszernhez ment. 2005 óta a BMW a BMW-Sauber F1-es Forma-1-es csapat tulajdonosa, amelyet az első Liga pályáinak első lengyele, Robert Kubica vezet. A német autók mellett a motorkerékpárok is sikeresek a sportban. A BMW autói hatszor nyerték meg a Dakar-ralit.

A BMW autói beváltak a Dakar-rali extrém körülményei között. A BMW, a belga Gaston Rahier 1984-ben és 1985-ben nyerte meg a sivatagi maratont.

A német márka történetének másik ikonikus autója az 1-as Z1988. Az innovatív technológiai megoldásoknak köszönhetően „a jövő projektjének” nevezték.

2000-ben a BMW a BMW Williams F1-es csapataként tért vissza a Forma-1-es pályákra. A pilóták akkoriban Ralf Schumacher és Jenson Button voltak.

A németországi gyárakon kívül az USA-ban, Nagy-Britanniában, Dél-Afrikában és Kínában gyártanak BMW autókat. További üzemek épülnek Görögországban vagy Cipruson (a tervek szerint 2009-ben nyitnak) és Indiában (nyitás 2007-ben).

A BMW Z8 James Bond autójaként vált híressé az 1999-es The World Is Not Enough című filmben. Pierce Brosnan vezette őt a képernyőn.

A fényűző 7-es sorozat 1977 óta a BMW zászlóshajója. Ma olyan autó, amely felveszi a versenyt például az Audi A8-cal, a Mercedes S-osztállyal vagy a Lexus LS460-al.

Az M5 az 5-ös sorozat sportos változata, jelenleg a 2006-ban bemutatott modell negyedik generációja (a képen) van a piacon.

A márkanév helyes kiejtése németül „be em we”. Érdekes módon a BMW egy népszerű ital neve is az Egyesült Királyságban, amely magában foglalja a Baileys-t, a Malibut és a Whisky-t.

Írta: 15 évvel ezelőtt,

Fénykép: Présanyag-gyártók