Jaguar I-Pace EV320 – Bjorn Nyland hatótávtesztje [videó]

Bjorn Nayland télen tesztelte a Jaguar I-Pace EV320 valós hatótávját. A Jaguar I-Pace EV320 egy kicsit más megközelítés, mint az Audi e-tron 55 és e-tron 50. Miközben az Audi csökkenti a teljesítményt és az akkumulátort, a Jaguar úgy döntött, hogy a rendelkezésre álló teljesítményt 297 kW-ról (400 LE) 236 kW-ra (320 LE) korlátozza. ) és 696-500 Nm nyomaték, de az EV320 ugyanazt az akkumulátort tartja, mint az EV400.

A Jaguar I-Pace EV320 erőtartaléka télen jó, lassan haladva az autó energiaigényessé válik a pályán

A Jaguar I-Pace a D és D-SUV szegmens határa, egy elektromos crossover. Az autó 4,68 méter hosszú, tehát nem különösebben hosszú – az idei Volkswagen Passat közel 10 centiméterrel hosszabb (4,78 méter). De a Passat tengelytávja 2,79 méter, és eleje nagy részét a belső égésű motor foglalja el, míg az I-Pace-ben 2,99 méter a tengelyek!

Jaguar I-Pace EV320 ma akkumulátor erő 84,7 (90) kWh és ajánlatokat 470 WLTP hatótávolságú egység... 20 colos felniknél ez 439 egységre, nullához közeli hőmérsékleten 330 egységre csökken, legalábbis a gyártó nyilatkozata szerint. Így a WLTP számításainál és eredményeinél mindig valamivel jobb Nylandnak 350-360 kilométert kell elérnie 90 km/h sebességgel.

Ilyen lesz? Találjuk ki:

Az I-Pace EV320 hatótávolsága 90 km/h = 372 kilométer

Nyland mérései kimutatták, hogy egy teljesen feltöltött akkumulátoros autó 372 km-t tud megtenni, és 83,8 kWh energiát fogyaszt (22,5 kWh / 100 km). Nagyon halk, 90 km/h (94 km/h) sebességgel történő utazásról beszélünk, ami Lengyelországban egy nem túl biztonságos kategóriából való vezetés lenne, mivel szinte minden lehetséges jármű rendszeresen előz minket: buszok, autók húznak csónakot, még teherautókat is.

Ha úgy döntenénk, hogy lemerítjük az akkumulátort 10 százalékra, akkor körülbelül 335 kilométert kell autóznunk. 80-> 10 százalékos tartománybanmenjünk egy töltéssel 260 km.

Teljesítménytartalék Jaguar I-Pace EV320 120 km/h = 275 kilométernél

120 km/h-nál az autó nagyon energiaigényesnek bizonyult, elérte a 30,5 kWh/100 km-t (305 Wh/km). Ez még akkor is sok, ha figyelembe vesszük, hogy a teszt téli körülmények között zajlik. A Jaguar I-Pace kényelmes, de szórakoztató vezetni 80-> 10 százalékos tartományban csak nekünk van 193 kilométeres hatótáv újratöltés nélkül... Tehát minden 400 kilométeren túli út magában foglalja a "lassabb, de gyorsabb, vagy talán gyorsabb, de a [következő] megálló töltés" tervezését?

Összegzés

Nem sokkal az utazás előtt Nyland észrevette elöl ragasztott ablakok... A teszt során észrevette, hogy az I-Pace EV320 valószínűleg intelligensen energiát takarít meg azzal, hogy csak azt a részt fűti, ahol a vezető tartózkodik, és hűvösen tartja a kabin többi részét. A koreai autókban erre van külön gomb, másoknál más.

A Youtuber ezt hangsúlyozta még 120 km/h-nál is csendes az utastér... A kinti fagyos hőmérséklet ellenére az autót 107 kW teljesítménnyel töltötték fel. Igen, ez az első teszt után volt, tehát az akkumulátornak melegnek kell lennie, de feltételezhető, hogy a Jaguar I-Pace még télen is megközelíti a maximális töltési teljesítményt.

Megéri megnézni:

Ez érdekelheti: