Olasz közepes tank M-13/40 Közepes tartály M13/40. Az M-11/39 harckocsi alacsony harci tulajdonságokkal rendelkezett, és fegyvereinek szerencsétlen elrendezése két szinten arra kényszerítette az Ansaldo cég tervezőit, hogy sürgősen fejlesszenek ki egy fejlettebb gépet. Az M-13/40 jelölést kapott új harckocsi elsősorban a fegyverek elhelyezésében tért el elődjétől: a toronyba egy 47 mm-es ágyút és egy vele koaxiális 8 mm-es géppuskát, valamint egy koaxiális beépítést szereltek be. két 8 mm-es géppuska az elülső hajótest lemezében, a vezetőüléstől jobbra. Az M-13/40-el azonos vázszerkezetű hajótest vastagabb páncéllemezekből készült: 30 mm. A torony elülső páncélzatának vastagságát 40 mm-re növelték. A páncéllemezek azonban racionális lejtés nélkül helyezkedtek el, és a bal oldali páncélzatba egy nagy nyílás készült a legénység be- és kilépésére. Ezek a körülmények élesen csökkentették a páncél ellenállását a lövedékek becsapódásával szemben. Az alváz az M-11/39-hez hasonló, de az erőmű teljesítményét 125 LE-re növelték. A harci súly növekedése miatt ez nem vezetett a harckocsi sebességének és manőverezhetőségének növekedéséhez. Általánosságban elmondható, hogy az M-13/40 harckocsi harci tulajdonságai nem feleltek meg a kor követelményeinek, ezért a gyártásban hamarosan lecserélték a tőle kissé eltérő M-14/41 és M-14/42 módosításokra, de kellően erős harckocsit soha nem hoztak létre Olaszország 1943-as megadásáig. Az M-13/40 és M-14/41 az olasz páncéloshadosztályok szabványos fegyverzete volt. 1943-ig 15 járművet gyártottak (az M-42/1772 módosítást is figyelembe véve). Az olasz páncélos alakulatok és egységek egyik fő fegyvere a második világháború idején. A Fiat-Ansaldo fejlesztette 1939-1940 között, nagy (olasz léptékű) sorozatban gyártották. 1940-re nyilvánvalóvá váltak az M11 / 39 hiányosságai, és úgy döntöttek, hogy jelentősen módosítják az eredeti kialakítást és megváltoztatják a fegyverek felszerelését. A fő fegyverzetet egy 47 mm-es (1,85 hüvelyk) ágyúvá erősítették, és a megnövelt toronyba helyezték át, a géppuskát pedig a hajótestbe. Az M11 / 39-es erőművének és alvázának legtöbb eleme megmaradt, köztük a dízelmotor, a felfüggesztés és az országúti kerekek. Az első 1900 járműre vonatkozó megrendelést 1940-ben adták ki, majd ezt követően 1960-ra növelték. Az M13/40 harckocsik sokkal jobban megfeleltek a feladatuknak, különösen az olasz 47 mm-es páncéltörő ágyú kiváló tulajdonságai miatt. Nagy tüzelési pontosságot biztosított, és a legtöbb brit harckocsi páncélzatát olyan távolságra tudta behatolni, amely meghaladja a kétfontos ágyúik hatótávolságát. Az első példányok 1941 decemberében álltak használatra készen Észak-Afrikában. A tapasztalat hamarosan megkövetelte a motorszűrők és egyéb egységek "trópusi" kialakítását. Egy későbbi módosítás nagyobb teljesítményű motort kapott, és az M14 / 41 jelölést eggyel emelték. Az ausztrál és a brit egységek gyakran használtak elfogott olasz közepes tankokat - egy időben több mint 100 egység volt „brit szolgálatban”. Fokozatosan a gyártás áttért a Zemovente M40 da 75 rohamlövegekre, különféle csövű 75 mm-es (2,96 dm) lövegeket szerelve egy alacsony profilú kormányállásba, amely a német Stug III sorozatra emlékeztet, valamint a Carro Commando parancsot. tankok. 1940-től 1942-ig 1405 lineáris és 64 parancsnoki jármű készült. Közepes tartály M13/40. Sorozatos módosítások: M13 / 40 (Carro Armato) - az első sorozatgyártású modell. A hajótest és a torony szegecselt, ésszerű dőlésszöggel. Bejárati nyílás a bal oldalon. A fő fegyverzet egy forgó toronyban található. A korai gyártású harckocsikban nem volt rádióállomás. 710 darabot gyártottak М13/40 (Carro Comando) - torony nélküli parancsnoki változat harckocsi és önjáró tüzérségi egységekhez. Irány- és légvédelmi 8 mm-es Breda 38-as géppuskák. Két rádióállomás: RF.1CA és RF.2CA. 30 darabot gyártottak. M14 / 41 (Carro Armato) - különbözött az M13 / 40-től a légszűrők kialakításában és a továbbfejlesztett Spa 15ТМ41 dízelmotorban, 145 LE teljesítménnyel. 1900 ford./percnél. Gyártva 695 db. M14 / 41 (Carro Comando) - torony nélküli parancsnoki változat, kialakításában megegyezik a Carro Comando M13 / 40-el. Főfegyverzetként egy 13,2 mm-es géppuska van beépítve. Gyártva 34 db. Az olasz hadseregben az M13 / 40 és M14 / 41 harckocsikat minden hadműveleti területen használták, kivéve a szovjet-német frontot. Észak-Afrikában az M13 / 40 harckocsik 17. január 1940-én jelentek meg, amikor megalakult a 21. különálló kétszázados zászlóalj. A jövőben további 14 harckocsizászlóalj alakult ilyen típusú járművekkel. A zászlóaljak egy része vegyes összetételű M13/40 és M14/41 volt. Az ellenségeskedés során az alegységeket és a katonai felszerelést is gyakran áthelyezték alakulatról alakulatba, és különböző hadosztályokhoz és hadtestekhez rendelték át. A Balkánon az M13 / 40 zászlóalj és az AB 40/41 páncélozott járművek vegyes ezredje állomásozott. Az Égei-tenger szigeteit (Krétát és a szomszédos szigetcsoportot) irányító csapatok közé tartozott egy vegyes harckocsizászlóalj, amely M13/40 és L3 tankettákból állt. Az M16/14 41. zászlóalj Szardínián állomásozott. Olaszország 1943. szeptemberi kapitulációja után 22 db M13 / 40 harckocsi, 1 - M14 / 41 és 16 parancsnoki jármű került a német csapatokhoz. A Balkánon tartózkodó tankokat a németek az SS „Prince Eugene” hegyi hadosztályának páncélos zászlóaljjába sorolták, és Olaszországban elfogták - a „Maria Theresa” SS 26. páncélos és 22. lovashadosztályában. Az M13 / 40 és M14 / 41 család harckocsii megbízható és szerény járművek voltak, de fegyverzetük és páncélzatuk 1942 végére nem felelt meg a páncélozott járművek fejlettségi szintjének a Hitler-ellenes koalíció országaiban. A teljesítmény jellemzői Harci súly 14 t Méretek:   hossz 4910 mm szélesség 2200 mm magasság 2370 mm legénység 4 személy fegyverzet 1 × 41 mm-es ágyú. 3 x 8 mm-es géppuskák Lőszer - Foglalás:   hajótest homlok 30 mm torony homlokát 40 mm motor típusa dízel "Fiat", 8T típusú Maximális teljesítmény 125 LE Maximális sebesség 30 km / h Teljesítmény tartalék 200 km Forrás: M. Kolomiets, I. Moshchansky. Franciaország és Olaszország páncélozott járművei 1939-1945 (Páncélos gyűjtemény, 4. sz. - 1998); G.L. Kholyavsky "A világ tankjainak teljes enciklopédiája 1915 - 2000"; Cappellano és Battistelli, olasz közepes tankok, 1939-1945; Nicola Pignato, Az olasz páncélozott-páncélozott járművek 1923-1943.