Nowy Hyundai Ioniq 5 – The Late Brake Show teszt [videó]

A Late Brake Show YouTube-csatorna lehetőséget kapott a Hyundai Ioniq 5 kis tesztjére csúcskonfigurációban és szürke-kék színben. Kiderült, hogy csak ez a limitált kiadás kap 0,21 kW összteljesítményű Solar Roof-ot, amely jó időben képes az akkumulátor újratöltésére. Vagy akkumulátort.

Íme a videó kiemelései:

Hyundai Ioniq 5 - benyomások az első érintkezés és egy kis vezetés után

A film eleje egy hosszú történet az autó műszaki paramétereiről: E-GMP platform, tengelytáv 3 méter, sík padló, lehúzható kartámasz (Lengyelországban opcióként), két kijelző a volán mögött, a hátsó ülés magasabban van, mint az első, az első ülések töltés közben „nyugalmi” helyzetbe mozdulnak – ez utóbbit természetesen kérésre.

Elárulta, mi örvendeztette meg olvasóinkat: A Hyundai Ioniq 5 nem rendelkezik hátsó ablaktörlővel. A gyártó szerint a légáramlást úgy alakítják ki, hogy cseppeket fújjon le az üvegről. Mi viszont jeleztük, hogy egy másik villanyszerelő is van az autóban, akinek a tetővonalát egy középen lyukas hátsó légterelő szélesíti.

A Youtuber észrevette, hogy az Ioniqu 5 valamivel magasabb a szokásosnál, de az autó egy kissé puffadt, túlméretezett ferdehátú. Tehát valójában egy crossoverrel van dolgunk. Egy crossover, amely ötvözi a Lancia Delta Integrale-re emlékeztető retro stílust a modernséggel.

Következtetések és következtetések

A kabin csendes, a kabin tiszta, rendezett. A felfüggesztés nem merev, de nem lötyög sokat az autó, valószínűleg a hosszú tengelytáv és a kerekek karosszéria sarkokhoz közeli elhelyezése miatt. A YouTuber szerint az Ioniq 5 jól készült, és alacsony fogyasztást biztosít számunkra. A videóra rögzített út során minden 4,4 kWh energiára 1 mérföld jutott, ami megfelel 14,1 kWh / 100 km (141,2 Wh / km). De ezek elsősorban országutak korlátozásokkal:

A Hyundai Ioniq 5 végre hosszú garanciát kap. Mindezek a funkciók arra szolgálnak A dél-koreai autók az egyik legjobb villanyszerelővé váltak. csak Tesla előny olyan töltési infrastruktúrának kell lennie, amely alacsony áramdíj mellett garantálja a 100 kW feletti valós teljesítményt.

Hiányzik a Hyundai elektromos autó szélességének (1,89 méter) kell lennie, ami megnehezítette a vezetők dolgát a keskeny és kanyargós brit utakon. Összehasonlításképpen: Tesla Model 3 - 1,85 méter, Mercedes EQC - 1,88 méter, BMW iX3 - 1,89 méter. Az elektromos Hyundai arányai kicsit zavaróak, úgy tűnik, hogy egy kompaktot nézünk, de egyelőre egy olyan autót nézünk, amely annyi helyet foglal el az úton, mint egy SUV:

Végül egy érdekes megfigyelés: Jelenleg a tervezés szempontjából a legérdekesebb autók az utakon az elektromosak.... És van ebben valami, a mai égésterű modellek elavultak, unalmasak, az ütközéstől megtépázott.

A rekordon látható modell a Hyundai Ioniq 5 leggyorsabb és legfelszereltebb változata. Lengyelországban körülbelül 270 PLN-be fog kerülni, talán valamivel többe.

Megéri megnézni:

Ez érdekelheti: