Változó turbina geometria – jobb, mint a rögzített geometria?
Tartalom
A turbófeltöltők első típusait a wastegate-re gyakorolt nyomással vezérelték. Amikor elérte a töltőnyomás határát, a szelep kinyílt, lehetővé téve a felesleges kipufogógázok távozását a kipufogóba. A változtatható turbina-geometria eltérően működik, és ezenkívül magában foglalja az ún. kormányok, azaz evezők. Miről van szó? válaszolunk!
Mi az a változó geometriájú turbina?
Mint fentebb említettük, a VHT kompresszorok (vagy a gyártótól függően VGT vagy VTG) turbina geometriája lehet fix vagy változó. Az ötlet az, hogy a motor által termelt kipufogógázokat a lehető leghatékonyabban kezeljék. A VNT turbina egy további gyűrűvel rendelkezik a meleg oldalon. Evezőket (vagy kormányokat) helyeznek rá. Az eltérés szögét vákuumszelep szabályozza. Ezek a lapátok csökkenthetik vagy növelhetik a füstgázok áramlásának terét, ami befolyásolja áramlásuk sebességét. Ez lehetővé teszi, hogy a forró oldalsó járókerék még alapjáraton is gyorsabban forogjon.
Hogyan működik a fix és változó geometriájú turbófeltöltő?
Amikor a motor alapjáraton vagy alacsony fordulatszám tartományban van (a motor összeállításától és a turbina méretétől függően), elegendő kipufogógáz van ahhoz, hogy a turbina ne hozzon létre töltőnyomást. A turbó késés akkor lép fel, amikor a gázpedált erősen megnyomják a rögzített geometriájú turbóegységeken. Ez egy pillanatnyi habozás, és nincs hirtelen gyorsulás. Egy ilyen turbina nem képes azonnal felgyorsulni.
Változó geometriájú turbina működés
A turbina változó geometriája azt jelenti, hogy még alacsony fordulatszámon is, amikor a motor kevés kipufogógázt termel, használható töltőnyomás érhető el. A vákuumszelep olyan helyzetbe mozgatja a kormánykereket, hogy csökkentse a kipufogógáz-áramlást és növelje a kipufogógáz sebességét. Ez a forgórész gyorsabb forgását és a kompressziós kerék forgását eredményezi a hideg oldalon. Ekkor még ha azonnal, habozás nélkül megnyomja a gázpedált, az egyértelmű gyorsulást eredményez.
Változtatható geometriájú turbófeltöltő és hagyományos turbófeltöltő tervezése
A turbinát kívülről szemlélő sofőr nem biztos, hogy észreveszi az egyik és a másik típus közötti különbséget. A változó geometria el van rejtve a forró oldalon, és nem lesz látható a szemnek. Ha azonban alaposan megnézi, a turbina sokkal nagyobb részét láthatja közvetlenül a kipufogócső mellett. A további kezelőszerveknek el kell férniük a belsejében. A VNT turbinák egyes típusaiban további léptetőmotorral ellátott elektropneumatikus vezérlőszelepek is találhatók, ami a berendezés ellenőrzésekor is látható.
Turbina - változó geometria és előnyei
Ennek a rendszernek az egyik előnye, amelyet már ismer, az, hogy kiküszöböli a turbó lag hatását. Ezt a jelenséget többféleképpen is kiküszöbölhetjük, például a keverék dúsításával vagy hibrid turbófeltöltőkkel. A változtatható turbina-geometria azonban nagyon jól működik a kismotoros autókban, ahol a nyomatékgörbének a lehető legkorábban magasnak kell lennie. Ezenkívül ahhoz, hogy a mag a rotorral és a kompressziós kerékkel felgyorsuljon, a motort nem kell nagy sebességre forgatni. Ez fontos az egység élettartama szempontjából, amely alacsonyabb fordulatszámon maximális nyomatékot képes generálni.
Változó geometriájú turbófeltöltő - hátrányok
A változó geometriájú turbinák hátrányai:
- magának az eszköznek a kialakításának nagy bonyolultsága. Ez egy ilyen turbina beszerzésének és regenerálásának költségeit eredményezi;
- a lapátvezérlő rendszer érzékeny a szennyeződésekre.
A jármű (és alapvetően maga a motor) nem megfelelő használata jelentősen lerövidítheti a turbófeltöltő élettartamát. A hűtőrendszer esetleges szivárgása és nyomása szintén jelentős hatással van az alkatrész működésére. Szerencsére a változó geometria regenerálódik, és gyakran nem kell cserélni.
Nehéz nem észrevenni, hogy a turbina változtatható geometriája hasznos, amit különösen nagyra értékelni fog a városban való közlekedés és az előzések során. A VNT lehetővé teszi a turbó késleltetés hatásának majdnem nullára csökkentését. Meghibásodás esetén azonban rendkívül nehéz visszaállítani a regenerált elemek eredeti paramétereit. Bár nem mindig kell őket újakra cserélni, a javításuk nehezebb, mint a hagyományos alkatrészek. Ekkor a teljesítményben változás figyelhető meg, például fékezéskor. El kell döntenie, hogy a változó geometria jobb-e az Ön járművéhez, mint a rögzített geometria.
