Mitől izzadnak belülről a fényszórók, és hogyan lehet ezt megjavítani

Az autó előtti terület megvilágítására erős fénysugár kialakítása nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik. A fényerőn túlmenően a fénysugárnak határvonalakat is ki kell jelölnie, felfedve a saját sávját és az út szélét a sötétből, nem pedig a szembejövők szemét.

A lámpatestnek nincs joga semmilyen körülmények között túlmelegedni, túl sok energiát fogyasztani, ugyanakkor az autó ezen árkategóriájának megfelelő költségvetésen belül kell maradnia.

Kiderült, hogy egy meglehetősen vékony és összetett optikai eszköz, amelynek tulajdonságait még egy bizonyos mennyiségű vízgőz is torzíthatja a tokban.

A fényszóró egység az autóban

A modern autók számos fényszórójában számos világítóeszköz kombinálódik:

• távolsági fényszórók - a legerősebbek és a legfontosabbak a hőmérséklet-változások szempontjából;
• tompított fényű izzószálak, amelyek ugyanabban az izzóban vannak kombinálva velük, vagy külön lámpák formájában készülnek, de ugyanabban a fényszóróházban vannak elhelyezve;
• a távolsági és tompított fény különálló vagy kombinált reflektorai (reflektorok), amelyek a hátsó féltekéből jövő sugárzás visszavezetésére szolgálnak;
• refraktorok és lencsék, amelyek a fénysugár irányát képezik, ha ezt a reflektor kialakítása nem írja elő;
• kiegészítő fényforrások, lámpák általános világításhoz, irányjelzők és riasztók, nappali menetfények, ködlámpák.

Mindenesetre a fényszóró elülső átlátszó üveggel rendelkezik, amely a fényáramot bocsátja ki, valamint egy reflektort a ház hátsó falánál.

Ezeknek az elemeknek az optikai tulajdonságait nagyon precízen választják meg, ezért a vízcseppek becsapódásakor, ráadásul és előreláthatatlanul megtörik a sugarakat, a fényszóró a szokásos munkafény-eszközből primitív zseblámpává változik, ami szintén csökken a hatékony teljesítményleadás miatt.

Szellőztetés nélkül nehéz leküzdeni ezt a hatást. Az izzólámpák jelentős mennyiségű energiát bocsátanak ki hő formájában. A tok belsejében lévő levegő felmelegszik, kitágul és ki kell szellőztetni.

A nyomásnövekedés hatásainak elkerülése érdekében a fényszóróknak általában két szelepe van, egy szívó- és egy kipufogószelep. Néha kombinálják őket.

Mindenesetre az ilyen szelepeket légtelenítőknek nevezik. Hasonló eszközök vannak az autó más egységeiben, motorban, sebességváltóban, hajtott tengelyekben.

A szellőzőkön keresztül a fényszóróház szellőztethető. A levegő kis adagokban változik, ami reményt ad a nagy mennyiségű víz bejutásának kizárására, például esőben vagy autómosáskor. De nem mindig minden működik megfelelően.

Az optika bepárásodásának okai az autóban

Amikor a fényszóró bekapcsolása és a hőmérséklet emelkedése után gyorsan eltűnik az üveg belülről érkező párásodása, akkor ez teljesen szabályos jelenség, amivel szellőzős lámpákkal felesleges foglalkozni.

Igen, és ez nem mindig történik meg, sok függ a levegő páratartalmától, amelyet a fényszóró „belélegzett” a lekapcsolás és a hűtés után, vagy a gázcsere sebességétől.

1. A szellőző kimeneti szelep szennyeződhet, ami után nedvesség halmozódik fel a fényszóróházban, és nincs kiút. Hasonlóképpen ez történik a levegővételek sikertelen elrendezésével. A fényszórók már régóta nem töltik be egyetlen céljukat, az út megvilágítását. Most ez egy fontos dizájnelem, és ennek megfelelően a forma szellőzés szempontjából nincs optimalizálva.
2. A megadott útvonalak kivételével a szabad levegőcsere kizárt. A fényszóró teste egyenetlenül melegszik fel, ezért a szellőztetést a vizsgálatok és tesztek eredményei alapján kell elvégezni a párásodás minimalizálása érdekében. A ház nyomáscsökkenése repedések vagy tömítési hibák formájában fel nem számolt nedvesség behatolásához és felhalmozódásához vezet.
3. A tulajdonos akarata ellenére mindig növelheti a víz áramlását a készülék testébe. Ehhez elég biztosítani a jelenlétét a bemeneti légtelenítőnél hűtéskor. A hőmérséklet változása megfelelő mennyiségű nedvességet von be, amely elegendő ahhoz, hogy a rendelkezésre álló eszközökkel hosszú távon eltüntesse. Úgy fog kinézni, mint a szellőzés teljes meghibásodása. De a valóságban ez idővel elmúlik.

Vagyis két eset van - amikor cselekednie kell, és "megjavul magától". Szigorúan véve van egy harmadik is - egy tervezési hiba, amelyet általában már megtanult kijavítani a kollektív elme egyes autómodellek speciális fórumain.

Mi a teendő, ha a fényszóró izzad

Itt szinte minden intézkedés elérhető a független végrehajtáshoz.

Szappanos tisztítás

A légtelenítők zárhatók membrán válaszfalakkal vagy szabadon. Az első esetben a membránt a testtel együtt el kell távolítani, és sűrített levegővel kell fújni abban a reményben, hogy ez segít. Vagy cserélje ki megfelelő anyaggal, például szintetikus téliesítővel.

A légtelenítőt bármilyen ismert módszerrel meg lehet tisztítani, például vékony huzallal vagy ugyanazzal a sűrített levegővel. Néha segít házi készítésű légzőkészülékek felszerelése jobb helyekre.

A tömítőanyag integritásának megsértése

Az üveg- és karosszériatömítések újraragasztása meglehetősen terjedelmes eljárás. Hővel kell lágyítani és eltávolítani a régi tömítőanyagot, zsírtalanítani és szárítani a fényszórót, ragasztani egy újjal.

Speciális szilikon alapú fényszóró tömítőanyagot használnak, de néha a szokásos is jó munkát végez a tömítések kialakításában. Csak a savasakat kerülni kell.

repedések

A műanyag tokban lévő repedéseket meglehetősen könnyű forrasztani, miután korábban tanulmányozta ezt a technológiát, és egy bizonyos típusú műanyagon gyakorolta. Nem mindegyik hőre lágyuló műanyag, de ugyanaz a tömítőanyag használható.

A repedések és szivárgások gyakran nem a műanyagban, hanem a lámpafoglalatok rugalmas tömítéseiben, a szerviznyílásokban és a korrektorokban jelennek meg. Ezek az elemek cserélhetők. Súlyos esetben azonban el kell viselnie a párásodást, vagy ki kell cserélnie a fényszóróegységet.

A repedéseket nem mindig könnyű megtalálni. Használhatja a gumiabroncs defektek megtalálásának technológiáját, azaz merítse a fényszórót vízbe, és figyelje meg a buborékok megjelenését.

Mi okozza a párásodó fényszórókat

A bepárásodott fényszóró hibásnak minősül, annak minden következményével együtt. Sötétben nem lehet vele mozogni. A szemkápráztatás miatt a szembejövő autók vezetőit veszélyeztetik, a meghibásodott autó tulajdonosa maga sem látja jól az utat. Ezt a rendelet kifejezetten tiltja.

De még ha időt is szán a száradásra, a nagy mennyiségű víz folyamatos behatolása lassú eltávolítással korrózióhoz, valamint a reflektorok és elektromos érintkezők tönkremeneteléhez vezet. A megnövekedett érintkezési ellenállás nagy áramfelvétel mellett a műanyag túlmelegedését és deformálódását okozza.

A fényszóró teljesen meghibásodhat. Mindez sokkal komolyabb, mint egy autó kellemetlen megjelenése a világítóberendezések felhős szemüvegével. Nem kell késlekedni a probléma azonosításával és kijavításával.