Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Az, aki valahol az államigazgatásban ül, és vontatókocsiknak nevezi ezeket az autókat, csak ketten lehetnek: egy nagy tréfa, vagy egy személy, aki nem ért az autókhoz. De semmi komoly; bárki, aki kisteherautót vezetett és szereti, köteles fütyülni erre a hivatalos besorolásra.

PDF teszt letöltése: Isuzu Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 x 4 LS

Aleш Pavleti.

Ez a japán pickup az egyetlen, amely valóban megfelel a Truck névnek. A csokor közül ez a legerősebb, a futómű masszív, az erősítések a megfelelő helyen vannak, a hajtáslánc pedig közúti használatra erősen túlméretezett. Ez a D-Max kívülről is nagyon jól néz ki. Formája nem igazán illik a modern Nissanhoz, Toyotához vagy Mitsubishihez, de jól használható terepen, és amikor nehezebb vagy nagyobb terheket kell szállítani.

Mivel van benne egy kis "kozmetikai" műanyag, gond nélkül leküzdi a meglehetősen nehéz terepet. Másrészt talán nem mindenki, aki hangszedőt választ, inkább az élvonalbeli hangszedőket részesíti előnyben, és inkább a masszívabbakat, éles szöggel a testen. Megjelenésében tökéletesen illeszkedik egy igazi nagyapa képéhez. Végül, de nem utolsó sorban SUV -ról beszélünk, nem?

Amikor a külsőt és a mérsékelten modern belső teret nézzük, azt akarjuk mondani, hogy az utastérben minden megtalálható, amit az átlagfelhasználó kívánhat. Légkondicionáló, elektromos ablakok, rádió, sok doboz apróságokhoz és természetesen átlátszó mérők. Hiányzott egy kis autóipari érzés a volán mögött, de ne feledje, hogy ez még mindig egy teherautó. De nagyon elegáns, ne tévedj!

Rengeteg ülőhely van, majdnem annyi, mint a közepes méretű szedánokban. Hátul ülve a lábak és a térdek nem nyomódnak bele az elülső vagy az első üléspár műanyag széleibe. A fejjel sem volt gond, elegendő hely van, még akkor is, ha közel 190 centimétert mér.

A motor egyszerűen lenyűgöző. A három literes négyhengeres dízelmotor 130 "lóerőt" fejleszt 3.800 fordulat / percnél, és akár 280 Nm nyomatékot 1.600 fordulat / percnél. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a motort minden terhelésnél gond nélkül elindíthatja, és nem kell sokat váltania a sebességváltóval. A motor egyszerűen "húz" bármilyen fokozatban. Ha valaha is vezetett teherautót, az alábbi információk sokat jelenthetnek Önnek: Második sebességgel is könnyedén megúszhatja.

Aki azt tervezi, hogy sok rakományt szállít (teherbírása szerint magasságban van), vagy nehéz utánfutókat vontat, nyugodt szívvel ajánlhatjuk ezt az autót. Hajója vagy motoros szánja a legmeredekebb lejtőkön is felvisz. A rendkívül rugalmas motornak köszönhetően a terepen való vezetés nagyon egyszerű vele. Mivel nincs kifejezett turbófurata (ellentétben a modernebb versenytársakkal, és különösen a Nissan Navara -val), szinte minden lejtőn megmászik a második fokozatban, de ha komolyabb terepen szeretne megbirkózni, csak kapcsolja be a sebességváltót és minden akadályt. ... eltűnik a D-Max esetében.

Peter Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic, Alyosha Mrak

Fotó: Aleš Pavletič.

Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Törzsadatok

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - soros - lökettérfogat 2999 cm3 - maximális teljesítmény 96 kW (130 LE) 3800 ford./percnél - maximális nyomaték 280 Nm 1600 ford./percnél.
Energiaátvitel:	gumi 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 840).
Емкость:	végsebesség 155 km/h - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 l / 100 km.
Szállítás és felfüggesztés:	első tengely - egyedi felfüggesztések, rugós rudak, két keresztirányú háromszögvezető, stabilizátor - hátsó tengely - merev tengely, laprugók, teleszkópos lengéscsillapítók.
Tömeg:	üres jármű 1920 kg - megengedett össztömeg 2900 kg.
Külső méretek:	hossza 4900 mm - szélessége 1800 mm - magassága 1735 mm.
Belső méretek:	teljes belső hossz 1640 mm - szélesség elöl / hátul 1460/1450 mm - magasság elöl / hátul 950/930 mm - hosszanti elöl / hátul 900-1080 / 880-680 mm - üzemanyagtartály 76 l.
Doboz:	távolság x szélesség (teljes szélesség) 1270 × 1950 (1300 mm) mm.

Általános értékelés (266/420)

• Nem olcsó, de ez az egyetlen lehetőség, amikor robusztus felépítésről és minden hozzá kapcsolódó dologról beszélünk. Tehát a nagy teherbírásról, a tartósságról a talajon és az úton. Rendkívül rugalmas motorral rendelkezik.

• Külső (11/15)

  minden

• Belső (93/140)

  minden

• Motor, sebességváltó (32
  
  
  / 40)

  minden

• Vezetési teljesítmény (61
  
  
  / 95)

  minden

• Teljesítmény (16/35)

  minden

• Biztonság (27/45)

  minden

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

a motor rugalmassága

szilárd gyorsulások

robusztus konstrukció

teherbírás

a legtöbb off-road kilátás

menet közben ismert megbízhatóság

üzemanyag fogyasztás