Jeep Grand Cherokee - amerikai álom, európai piac

A Jeep Grand Cherokee az amerikai autóipar egyik ikonja. Ez év elején egy detroiti kiállításon mutatták be frissített változatát. Vajon a Grand Cherokee továbbra is terepen tud menni e fiatalító kezelés után, vagy tipikus városi bevásárló SUV lett belőle?

A rajongók kissé ellentmondásosnak találják a súlyemelést. A gyártó megváltoztatta az első kötényt, az új fényszórók jóval kisebbek, és kissé emlékeztetnek a Chrysler 300C-ben használtakra. Az erre a modellre jellemző krómozott hűtőrács csak messziről néz ki. Közelebbi kapcsolattartással észrevesszük a rossz minőségét. A karosszéria hátsó részén úgy döntöttek, hogy kissé módosítják a lökhárító alsó részét, és LED-ekkel szerelik fel az autót. A Grand Cherokee továbbra is tisztességesen néz ki, és nem téveszthető össze semmilyen más SUV-vel az úton.

Как и большинство заморских автомобилей, Grand Cherokee впечатляет своими размерами. Его длина составляет 4828 2153 миллиметров, ширина — 1781 миллиметра, а высота — миллиметр. Поэтому он немного меньше нового Range Rover Sport. Нетрудно сделать вывод, что протиснуться на нем через парковку торгового центра в час пик — непростая задача. Даже с датчиками и камерой заднего вида это непросто.

A bemutatott autó méretének köszönhetően hatalmas helyet biztosít az utasoknak. Meglepő, hogy a facelift során nem a harmadik üléssort választották. Könnyen elférnek a csomagtartóban, amelynek űrtartalma 784 liter. Az Overland Summit tesztelt változatában a belső térben használt anyagok vonzzák a figyelmet. Gyönyörű perforált bőr és fa betétekkel vagyunk körülvéve. Az első érintkezésnél minden a prémium osztályra mutat. Ha azonban a középső alagútban lévő műanyagot nézzük, minden varázslat eltűnik. Úgy néznek ki, mintha a legolcsóbb A kategóriás autókból vették volna őket, ráadásul nagyon könnyen karcolhatók. Ez az egyetlen, de jelentős hátrány.

A műszerfalon folyadékkristályos kijelző található. Lehetetlen felsorolni az összes funkcióját - a hagyományos sebességmérőn kívül meghatározhatunk hatótávolságot, szöveges üzeneteket olvashatunk, ellenőrizhetjük a felfüggesztés beállításait, megnézhetjük a kormányhelyzet szimulációját és még sok minden mást. Ezen kívül az utastér 8,4 hüvelykes képernyővel rendelkezik, amely a kormánykeréken található gombokkal vezérelhető. A tesztminta minden információt lengyelül mutatott be, de problémái voltak a diakritikájával. Olyan incidensek, mint a "review", "artists", motor leállás" vagy "docd?" - a dolgok sorrendjében.

Térjünk át egy turbófeltöltős háromliteres dízelmotorra a motorháztető alatt. Az indítógomb megnyomásával életre kel az 250-as fordulatszámon elérhető 570 lóerő és 1600 newtonméter. Ez a Grand Cherokee legkisebb egysége (3.6 V6, 5.7 V8 és 6.4 V8 benzinmotorok közül is választhatunk). Ez azonban nem jelenti azt, hogy a Jeep lassú vagy enyhén szólva lassú. Megállapíthatjuk, hogy ez a motor felel meg a legjobban az autó jellemzőinek. Lassan haladva halkan működik, a gázpedál teljes lenyomása után karmokat mutat. Ráadásul a dízelek között az egyik legkellemesebb hangot adja.

Különös figyelmet kell fordítani a sebességváltóra. Ő volt az, akit az előző generációk legnagyobb hátrányának tartottak. A frissített nyolcfokozatú automata sebességváltó teljesen új dizájnt kapott, így ideális a Jeep számára. A sebességváltások finomak, a kickdown pedig azonnali. Természetesen a kormány mellett vannak szirmok, de a mindennapi használat során ezeket el lehet felejteni. Mondanunk sem kell, hogy egy ilyen sebességváltó bevezetése pozitív hatással lesz az üzemanyag-fogyasztásra.

Ennek tesztelésére egy Eco Rada XL-el futtattuk a tesztautót, ahol a fő cél az volt, hogy a lehető legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztás mellett a megadott időn belül eljussunk a célba. Dobogós helyezést ugyan nem ért el legénységünk, de vegyes üzemmódban 9.77 liter gázolajat sikerült elérnünk - ez a teljes útvonalra, azaz nagyjából 130 km-re volt elég.

Az autó terepjáró képességeiről nem is beszélve. Az Oveland Summit 4×4 Quadra-Drive II hajtásrendszerrel van felszerelve elektromos differenciálművel. Érzékeli a kerék csúszását, majd azonnal átadja az erőt a többi, a talajjal érintkező kerekekre. Kiegészül a Selec-Terrain modullal, melynek köszönhetően választhatunk egyet az üzemmódok közül attól függően, hogy milyen terepen haladunk. Választhatunk hó, homok, sziklák és sár közül. Azonban semmi sem akadályozza meg, hogy a tollat ​​"Auto" módban hagyja.

A tesztjármű Quadra-Lift légrugózással volt felszerelve, amely 105 milliméteres teljes beállítási tartományt garantál. A mindennapi használat során a Grand Cherokee hasmagassága valamivel több, mint 22 centiméter. A könnyebb bejutás érdekében az autót 4 centiméterrel leengedhetjük. A legnehezebb körülmények között sem okoz gondot 287 milliméteres szintre emelni az autót. Mielőtt azonban pályára lépnénk, érdemes megjegyezni, hogy a gumiabroncsok aszfaltra, nem sár- vagy homokfogókra vannak igazítva.

Az esetleges szabálytalanságokat rendkívül simán választják ki. A kanyarokban sajnos sokat gurul az autó, így gyors hajtásnál impulzusainkat az ESP rendszer fogja korlátozni. Különösen óvatosnak kell lennünk a nedves felületeken. Nem csoda, hogy a Grand Cherokee több mint 2 tonnát nyom. A sportos érzelmekre vágyó sofőrök az SRT-8 változatot nézzék.

Az Overland Summit az egyik leggazdagabb felszereltségi lehetőség, amelyből választhatunk Jeep Grand Cherokee vásárlásakor. Tartalmaz bi-xenon fényszórókat, fűthető hátsó és első üléseket, fűtött kormányt, kétzónás klímaberendezést, bőrborítást, Uconnect multimédiás rendszert kilenc hangszóróval és 506 W-os mélynyomóval, parkolóérzékelőket tolatókamerával, panorámatetőt, áramellátást. csomagtérajtó. , 20 colos polírozott alumínium kerekek és a már említett Quadra-Drive, Quadra-Lift és Selec-Terrain rendszerek. Egy ilyen módon felszerelt autó 283 900 PLN-rel csökkenti a portfóliót.

Természetesen a fenti tartozékok nem mindegyike szükséges a vezetéshez. A szerényebb felszereltségű modellek 211 900 PLN áron vásárolhatók meg.

A Jeep Grand Cherokee-t már az arculatváltás előtt is érdemes volt megvenni. Ez egy olyan autó, amely úgy tesz, mintha semmi lenne, szinte bárhová elmegy, és ugyanakkor magas kényelmet biztosít az utazás során. Az új nyolcfokozatú sebességváltóval a Jeep még jobb értékajánlattá vált a SUV-piacon. Az új Grand Cherokee semmit sem veszített képességeiből. Csak jobban lett.